ההודעה הבאה מסבירה דרך ארבע פשוטה אך בטוחה לטעון סוללת ליתיום באמצעות מכשירי IC רגילים כמו LM317 ו- NE555 אשר ניתן לבנות בקלות בבית על ידי כל חובב חדש.
למרות שסוללות Li-Ion הן מכשירים פגיעים, ניתן לטעון אותן באמצעות מעגלים פשוטים יותר אם קצב הטעינה אינו גורם להתחממות משמעותית של הסוללה. ואם למשתמש לא אכפת לעיכוב קל בתקופת הטעינה של התא.
למשתמשים שרוצים טעינה מהירה של הסוללה, אסור להם להשתמש במושגים המפורטים להלן, במקום זאת הם יכולים להשתמש באחד מהם עיצובים חכמים מקצועיים .
עובדות בסיסיות אודות טעינת ליון
לפני שנלמד את נהלי הבנייה של מטען לי-יון, חשוב לנו להכיר את הפרמטרים הבסיסיים הנוגעים לטעינה של סוללת Li-Ion.
שלא כמו סוללת חומצה עופרת, ניתן לטעון סוללת Li-Ion בזרמים התחלתיים גבוהים משמעותית שיכולים להגיע לדירוג Ah של הסוללה עצמה. זה נקרא טעינה בקצב 1C, כאשר C הוא ערך Ah של הסוללה.
אחרי שאמרנו זאת, לעולם לא מומלץ להשתמש בקצב קיצוני זה, מכיוון שמשמעות הדבר היא טעינת הסוללה בתנאים מלחיצים מאוד עקב עליית הטמפרטורה שלה. לכן תעריף 0.5C נחשב לערך מומלץ סטנדרטי.
0.5C מסמל קצב זרם טעינה שהוא 50% מערך Ah הסוללה. בתנאי קיץ טרופיים, אפילו קצב זה יכול להפוך לקצב שלילי עבור הסוללה בשל טמפרטורת הסביבה הגבוהה הקיימת.
האם טעינת סוללת ליתיום דורשת שיקולים מורכבים?
בהחלט לא. זו למעשה צורה ידידותית במיוחד של סוללה ותטען בשיקולים מינימליים, אם כי שיקולים מינימליים אלה חיוניים ויש לעקוב אחריהם ללא כישלון.
כמה שיקולים קריטיים אך קלים ליישום הם: ניתוק אוטומטי ברמת הטעינה המלאה, מתח קבוע ואספקת קלט זרם קבועה.
ההסבר הבא יעזור להבין זאת טוב יותר.
הגרף הבא מציע את הליך הטעינה האידיאלי של תא Li-Ion סטנדרטי של 3.7 V, המדורג עם 4.2 V כרמת הטעינה המלאה.
שלב 1 : בשלב הראשוני מספר 1 אנו רואים כי מתח הסוללה עולה מ 0.25 וולט לרמה של 4.0 וולט בסביבות שעה בקצב טעינה זרם קבוע של 1 אמפר. זה מצוין על ידי הקו הכחול. ה- 0.25 וולט מיועד רק למטרות אינדיקטיביות, תא 3.7 V בפועל לעולם לא צריך להיות משוחרר מתחת ל -3 וולט.
שלב 2: בשלב מס '2, הטעינה נכנסת למערכת מצב טעינת הרוויה , שם המתח מגיע לשיא הטעינה המלא של 4.2 וולט, וצריכת הזרם מתחילה לרדת. ירידה זו בשיעור הנוכחי נמשכת במהלך השעתיים הקרובות. זרם הטעינה מסומן על ידי הקו המקווקו האדום.
שלב 3 : ככל שהזרם יורד, הוא מגיע לרמתו הנמוכה ביותר הנמוכה מ -3% מדירוג Ah בתא.
ברגע שזה קורה, אספקת הקלט נכבתה והתא מורשה להתיישב למשך שעה נוספת.
לאחר שעה מתח התא מציין את האמיתי מדינת חיוב או ה- SoC של התא. ה- SoC של תא או סוללה הוא רמת הטעינה האופטימלית שהשיגה לאחר קורס של טעינה מלאה, ורמה זו מציגה את הרמה האמיתית שבה ניתן להשתמש ליישום נתון.
במצב זה אנו יכולים לומר שמצב התא מוכן לשימוש.
שלב 4 : במצבים שבהם לא משתמשים בתא לתקופות ארוכות, מדי פעם מוחל טעינת תוספת, בה הזרם הנצרך על ידי התא נמוך מ -3% מערכו Ah.
זכור, למרות שהגרף מראה את התא טעון גם לאחר שהגיע ל -4.2 וולט, זה בהחלט לא מומלץ במהלך טעינה מעשית של תא Li-Ion . יש לנתק את האספקה באופן אוטומטי ברגע שהתא מגיע לרמת 4.2 וולט.
אז מה בעצם הגרף מציע?
- השתמש באספקת קלט בעלת זרם קבוע ומוצא מתח קבוע, כפי שפורט לעיל. (בדרך כלל זה יכול להיות = מתח גבוה ב 14% מהערך המודפס, 50% הנוכחי מערך Ah, זרם נמוך יותר מזה יעבוד יפה גם אם זמן הטעינה יגדל באופן יחסי)
- המטען צריך להיות מנותק אוטומטית ברמת הטעינה המלאה המומלצת.
- ייתכן שלא נדרש ניהול טמפרטורה או בקרת הסוללה אם זרם הקלט מוגבל לערך שאינו גורם להתחממות הסוללה.
אם אין לך ניתוק אוטומטי, פשוט הגבל את קלט המתח הקבוע ל -4.1 V.
1) מטען Li-Ion הפשוט ביותר באמצעות MOSFET יחיד
אם אתם מחפשים מעגל מטענים ללי-יון הזול והפשוט ביותר, לא יכולה להיות אפשרות טובה יותר מזו.
תכנון זה הוא ללא ויסות טמפרטורה, ולכן מומלץ להזין זרם קלט נמוך יותר
MOSFET יחיד, הגדרה קבועה מראש או גוזם ונגד 470 אוהם 1/4 וואט הם כל מה שתצטרכו כדי ליצור מעגל מטען פשוט ובטוח.
לפני שתחבר את הפלט לתא Li-Ion וודא כמה דברים.
1) מכיוון שהתכנון שלעיל אינו כולל ויסות טמפרטורה, יש להגביל את זרם הכניסה לרמה שאינה גורמת לחימום משמעותי של התא.
2) התאם את ההגדרה הקבועה מראש כך שתגיע בדיוק 4.1V על מסופי הטעינה שבהם התא אמור להיות מחובר. דרך נהדרת לתקן זאת היא לחבר דיודת זנר מדויקת במקום קבוע מראש, ולהחליף את ה -470 אוהם בנגד של 1K.
עבור הזרם, בדרך כלל קלט זרם קבוע בסביבות 0.5C יהיה בדיוק, כלומר 50% מערך mAh של התא.
הוספת בקר נוכחי
אם מקור הקלט אינו נשלט זרם, במקרה זה נוכל לשדרג במהירות את המעגל הנ'ל עם שלב בקרת זרם BJT פשוט, כפי שמוצג להלן:
RX = 07 / זרם טעינה מקסימלי
היתרון של סוללת Li-Ion
היתרון העיקרי עם תאי Li-Ion הוא היכולת שלהם לקבל תשלום במהירות וביעילות. עם זאת לתאי Li-Ion יש את המוניטין הרע שהם רגישים מדי לתשומות שליליות כגון מתח גבוה, זרם גבוה, והכי חשוב בתנאי טעינה.
כאשר הוא טעון בתנאים שלעיל, התא עשוי להתחמם מדי, ואם התנאים נמשכים, עלול לגרום לדליפת נוזל התא או אפילו לפיצוץ, ובסופו של דבר לפגוע בתא לצמיתות.
בכל תנאי טעינה שליליים הדבר הראשון שקורה לתא הוא עליית הטמפרטורה שלו, ובתפיסת המעגל המוצעת אנו משתמשים במאפיין זה של המכשיר ליישום פעולות הבטיחות הנדרשות, כאשר התא לעולם אינו מורשה להגיע לטמפרטורות גבוהות הפרמטרים מתחת למפרט הנדרש של התא.
2) שימוש ב- LM317 כ- IC בקר
בבלוג זה נתקלנו ברבים מעגלי מטען סוללות המשתמשים ב- IC LM317 ו- LM338 שהם המגוונים ביותר, והמכשירים המתאימים ביותר לפעולות הנדונות.
גם כאן אנו משתמשים ב- IC LM317, אם כי מכשיר זה משמש רק להפקת המתח המווסת הנדרש, וזרם עבור תא ה- Li-Ion המחובר.
פונקציית החישה בפועל נעשית על ידי כמה טרנזיסטורי NPN שממוקמים כך שהם באים במגע פיזי עם התא המוטען.
כשמסתכלים על דיאגרמת המעגל הנתונה, נקבל שלושה סוגים של הגנות בּוֹ זְמַנִית:
כאשר מפעילים חשמל על ההתקנה, IC 317 מגביל ומייצר פלט שווה ל- 3.9 וולט לסוללת הליון-יון המחוברת.
- ה נגד 640 אוהם מוודא שמתח זה לעולם אינו חורג ממגבלת הטעינה המלאה.
- שני טרנזיסטורי NPN המחוברים במצב דרלינגטון רגיל לסיכה ADJ של ה- IC שולטים על טמפרטורת התא.
- הטרנזיסטורים האלה גם עובדים כמו מגביל זרם , מונע מצב יתר על המידה עבור תא הלי-יון.
אנו יודעים שאם סיכת ה- ADJ של ה- IC 317 מקורקעת, המצב מכבה לחלוטין את מתח המוצא ממנו.
פירוש הדבר שאם התנהלות הטרנזיסטורים תגרום לקצר של סיכת ה- ADJ לקרקע וגורם לפלט לסוללה לכבות.
עם התכונה הנ'ל ביד, כאן הזוג דרלינגטום עושה כמה פונקציות בטיחות מעניינות.
הנגד 0.8 המחובר על בסיסו ואדמתו מגביל את הזרם המקסימלי לסביבות 500 מיליאמפר, אם הזרם נוטה לחרוג מגבול זה, המתח על פני הנגד 0.8 אוהם הופך להיות מספיק בכדי להפעיל את הטרנזיסטורים אשר 'חונק' את פלט ה- IC. , ומעכב כל עלייה נוספת בזרם. זה בתורו עוזר למנוע מהסוללה לקבל כמויות זרם לא רצויות.
שימוש בזיהוי טמפרטורה כפרמטר
עם זאת, פונקציית הבטיחות העיקרית שמבוצעת על ידי הטרנזיסטורים היא גילוי עליית הטמפרטורה של סוללת ה- Li-Ion.
טרנזיסטורים כמו כל התקני מוליכים למחצה נוטים להוביל זרם באופן פרופורציונאלי יותר עם עליית הסביבה או טמפרטורות גופם.
כאמור, טרנזיסטור זה חייב להיות ממוקם במגע פיזי הדוק עם הסוללה.
כעת נניח שבמקרה שטמפרטורת התא מתחילה לעלות, הטרנזיסטורים יגיבו לכך ויתחילו להתנהל, ההולכה תביא באופן מיידי לסיכת ה- ADJ של ה- IC להיות כפופה יותר לפוטנציאל הקרקע, וכתוצאה מכך לירידה במתח המוצא.
עם ירידה במתח הטעינה, גם עליית הטמפרטורה של סוללת ה- Li-Ion המחוברת תפחת. התוצאה היא טעינה מבוקרת של התא, מוודא שהתא לעולם לא נכנס למצבי בריחה, ושומר על פרופיל טעינה בטוח.
המעגל הנ'ל עובד עם עקרון פיצוי הטמפרטורה, אך הוא אינו כולל תכונה מנותקת אוטומטית מעל לטעינה, ולכן מתח הטעינה המרבי נקבע על 4.1 וולט.
ללא פיצוי טמפרטורה
אם ברצונך להימנע מהטרדות השולטות בטמפרטורה, תוכל פשוט להתעלם מהזוג דרלינגטון של BC547, ולהשתמש במקום זאת ב- BC547 יחיד.
כעת זה יעבוד רק כמספק מבוקר זרם / מתח עבור תא ה- Li-Ion. הנה העיצוב המתוקן הנדרש.
שנאי יכול להיות שנאי 0-6 / 9 / 12V
מכיוון שכאן בקרת הטמפרטורה אינה מועסקת, וודא שערך Rc מימד כהלכה לשיעור 0.5 צלזיוס. לשם כך תוכלו להשתמש בנוסחה הבאה:
Rc = 0.7 / 50% מערך Ah
נניח שערך Ah מודפס כ- 2800 מיליאמפר / שעה. ואז ניתן לפתור את הנוסחה שלעיל כ:
Rc = 0.7 / 1400 mA = 0.7 / 1.4 = 0.5 אוהם
הספק יהיה 0.7 x 1.4 = 0.98, או פשוט 1 וואט.
כמו כן, וודא כי ההגדרה המוגדרת מראש של 4k7 מותאמת ל -4.1 וולט מדויקים על פני מסופי הפלט.
לאחר ביצוע ההתאמות הנ'ל, תוכלו לטעון את סוללת הליון-יון המיועדת בבטחה, מבלי לדאוג לשום מצב לא תקין.
מכיוון שעם 4.1 וולט איננו יכולים להניח שהסוללה תהיה טעונה במלואה.
כדי להתמודד עם החסרון הנ'ל, מתקן ניתוק אוטומטי הופך להיות נוח יותר מהקונספט הנ'ל.
שוחחתי על הרבה מעגלי מטען אוטומטיים בבלוג זה, ניתן ליישם כל אחד מהם עבור התכנון המוצע, אך מכיוון שאנו מעוניינים לשמור על עיצוב זול וקל, ניתן לנסות רעיון חלופי המוצג להלן.
העסקת SCR לניתוק
אם אתה מעוניין לבצע ניתוק אוטומטי בלבד, ללא פיקוח על טמפרטורה, תוכל לנסות את התכנון הבא מבוסס SCR המוסבר. ה- SCR משמש על פני ה- ADJ ועל הקרקע של ה- IC לצורך פעולת נעילה. השער מותקן עם התפוקה כך שכאשר הפוטנציאל מגיע לכ -4.2 וולט, ה- SCR נורה וננעל, חותך כוח לסוללה לצמיתות.
ניתן להתאים את הסף באופן הבא:
תחילה שמור על הגדרת ההגדרה המוקדמת של 1K מותאם לגובה הקרקע (מימין קיצוני), החל מקור מתח חיצוני של 4.3 וולט במסופי הפלט.
עכשיו כוונו לאט את ההגדרה המוגדרת מראש עד שה- SCR פשוט יורה (נורית LED).
זה מגדיר את המעגל לפעולת כיבוי אוטומטית.
כיצד להגדיר את המעגל מעל
בתחילה יש לגעת בזרוע המחוון המרכזית של הגישה הקבועה מראש במעקה הקרקעי של המעגל.
כעת, מבלי לחבר את מתג הסוללה למצב מופעל, בדוק את מתח המוצא אשר באופן טבעי יראה את רמת הטעינה המלאה כפי שנקבעה על ידי הנגד של 700 אוהם.
לאחר מכן, כוונו את ההגדרה המוגדרת במיומנות ובעדינות רבה עד שה- SCR פשוט יורה בכיבוי מתח המוצא לאפס.
זהו, עכשיו אתה יכול להניח שהמעגל יהיה מסודר.
חבר סוללה פרוקה, הפעל את הפסק ובדוק את התגובה, ככל הנראה שה- SCR לא יופעל עד שתגיע הסף שנקבע, ותנתק ברגע שהסוללה תגיע לסף הטעינה המלא שנקבע.
3) מעגל מטען סוללות ליתיום באמצעות IC 555
העיצוב הפשוט השני השני מסביר מעגל מטען סוללות Li-Ion אוטומטי פשוט אך מדויק באמצעות IC 555 בכל מקום.
טעינת סוללת ליתיום יכולה להיות קריטית
סוללת ליתיום, כידוע, צריכה להיטען בתנאים מבוקרים, אם היא טעונה באמצעים רגילים עלולה להוביל לנזק או אפילו לפיצוץ הסוללה.
בעיקרון סוללות ליתיום אינן אוהבות יותר מדי לטעון את התאים שלהן. ברגע שהתאים מגיעים לסף העליון, יש לנתק את מתח הטעינה.
מעגל מטעי הסוללות הבא של Li-Ion עוקב ביעילות רבה אחר התנאים שלעיל כך שהסוללה המחוברת לעולם אינה מורשית לחרוג ממגבלת הטעינה.
כאשר IC 555 משמש כמשווה, הפין שלו # 2 והסיכה 6 הופכים לכניסות חישה יעילות לזיהוי גבולות סף המתח התחתונים והעליונים בהתאם להגדרת ההגדרות הקבועות מראש הרלוונטיות.
סיכה מס '2 עוקבת אחר רמת סף המתח הנמוך ומפעילה את הפלט להיגיון גבוה למקרה שהרמה תרד מתחת לגבול שנקבע.
לעומת זאת, סיכה מס '6 עוקבת אחר סף המתח העליון ומחזירה את הפלט לנמוך כשאתה מזהה רמת מתח גבוהה מגבול הזיהוי הגבוה שנקבע.
בעיקרון יש להגדיר את פעולות המנותק העליונות והתחתונות להפעלה בעזרת הגדרות הקדם-הרלוונטיות הרלוונטיות העומדות במפרט הסטנדרטי של ה- IC כמו גם הסוללה המחוברת.
יש להגדיר את ההגדרה הקבועה מראש לגבי סיכה מס '2 כך שהגבול התחתון יתאים ל -1 / 3 של ה- Vcc, וכמו כן יש להגדיר קביעה מוגדרת מראש המשויכת לסיכה מס' 6 כך שגבול הניתוק העליון יתאים ל -2 / 3 של ה- Vcc, כ לפי הכללים הסטנדרטיים של IC 555.
איך זה עובד
כל תפקודו של מעגל המטען המוצע של Li-Ion באמצעות IC 555 מתרחש כמוסבר בדיון הבא:
נניח שסוללת ליתיום פרוקה לחלוטין (בסביבות 3.4 וולט) מחוברת ביציאת המעגל המוצג להלן.
בהנחה שהסף התחתון שיוגדר איפשהו מעל לרמה 3.4V, סיכה מס '2 חשה מיד את מצב המתח הנמוך ומושכת את הפלט גבוה בסיכה מס' 3.
הגבוה בסיכה מס '3 מפעיל את הטרנזיסטור שמפעיל את כוח הכניסה לסוללה המחוברת.
הסוללה מתחילה לטעון בהדרגה.
ברגע שהסוללה מגיעה לטעינה מלאה (@ 4.2V), בהנחה שסף הניתוק העליון בסיכה 6 מוגדר סביב 4.2V, הרמה מורגשת בסיכה 6 אשר מחזירה מייד את הפלט לנמוך.
התפוקה הנמוכה מכבה באופן מיידי את הטרנזיסטור, כלומר קלט הטעינה מעוכב או מנותק לסוללה.
הכללת שלב טרנזיסטור מספקת גם אפשרות לטעון תאי Li-Ion זרמים גבוהים יותר.
יש לבחור את השנאי עם מתח שאינו עולה על 6 וולט, ודירוג זרם 1/5 לדירוג AH הסוללה.
תרשים מעגל
אם אתה מרגיש שהעיצוב הנ'ל מורכב בהרבה, תוכל לנסות את העיצוב הבא שנראה הרבה יותר פשוט:
כיצד להגדיר את המעגל
חבר סוללה טעונה במלואה על פני הנקודות המוצגות והתאם את ההגדרה הקבועה מראש כך שהממסר פשוט יופסק ממצב N / C למצב N / O .... עשה זאת מבלי לחבר כל כניסת DC טעינה למעגל.
ברגע שזה נעשה, אתה יכול להניח שהמעגל יהיה מוגדר ושמיש עבור אספקת סוללות אוטומטית מנותקת כאשר היא טעונה במלואה.
במהלך הטעינה בפועל, ודא שזרם כניסת הטעינה תמיד נמוך מדירוג AH הסוללה, כלומר אם נניח שהסוללה AH היא 900mAH, הקלט לא צריך להיות יותר מ 500mA.
יש להסיר את הסוללה ברגע שהממסר נכבה בכדי למנוע פריקה עצמית של הסוללה באמצעות ההגדרה המוקדמת 1K.
IC1 = IC555
כל הנגדים הם CFR 1/4 וואט
IC 555 Pinout
סיכום
למרות שהתכנונים שהוצגו לעיל כולם נכונים מבחינה טכנית ויבצעו את המשימות לפי המפרט המוצע, הם למעשה נראים כמידת יתר.
מוסברת דרך פשוטה אך יעילה ובטוחה להטעין תא לי-יון בפוסט זה , ומעגל זה עשוי להיות ישים על כל סוגי הסוללות מכיוון שהוא מטפל באופן מושלם בשני פרמטרים מכריעים: זרם קבוע וניתוק אוטומטי לטעינה מלאה. ההנחה היא שמתח קבוע זמין ממקור הטעינה.
4) טעינת סוללות Li-Ion רבות
המאמר מסביר מעגל פשוט אשר יכול לשמש לטעינה של לפחות 25 ננו של תאי Li-Ion במקביל במהירות, ממקור מתח יחיד כגון סוללה 12V או פאנל סולארי 12V.
הרעיון התבקש על ידי אחד החסידים הנלהבים של הבלוג הזה, בואו נשמע אותו:
טעינת סוללות ליתיום רבות ביחד
אתה יכול לעזור לי לתכנן מעגל לטעינת 25 סוללות תא Li-on (3.7v- 800mA כל אחת) בו זמנית. מקור הכוח שלי הוא מסוללת 12v- 50AH. תן לי גם לדעת כמה מגברים של סוללת 12V יימשכו עם ההתקנה הזו לשעה ... תודה מראש.
העיצוב
בכל הנוגע לטעינה, תאי ליתיום דורשים פרמטרים מחמירים יותר בהשוואה לסוללות חומצות עופרת.
זה הופך להיות קריטי במיוחד מכיוון שתאי ליון-יון נוטים לייצר כמות ניכרת של חום במהלך תהליך הטעינה, ואם ייצור חום זה מעבר לשליטה עלול לגרום נזק חמור לתא או אפילו פיצוץ אפשרי.
עם זאת דבר אחד טוב בתאי ליתיום הוא שניתן לטעון אותם בקצב מלא של 1C בהתחלה, בניגוד לסוללות חומצות עופרת שאינן מאפשרות יותר מ- C / 5 טעינה.
היתרון שלעיל מאפשר לתאי ליון לטעון בקצב מהיר פי 10 מאשר החלק הנגדי בחומצה העופרת.
כפי שנדון לעיל, מאחר וניהול החום הופך לנושא המכריע, אם פרמטר זה נשלט כראוי, שאר הדברים הופכים די פשוטים.
פירוש הדבר שאנחנו יכולים לטעון את תאי הליון בקצב מלא של 1C מבלי להיות מוטרדים מכלום כל עוד יש לנו משהו שעוקב אחר ייצור החום מתאים אלה ויוזם את הצעדים המתקנים הדרושים.
ניסיתי ליישם זאת על ידי הצמדת מעגל נפרד לחישות חום אשר עוקב אחר החום מהתאים ומווסת את זרם הטעינה למקרה שהחום מתחיל לסטות מרמות בטוחות.
בקרת הטמפרטורה בקצב 1C היא מכריעה
תרשים המעגל הראשון שלהלן מציג מעגל חיישני טמפרטורה מדויק באמצעות IC LM324. שלוש משרות האופציות שלו הועסקו כאן.
הדיודה D1 היא 1N4148 שמשמש למעשה כחיישן הטמפרטורה כאן. המתח על פני דיודה זו יורד ב -2mV עם כל עליית טמפרטורה בדרגה.
שינוי זה במתח על פני D1 מניע את A2 לשנות את לוגיקת המוצא שלו, אשר בתורו יוזם את A3 להגדיל את מתח המוצא שלה בהתאמה.
הפלט של A3 מחובר לנורת מצמד אופטו. לפי ההגדרה של P1, פלט A4 נוטה לגדול בתגובה לחום מהתא, עד שבסופו של דבר נורית ה- LED המחוברת נדלקת והטרנזיסטור הפנימי של האופטו מתנהל.
כאשר זה קורה טרנזיסטור האופטו מספק את ה -12 וולט למעגל LM338 לצורך התחלת פעולות התיקון הנדרשות.
המעגל השני מציג ספק כוח מוסדר פשוט באמצעות IC LM338. סיר 2k2 מותאם לייצר בדיוק 4.5 וולט על פני תאי הלי-יון המחוברים.
המעגל הקודם IC741 הוא מעגל מנותק מטען יתר המפקח על המטען על התאים ומנתק את האספקה כאשר הוא מגיע מעל 4.2V.
ה- BC547 משמאל ליד ICLM338 מוצג לצורך יישום פעולות התיקון המתאימות כאשר התאים מתחילים להתחמם.
במקרה והתאים מתחילים להתחמם מדי, האספקה ממצמד האופטו של חיישן הטמפרטורה פוגעת בטרנזיסטור LM338 (BC547), הטרנזיסטור מוליך ומכבה מייד את פלט LM338 עד שהטמפרטורה יורדת לרמות נורמליות, תהליך זה נמשך עד תאים נטענים לחלוטין כאשר IC 741 מפעיל ומנתק את התאים לצמיתות מהמקור.
בכל 25 התאים עשויים להיות מחוברים למעגל זה במקביל, כל קו חיובי חייב לכלול דיודה נפרדת ונגד 5 אוהם 1 וואט לחלוקה שווה של המטען.
יש לתקן את כל חבילת התא על גבי פלטפורמת אלומיניום משותפת כך שהחום יתפזר על גבי לוח האלומיניום באופן אחיד.
יש להדביק את D1 כראוי על גבי לוח אלומיניום זה, כך שהחום המפוזר יחוש בצורה אופטימלית על ידי החיישן D1.
מטען ללי-יון אוטומטי ומעגל בקר.
סיכום
- הקריטריונים הבסיסיים שיש לשמור עליהם על כל סוללה הם: טעינה בטמפרטורות נוחות, וניתוק האספקה ברגע שהיא מגיעה לטעינה מלאה. זה הדבר הבסיסי שעליך לעקוב אחריו ללא קשר לסוג הסוללה. אתה יכול לפקח על זה באופן ידני או להפוך אותו לאוטומטי, בשני המקרים הסוללה שלך תיטען בבטחה ותקבל אורך חיים ארוך יותר.
- זרם הטעינה / פריקה אחראי לטמפרטורת הסוללה, אם אלה גבוהים מדי בהשוואה לטמפרטורת הסביבה, הסוללה שלך תסבול מאוד בטווח הארוך.
- גורם חשוב שני הוא לעולם לא לאפשר לסוללה להתרוקן בכבדות. המשך לשחזר את רמת הטעינה המלאה או המשך לגבות אותה במידת האפשר. זה יבטיח שהסוללה לעולם לא תגיע לרמות הפריקה הנמוכות שלה.
- אם אתה מתקשה לפקח על זה באופן ידני, תוכל ללכת למעגל אוטומטי כמתואר בעמוד זה .
יש ספקות נוספים? אנא תן להם לעבור דרך תיבת ההערות למטה
הקודם: מעגל חיווי לפנס אור ברצף ברצף ברצף לרכב הבא: מעגל אור פשוט לגינה סולארית - עם ניתוק אוטומטי
