מעגל מד שירות סל'מ של מנוע רכב - טכומטר אנלוגי

מעגל טכומטר אנלוגי קליל שימושי זה פותח בכדי להקל על מכונאות שירות לרכב או לכוונון מדויק של סל'ד מערכת הצתה לרכב כדי לקבל ממנו יעילות מקסימאלית. המעגל המוצע הוא למעשה עיצוב משולב של a טכומטר ומד מגורים.

יישום

ניתן ליישם את מעגל הטכומטר האנלוגי לניתוח תזמון ההצתה בכמה סל'ד, יחד עם מנורת תזמון. כאשר המעגל מנוצל בצורה של מד דירה הוא יכול לשמש לקריאת הזווית בה מופעל דופק ההצתה, וכך הוא יכול לספק את המידע הדרוש למכונאי הרכב לגבי התאמת התזמון של מעגל CDI.

התצורה המלאה מוצגת באיור שלהלן והיא מיועדת למכוניות או לרכבים עם מערכת הארקה שלילית, שיש לרוב המכוניות העכשוויות.

ניתן להתאים את הרעיון גם לרכבי אדמה חיוביים על ידי חיבור כל הדיודות והקבלים האלקטרוליטיים בקוטביות הפוכה, ועל ידי החלפת טרנזיסטורי PNP ב- NPN ולהיפך. המעגל מופעל באמצעות אספקת הסוללה לרכב עצמה. ניתן להבין את פעולת המעגל בנקודות הבאות:

איך עובד המעגל

אנא החלף את סיכות הפולט / אספן של ה- T7 אשר מכוונות באופן שגוי בתרשים

טרנזיסטורים T1 ו- T2 מותקנים כמפעיל שמיט. כל עוד לא מזוהה שום דופק חיובי בכניסה מסליל האיסוף, T1 נשאר כבוי ו- T2 מופעל, מה שאומר ש- T4 מופעל בנוסף. זה גורם למתח חיובי המתאים למתח אספקת הסוללה מינוס מתח T4 בסיס פולט.

עם זאת, כאשר נוצר דופק חיובי מסליל האיסוף, T1 מופעל והדק שמיט מתחלף בצורה הפוכה.

T4 בשלב זה כבוי וגורם למתח הקיים בפולט שלו להפוך לאפס. המתח הממוצע בפולט T4 הוא כתוצאה ביחס ליחס זמן ההחלפה ON / OFF של סליל האיסוף כלומר או במילים אחרות, ערך מתח זה נקבע על ידי זווית השהייה.

כאשר מתג S1 נמצא במצב 'a', הזרם הממוצע דרך המונה יהיה תלוי גם בזווית השהייה, ומכאן שניתן היה למדוד את המד באופן ליניארי ביחס לזווית השהייה.

כשהמתג נמצא במצב 'b' המעגל פשוט עובד כמו טכומטר. C2 עובד כמו מבדל עבור הפולסים המגיעים מקולט T3 והתפוקה המתקבלת משמשת להפעלת שלב מונוסטבל בנוי סביב הטרנזיסטורים T5 ו- T6.

המונוסטבל מייצר תפוקת PWM קבועה, אולם כאשר סל'ד המנוע מגביר גם מחזור הפעולה של הפולסים עולה. המתח הממוצע בפולט T7, ולכן הזרם הממוצע דרך המטר, תלוי כעת ביחס בין 'דופק' ל'לא דופק '. המשמעות היא שככל שהסל'ד עולה ורוחב הפולסים מתרחב יותר, הזרם דרך המטר גם גדל באופן ליניארי.

כיצד לכייל

ניתן לכייל את המכשיר באופן הבא: כאשר S1 במצב 'a', חבר את קלט R1 לקו הקרקע, ואז כוונן את P1 כדי לקבל סטיה מלאה של המונה. זה הופך להיות שווה ערך לזווית של 360 °, ואת הסולם ניתן לכייל באופן לינארי בין 0 ל -360 מעלות.

יש לכייל את סולם הטכומטר בקנה מידה מלא כך שהוא תואם את הסל'ד האופטימלי הגבוה ביותר. עבור רוב היישומים 8000 יכול להיות מספיק מתאים.

אם יש ליישם את הכלי על מנועי ארבעה ושישה צילינדרים, במקרה זה ייתכן שיהיה צורך בכמה סולמות, או שיהיה צורך להחליף את S1 במתג בעל 3 מוטות ויש צורך לשכפל את P2 כך שיתאים לסולם יחיד. לטווחי מנועים שונים. הסיבה לכך היא שמנוע בעל שישה צילינדרים מייצר באופן יחסי הרבה יותר פולסים עבור סל'ד ספציפי.

ניתן לכייל את המכשיר בעזרת מעגל השנאי / הגשר הבסיסי המוצג, המייצר צורת גל של 100 הרץ.

תדר 100 הרץ הופך לשווה ערך ל -3000 סל'ד למנוע ארבעה צילינדרים, ו -2000 סל'ד למנוע שישה צילינדרים. הפלט ממעגל זה מחובר לקלט של מכשיר הטכומטר האנלוגי ו- P2 משופץ בכדי לייעל סטיה וקריאה מדויקים במונה.