5 מעגלי המגן הפשוטים המיובשים המוצגים כאן מציגים שיטות פשוטות בהן ניתן לחוש בתנאי מים לא מספיקים בתוך מיכל תת קרקעי מבלי להכניס בדיקות בתוך המיכל התת קרקעי, ובכך למנוע אפשרות של ריצה יבשה במנוע. המעגל כולל גם תכונת בקרת הצפת מים עילית.
את הרעיון ביקש אחד הקוראים המעוניינים בבלוג זה.
מפרט טכני
האם יש לך מושג כיצד לחוש מנוע מנוהל יבש על ידי בדיקה בכניסת הטנקים העליונה מבלי לבדוק במיכל התת קרקעי מכיוון שנדרש יותר עבודה בכדי להעביר את החוט מתחת לאדמה למקום מוטורי.
הדרישה שלי היא שהמנוע צריך להיפסק אם לא זורמים מים בכניסה למיכל. כמו כן, המנוע לא אמור לכבות תחילה מכיוון שייקח לפחות 5 שניות לדחוף את המים בכניסה למיכל.
הדרישה שלי היא לכבות את המנוע כאשר המנוע אינו מסוגל לשאוב את המים. זה יכול להיות בגלל מפלס המים להיות פחות מסף מסוים במיכל התת קרקעי או שיש תקלה במשאבה.
ההעדפה שלי היא לא לקשר שום חוט מהמיכל התת קרקעי למעגל. ההעדפה שלי היא לחוש את זרימת המים בכניסה למיכל העילי. מקווה שהבנת את הדרישה שלי.
ברצוני להפעיל את המנוע באופן ידני. אם נחליף את הזמזם בממסר, המנוע יכבה מיד עם הפעלת המנוע, מכיוון שמים יזרמו מים על כניסת המיכל.
עלינו לספק עיכוב מסוים כדי לחוש את זרימת המים בכניסה למיכל כדי למנוע בעיה זו. אבל אני לא בטוח כיצד להכניס עיכוב. אנא עזור לי בעניין.
עיצוב מס '1
ניתן להבין את המעגל המגן מנוע משאבת מים תת קרקעית תת-קרקעית בעזרת הפרטים הבאים:
המעגל מופעל באמצעות מתאם AC / DC 12V.
כאשר לוחצים על לחצן הלחץ לרגע, הטרנזיסטור BC547 יחד עם שלב נהג הממסר BC557 מופעלים.
הקבל 470uF והנגד 1M מהווים רשת עיכוב בזמן ונועלים את כל שלב מנהל ההתקן הממסר לעיכוב קבוע מראש לאחר שחרור הלחצן.
ניתן לכוונן את מרווח העיכוב הזה על ידי ניסוי בקבל 470uF ו / או נגד ה -1M.
ברגע שהממסר יופעל, המנוע מופעל אשר מתחיל מיד למשוך מים במיכל התקורה.
ברגע שהמים בתוך צינור המיכל העילי מתחברים למים הנותרים שלו, נקשר החללית השקועה שהיא החללית החיובית עם החללית שמוצגת בפתח הצינור. זה מאפשר למתח מהחללית התחתונה להגיע לבסיס הטרנזיסטור BC547 הרלוונטי דרך המים ולנגד ה -1 K.
הפעולה הנ'ל תולה כעת את שלב נהג הממסר כך שגם לאחר חלוף עיכוב הזמן, הממסר מחזיק ומקיים את הפעולה.
כעת המנוע נעצר רק בשני תנאים:
1) אם מפלס המים מגיע לרמה הגולשת של המיכל העילאי שבו הפוטנציאל החיובי של החללית התחתונה מתחבר לבדיקה המחוברת לבסיס הטרנזיסטור BC547 העליון.
התנאי מפעיל את ה- BC547 העליון אשר שובר באופן מיידי את תפס שלב נהג הממסר והמנוע נעצר.
2) אם המים בתוך המיכל התת קרקעי מתייבשים, מה שברור שעוצר את קישור המים בתוך צינור המיכל העילי ושובר את תפס נהג הממסר.
ניתן לראות להלן גרסה אוטומטית של בקר מנועי השקע הנ'ל עם מערכת הגנה מפני יבש.
באמצעות שערים לוגיים : עיצוב מס '2
ניתן לבנות גרסה אוטומטית לחלוטין באמצעות 6 שערים לא מ- IC 4049 כפי שמוצג להלן, ניתן לצפות בתצורה זו שתעבוד בצורה מדויקת הרבה יותר מהגרסה הטרנזיסטורית לעיל של מעגל ההגנה האוטומטי תת משאבת מים טבולה.
משוב ממר פראשנט זינגאדה
שלום סוואגאטם,
מה שלומך? הרעיון וההיגיון שלך הם מדהימים. מסיר את הכובע בפניך. ניסיתי את גרסת IC4049, זה עובד בסדר חוץ מבעיה אחת. (עשיתי בסיס שינוי אחד על העיצוב הקודם שלך וזה עובד עכשיו).
אני עומד בפני בעיה אחת בגרסת IC כמו שכאשר הנחנו אותה במצב אוטומטי, פונקציית הריצה היבשה אינה פועלת. אנא ראה קובץ וידאו מדומה מצורף.
מקרה 1: אני מתבונן אם מפלס המים מגיע מתחת למפלס המפלס התחתון יהיה על המשאבה אך הוא לא מצליח לחוש פעולת יבש והמשאבה תמשיך לפעול.
מקרה 2: בתפעול ידני זה עובד בצורה מושלמת. תירוץ לכל שגיאת הקלדה.
דרישת שלום חמה
פראשנט פ זינגאדה
פתרון בעיית המעגל
שלום פרשנט,
כן אתה צודק.
כדי לתקן את המצב נצטרך לחבר את הפלט של N6 לבסיס ה- BC547 דרך קבלים, אתה יכול לנסות לחבר 10uF כאן.
שלילי של הקבל ילך לכיוון הבסיס.
אך הבעיה היא שפעולה זו תפעיל את המערכת פעם אחת בלבד, ואם לא יתגלו מים אז המערכת תכבה את הממסר ותישאר כבויה לצמיתות עד להפעלתם באופן ידני באמצעות המתג, ועד שהחיישן הצהוב יבוא במגע עם מים שוב. בברכה.
עדכון
הגנת ריצה יבשה למתג קנה מנוע: תכנון מס '3
התרשים הבא מציג הגנה יעילה על ריצות יבשות שניתן להוסיף למנוע המשאבה, במקרים בהם מים אינם זמינים במיכל ושום מים לא זורמים מיציאת הצינור.
כאן נלחץ תחילה על כפתור הלחץ להפעלת המנוע.
הקבל 1000uF והנגד 56k פועלים כמו טיימר כיבוי ושומר על מתג הטרנזיסטור פועל גם לאחר שחרור כפתור הלחיצה כך שהמנוע ממשיך לפעול מספר שניות.
במהלך תקופה זו ניתן לצפות כי מים יזרמו החוצה מיציאת הצינור, וזה ימלא את המיכל הקטן שהוצג בסמוך לפתח צינור הצינור. ניתן לראות מיכל זה המכיל מגנט צף וממסר מתג קנים המסודר בתוכו.
ברגע שמים מתחילים להתמלא בתוך המיכל מגנט הצף במהירות עולה למעלה ומגיע בסמיכות לממסר הקנה, נועל אותו. ממסר הקנה מזין כעת מתח חיובי לבסיס הטרנזיסטור ומבטיח שהטרנזיסטור יתקע וימנע את פעולת המנוע.
עם זאת בהיעדר מים, משוב ממסרי הקנה אינו מסוגל להפעיל, מה שגורם למנוע להיכבות לאחר שחלף זמן ה- OFF של עיכוב לאחר כמות העיכוב הקבועה מראש.
מעגל מגן זרם יבש בחישה נוכחית: עיצוב מס '4
ברעיונות לעיל המעגלים תלויים בעיקר בזיהוי מים מה שהופך את העיצובים למיושנים ומסורבלים מעט.
הרעיון הבא, בניגוד לאמור לעיל, תלוי בחישת עומס או בחישת זרם לצורך ביצוע תכונת ההגנה על הריצה היבשה. לפיכך הוא חסר מגע ואינו מסתמך על מגע ישיר עם המנוע או עם המים.
כאן, שני הטרנזיסטורים יחד עם הרכיבים המשויכים יוצרים א עיכוב פשוט על מעגל טיימר . כאשר SW1 מופעל, הטרנזיסטור T1 נשאר כבוי בגלל C1 שמבסס בתחילה את כונן הבסיס של T1 המגיע דרך R2, בעוד ש- C1 נטען.
זה ממשיך להפעיל את T2 והממסר גם נדלק. N / O של הממסר מפעיל את מנוע המשאבה. בהתאם לערך C2, המנוע רשאי לפעול מתישהו. במקרה שאין מים, המנוע פועל נטען עם זרם נמוך יחסית שעובר דרך RX. בשל RX זה אינו מסוגל לפתח פוטנציאל מספיק על עצמו, מה שבתורו מפסיק את מתג LED המצמד האופטי. זה מאפשר ל- C1 לחייב באופן מלא ללא הפרעה במהלך התקופה שנקבעה.
ברגע ש- C1 טעון במלואה T1 מפעילה, וזה מכבה את T2 וגם את הממסר. המנוע סגור לבסוף ומגן עליו מפני מצב ריצה יבשה.
נהפוך הוא, נניח שהמנוע מקבל את האספקה הרגילה של מים ומתחיל לשאוב אותם כרגיל, זה מעמיס מייד את המנוע וגורם לו לצרוך יותר זרם.
לפי הערך המחושב של הנגד Rx, זה מפתח מתח מספיק כדי להדליק את נורית הנורית של מצמד האופטו. לאחר הפעלת האופטו C1 מונע מהטעינה, וטיימר ההשעיה ON מושבת. הממסר ממשיך כעת לספק את ה -220 וולט למנוע המאפשר לו לרוץ כל עוד מים זמינים.
עוד מעגל מגן מנוע ריצה יבש פשוט: עיצוב מס '5
הנה רעיון נוסף שמסביר מעגל בקר גלישה פשוט מאוד אשר מסוגל ליישם ולהגביל את הצפת מים עילית, כמו גם הפעלה יבשה של מנוע המשאבה.
את הרעיון ביקש מר ש.ר. פרנג'אפה.
מפרט טכני
נתקלתי באתר שלך בזמן שחיפשתי מעגל טיימר. אני מאוד מופתע לראות כמה אדם יכול לעשות!
אני מתייחס לכתיבתך ביום שישי 20/2012.
יש לי בעיה דומה. יש לי מעגל מתוכנן, שנראה שעובד על קרש לחם. אני רוצה להתחיל לשאוב רק אם יש צורך במיכל העליון ובמיכל התחתון יש מספיק מים. יתר על כן אם המים במיכל התחתון יורדים מתחת לרמה מסוימת בזמן השאיבה, השאיבה צריכה להיפסק.
אני מנסה למצוא דרך לספק את מצבי האחרון.
אני רוצה להתחיל את המעגל הזה באופן ידני וכאשר המעגל מפסיק את פעולת השאיבה, זה אמור גם לבטל את פעולת ההתחלה שלי. זה יפסיק את הפעולה הכוללת של מילוי המיכל העליון.
איכשהו אני מרגיש ששילוב של שני ממסרים (מחוץ למעגל) בחלק הפעלה / כיבוי מהפרויקט הכולל אמור לעבוד. אני לא מצליח להבין עד כה.
הציור הנ'ל עשוי לבטא את מה שאני רוצה. התוכנית / המעגל מופעלת על ידי המקור החיצוני. היציאה (המשמשת לעצירת אמפ) מהמעגל צריכה לפתוח את המקור החיצוני, שהופעל ידנית.
אני מקווה שתסלח לי לקחת את השורש הזה כדי להוות את הבעיה שלי. אם אתה מוצא זכות בבעיה שלי, אתה מוזמן להכניס אותה לבלוג שלך.
אני מצרף את המעגל שתיכננתי.
כהקדמה לעצמי - אני אדם בכיר (בן 75 שנים) ולקחתי את זה כתחביב להשתמש בזמני בצורה מעניינת. הייתי פרופסור לסטטיסטיקה, אוניברסיטת פונה.
אני נהנה לקרוא את הפרויקטים שלך.
מודה לך
ס.אר פרנג'אפה
העיצוב
אני מעריך את המאמץ ממר ש.ר. Paranjpe, עם זאת העיצוב הנ'ל לא יכול להיות נכון בגלל סיבות רבות ושונות.
הגרסה הנכונה מוצגת למטה (אנא לחץ להגדלה), ניתן להבין את תפקוד המעגל בעזרת הנקודות הבאות:
הנקודה 'L' ממוקמת בנקודה רצויה כלשהי בתוך המיכל התחתון, הקובע את מיכלי מפלס המים הנמוכים יותר שבהם המנוע נמצא באזור הפעולה המותר.
הטרמינל 'O' מקובע ברמה העליונה ביותר של המיכל העליון או המיכל העילי שבו המנוע צריך לעצור ולהפסיק למלא את המיכל העליון.
חישת ההפעלה הבסיסית נעשית על ידי הטרנזיסטור NPN המרכזי שהבסיס שלו מחובר לנקודה 'L', בעוד שפעולת הכיבוי OFF מבוצעת על ידי הטרנזיסטור NPN התחתון שהבסיס שלו מחובר לנקודה 'O'.
עם זאת הפעולות הנ'ל אינן יכולות להתחיל לפני שהמים עצמם מספקים פוטנציאל או מתח חיובי.
מתג כפתור נכלל כמתבקש להקל על פונקציית ההתחלה הידנית הנדרשת.
בלחיצה על כפתור הלחיצה הנתון לרגע, מאפשר פוטנציאל חיובי להיכנס למי הטנק דרך מגעי כפתור הלחיצה.
בהנחה שרמת המכל התחתונה תהיה מעל הנקודה 'L' מאפשרת למתח הנ'ל להגיע לבסיס הטרנזיסטור המרכזי דרך המים, מה שמפעיל באופן מיידי את הטרנזיסטור המרכזי להולכה.
הפעלה זו של הטרנזיסטור המרכזי מפעילה את שלב נהג הממסר יחד עם המנוע, והוא תופס את הטרנזיסטור של מנהל הממסר כך שכעת גם אם כפתור הלחיצה משתחרר מקיים את פעולת המעגל והמנוע.
במצב התפס לעיל, המנוע נעצר בשני תנאים: או שמפלס המים יורד מתחת לנקודה 'L' או אם המים נשאבים עד לגבול העליון של המיכלים העליונים, כלומר בנקודה 'O'.
עם התנאי הראשון, המתח מקולט הממסר מונע מלהגיע לנקודה 'L' השובר את התפס ואת פעולת המנוע.
עם התנאי השני, ה- BC547 התחתון מופעל ושובר את התפס על ידי הארקת בסיס הטרנזיסטורים המרכזי.
כך שמעגל הבקר של מפלס המים העילי מאפשר להישאר פעיל רק כל עוד מפלס המים נמצא בנקודה 'L' או מעלה או שהוא מתחת לנקודה 'O', וגם האתחול תלוי אך ורק בלחיצה על הדחיפה הנתונה. לַחְצָן.
מעגל הגנה מפני ריצות יבשות IC 555
ניתן להוסיף את הגנת הריצה היבשה למעגל בקר מבוסס IC 555 קיים, כמוצג להלן:
פונקציית הריצה היבשה בתכנון שלעיל פועלת באופן הבא:
כאשר מפלס המים יורד מתחת לחלונית 'מפלס נמוך', גורם להסרת הפוטנציאל החיובי מהסיכה מספר 2 של ה- IC. זה בתורו גורם לסיכה מס '2 לרדת נמוכה, מה שמיד הופך את פי 3 לגובה.
אות גבוה זה עובר דרך הקבל 470uF המסתובב על שלב נהג הממסר, ומנוע המשאבה מופעל.
מנהל הממסר והמשאבה נותרים מופעלים רק כל עוד טעינת 470 uF, זה עשוי להימשך כ3 עד 5 שניות.
בטווח זמן זה, אם המשאבות יתחילו לשאוב מים יאפשר לגשר בין חיישן המים המחובר לחוטים הכחולים על ידי המים השאובים.
ה- BC547 המשויך יקבל כעת את הטיית הבסיס ויתחיל לנהל, ויעקוף את הקבל 470 uF. זה יאפשר לנהג הממסר BC547 להתנהל באופן חופשי עד שמגיעים לרמת הטנק המלאה.
מצד שני, אם נניח שאין מים והמשאבה תתייבש, היא לא תוכל להטות את ה- BC547 העליון, ובסופו של דבר 470 uF יחויב לחלוטין וחוסם כל זרם בסיס נוסף לשלב נהג הממסר. בגלל ממסר זה יכבה ומונע את מצב הריצה היבשה.
קודם: הפוך את מעגל ה- Jammer מרחוק לטלוויזיה הבא: מעגל מגן מגן פריקה נמוך מאופנוע
