בנה מערכת אבטחת רכב GSM תוצרת בית

תכנון מעגל סופר פשוט זה של מערכת אבטחת מכוניות gsm באמת עובד. לא מאמין? גלה ולמד את השיטה הפשוטה לבנייתו. איך היית מרגיש אם היה לך את הכוח לשלוט ברכב שלך דרך הטלפון הסלולרי שלך, מכל מקום בעולם? למד כיצד לבנות מערכת אבטחת מכוניות gsm תוצרת בית.

מבוא

תמיד תהיתי איך להתעשר על ידי המצאה או פיתוח של רעיון שעשוי להיות פשוט בעיצובו ועם זאת פריצת דרך בתכונותיו. טלפונים סלולריים תמיד סקרנו אותי מהסיבה הפשוטה, שהגאדג'טים האלה כל כך קומפקטיים ומלוטשים למראה ועם זאת מסוגלים לבצע את המשימה המפלצתית לשלוח אותות באופן אלחוטי ברחבי העולם תוך שניות.

יום אחד זה הדהים אותי - האם יכולה להיות דרך פשוטה לנצל את התכונה המצטיינת הזו, כך שהיא עשויה לשמש 'שלט רחוק לטלפון סלולרי' להפעלת ציוד כלשהו רק בלחיצת כפתור מכל חלקי כדור הארץ?

מכיוון שכל השלטים המסחריים מבוססי ה- GSM משתמשים במודם לצורך כך, מדוע לא ניתן להשתמש בטלפון נייד כמודם?

'מודם' כזה יהיה קל לרכישה, ידידותי למשתמש, בעלות נמוכה וקל להתקנה. חוץ מזה, הסוגים הקונבנציונליים של מודמי GSM הם יקרים, קשים לחיבור ודורשים כרטיסי SIM מיוחדים ואינטימציה מוקדמת לספקי הרשת בכדי שהוא יתפקד.

בהשראת הרעיון המבריק ואחרי עבודה קשה וחסרת רחמים זה היה רגע ישיבה אמיתי של הצלחה כאשר סוף סוף הצלחתי להשלים מערכת אבטחת מכוניות gsm טובה וחסכונית למדי, שיכולה לא רק לשתק רכב ולעשות נעילה מרכזית אלא גם לשלוח שיחה חוזרת לטלפון הנייד של הבעלים במקרה של חדירה.

המערכת חמושת ומנותקת באמצעות שיחות החמצה שלאחר מכן מהטלפון הסלולרי של הבעלים ולא נוצרות עלויות שיחה במהלך התהליך.

בשגשוג עם המיזם המצליח, החלטתי לפנות לחברות רלוונטיות לקידום היחידה. אבל החדשות היו ממש מזעזעות.

חברות אלה דחו את המוצר שלי באומרו כי העיצוב אינו 'תעשייתי' והשימוש בטלפון סלולרי מחובר כמודם אינו מקובל. מדוכא מאוד ניסיתי לקדם ולמכור את היחידה דרך חברי וקרובי, אך המשימה הייתה עלייה מכיוון שהמבצע דרש השקעה ראשונית ושירות לאחר מכירה, ולבסוף נאלצתי לבטל את ההחלטה.

אבל אנשים, יש חדשות טובות, אני מוכן לחלוק את סיפור ההצלחה עם כולכם ולשחרר פרטים מלאים של המעגל המדהים הזה באמת. המעגל פשוט מאוד, חסין תקלות, הוכחת כישלונות ושימו לב שהוא כבר עובד בצורה מושלמת בארבעה רכבים ובאחת מחנויות התכשיטים (כמנעול דלת ביטחון) מאז חצי שנה אחר כך לערך.

המאפיינים הבולטים של המעגל

נעילה ונעילה של הרכב נעשות באמצעות שיחות החמצה שלאחר מכן, ולכן לא נגרמו עלויות שיחה. הפעולה הנ'ל עשויה להיעשות מכל חלק בעולם.

מנוע הרכב עשוי להיעצר גם כאשר הוא נמצא בתנועה, מכל חלק בעולם. אישור נעול רכב נעשה על ידי דחיית שיחת ההחמצה ואילו צלצול רציף בטלפון הסלולרי של הבעלים מצביע על כך שהרכב נעול.

ניתן להקצות כל כמות מספרי טלפון לטלפון הסלולרי של המערכת כך שהוא מגיב וניתן להפעיל אותה רק באמצעות המספרים הללו.

פריצה או חדירה מומרים למעשה לשיחת חזרה לטלפון הנייד של הבעלים כאזהרה. המכשיר כולל מערכת נעילה אוטומטית מובנית, למקרה שהבעלים ישכח לנעול את הרכב.

תנאי מוקדם: כרטיס SIM משולם מראש המותאם בתוך המודם (מודול טלפון סלולרי צמוד) יחידה שלמה תעלה לך לא יותר מ- $ 80 דולר.

אזהרה: היחידה לא תפעל אם היא מותקנת בשיתוף עם מערכת אבטחה אחרת שכבר קיימת ברכב. בואו נמשיך לדעת בדיוק כיצד לבנות מערכת אבטחת מכוניות זו.

מעגל הדק

כפי שמוצג בתרשים המעגל, מעגל הטרנזיסטור הקטן מהווה את מגבר הטון הבסיסי 'צפצוף פעם אחת' היוצא משקע האוזניות של הטלפון הסלולרי.

מכיוון שטון הטבעת הזה מלווה במגוון תקלות לא רצויות או הפרעות RF חזקות, היה חשוב מאוד לעצור את כניסתם למעגל הבקרה הראשי.

הפרעות אלו יכולות בקלות לשקשק את כל המעגל ולייצר תוצאות מוזרות. הנגד R18, הקבל C16 והמשרן L1 כלולים רק לצורך התיקון הנ'ל.

האות המוגבר עובר לממסר כדי להמריץ אותו לרגע כל עוד הטון נמשך.

מתח האספקה ​​של היחידה מחובר על פני מגעי ה- N / O של הממסר כך שכאשר הוא פועל, מועבר אות לוגי גבוה למעגל בקרת הכפכף / כישלון הראשי.

העסקת ממסר מבטיחה כי הוא מופעל רק על ידי דופק רינגטוני אמיתי ולא על ידי כל הפרעה משוטטת סתומה אחרת הנובעת מהטלפון הסלולרי (אם בכלל הם מסוגלים לפרוץ להגנות R18, C16 ו- L1).

רשימת חלקים
כל הנגדים הם ¼ וואט 5% CFR, אלא אם כן צוין אחרת.

• R18- 100 אוהם,
• R19- 22K,
• R20- 4K7,
• R21- 220 אוהם,
• R22- 1K,
• R23- 10K
• C14 - 2.2μF PPC (קבלים פוליפרופלין),
• C15- 47μF / 25V,
• C16 = 0.1 / 100V PPC
• L1 = 40mH, סליל באזר, או נחושת נחושת אפשרית ביותר על כל חומר פריטי עם 1000 עד 2000 סיבובים.
• ממסר - 12 וולט / 400 אוהם
• דיודה- 1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6- BC557

לחלופין, ניתן לאחזר L1 מכל זמזם פייזו סטנדרטי ..... התמונה לדוגמא שלמטה מספקת תצוגה ברורה של משרן הזמזם:

מעגל הבקרה הראשי

מעגל זה הוא בעצם מעגל Flip / Flop המתחלף לייצר לסירוגין לוגיקה יציבה היי או לוגיקה Lo בתגובה לאות הקלט המתקבל מהמעגל הנ'ל.

לא אכנס לתיאור מעגל מפורט שכן המעגל המסוים כבר נדון באחד המאמרים הקודמים שלי. המוצא של המעגל הזה רגיל להפעיל / לבטל את מערכת ההצתה והנעילה המרכזית של הרכב.

רשימת חלקים

• כל הנגדים הם ¼ וואט 5% CFR, אלא אם כן צוין אחרת.
• R1 / R7-1 מיליון,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• C3 / C4 / C5-0.22PPC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• כל הדיודות הן 1N4148, T1-BC547,
• Zener-4.7V / 400mW
• IC1, IC2 = 4093

מתקן הנעילה האוטומטית

ניתן להבין את מתקן הנעילה האוטומטי של מערכת אבטחת מכוניות זו ב- GSM באופן הבא: בהתייחס לדמות, כל עוד תפוקת N2 גבוהה (המערכת במצב נעול), הנעילה האוטומטית הכוללת N4 ו- N5 מושבתת ואינה יכולה לפעול. .

ברגע שהפלט של N2 מתחלף נמוך, N4 מתחיל לספור ואחרי פרק הזמן שנקבע (תלוי בערכים של R1 ו- C1), הפלט של N5 עולה גבוה ומייצר דופק טריגר בכניסה של N1, מחליף אותו חזרה ל את המיקום הנעול ושוב השבתת הנעילה האוטומטית.

לפיכך לעולם לא ניתן לשמור על המערכת נעולה יותר מהתקופה שנקבעה. בתוך פרק זמן זה מוגדר על בעל הרכב להכניס את מפתח ההצתה לרכב לחריץ כדי למנוע את נעילת האוטומטי. לאחר שהרכב נעול, מפתח ההצתה לא יעבוד אלא אם כן המערכת נעולה דרך הטלפון הנייד של הבעלים.

מעגל בקרת ההצתה ומעגל הנעילה המרכזית

כפי שמוצג באיור, זהו בעצם מעגל נהג ממסר פשוט המורכב מ- R24, T7 ו- T8. T7 ו- T8 יוצרים ושוברים לסירוגין את אנשי הקשר ממסרי ההצתה בתגובה לדופק המתקבל מהמעגל הנ'ל.

קבוצת ממסרי הנעילה המרכזית מותאמת גם ל- T1 להפעלה בו זמנית עם מערכת ההצתה. פעולת הנעילה המרכזית אחראית לנעילה ולנעילה של דלתות הרכב (הרכב).

מכונת הנעילה המרכזית המשולבת בדרך כלל בדלתות הרכב מורכבת למעשה ממנוע DC המופעל באמצעות פעימות מתח רגעיות חיוביות ושליליות כדי לנעול (לדחוף) ולפתוח (למשוך) את ידית הדלת לסירוגין בהתאמה. תוך התחשבות בתכונה מסוימת זו קבוצות הממסרים הנוכחיות והקבלים הוסדרו כדי לגרום לפעולה הנ'ל.

רשימת חלקים

• כל הנגדים הם ¼ וואט 5% CFR, אלא אם כן צוין אחרת.
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 אוהם / 10 אמפר.
• RL2-12V / 100 אוהם / 10 אמפר. DPDT

התכונה Call Back

כשמסתכלים על תרשים המעגל נראה כי ה- IC 4060 מחובר במצב המתנד הבסיסי שלו. סליל הממסר (שמאל קיצוני) מחובר חיצונית למתג הדלת של הרכב. במצב נעול אם הדלת נפתחת, המערכת תופסת אותה כ'פריצה ', מפעילה לרגע את הממסר ומפעילה יציבה מונוסטית הכוללת N6 ו- N7.

כתוצאה מכך הפלט של N7 הופך מיידית לאיפוס סיכה מס '12 IC 4060 והוא מתחיל לספור. סיכה מס '2 של ה- IC מתגברת לאחר מספר שניות ונצמדת, אך במהלך פרק זמן מסוים זה סיכה מס' 15 מייצרת בדיוק 4 פעימות ומשמשת להפעלת ממסר שאנשי הקשר שלו מחוברים באמצעות כפתור השיחה של התא המחובר טלפון (מודם) פנימי.

לכן הטלפון הסלולרי מתחיל להתקשר והבעלים מיידע על גניבה אפשרית או פריצה. כעת N6 ו- N7 מונוסטיביים ישחררו את עצמם בדיוק לאחר דקה וחצי, עד לפרק זמן זה המעגל כולו יהיה ' אטום ”ולא יגיב אפילו לשיחות החמצה מהטלפון הנייד של הבעלים. תכונה זו שולבה בכוונה על מנת להבטיח שהמעגל לא יופרע כאשר הטלפון הסלולרי המחובר (מודם) מנסה להתקשר לבעלים.

רשימת חלקים

• כל הנגדים הם ¼ וואט 5% CFR, אלא אם כן צוין אחרת.
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1 מיליון,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V.
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2, T3 = BC547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• ממסרים -12 וולט / 400 אוהם

התכונה לדחיית שיחות

מעגל נהג ממסר נוסף כמוצג באיור לעיל דואג למתקן 'דחיית שיחה'. כאשר המערכת נעולה באמצעות שיחת החמצה של הבעלים, דופק נשלח לבסיס טרנזיסטור הנהג המפעיל ממסר לרגע. מכיוון שאנשי הקשר של הממסר מחוברים על כפתור ה'בטל 'של הטלפון הסלולרי המחובר (מודם), השיחה שהתקבלה מהטלפון הסלולרי של הבעלים נדחית באופן מיידי ו'עסוק ברשת' מצוין בטלפון הנייד של הבעלים המאשר כי הרכב נעול היטב.

כיצד לבצע את החיווט הפנימי לטלפון הנייד של המודם

ניתן להבין את החיווט הפנימי של המודם של מערכת אבטחת מכוניות זו ב- GSM באופן הבא: יהיה עליכם לבצע את החלק הזה של החיווט בזהירות רבה, ואם אינכם מספיק ערמומיים, הדברים עלולים להיות מבולגנים למדי ולקלקל את כל 'המשחק'. . עדיף שתיעזר בטכנאי טלפונים ניידים כלשהו כדי להשלים את הפעולות הבאות:

מובן מאליו שיש להסיר את הכיסוי החיצוני של הטלפון הסלולרי וגם את רשת המתכת הפנימית המשמשת להגנה על המקשים.

קלף בזהירות ובאטיות רבה את מדבקת המקשים ושמור אותו במקום מאובטח לשימוש מאוחר יותר. תוכלו למצוא את המקשים המוטבעים חשופים. אך הדבר העצוב הוא שהרפידות אינן ניתנות להלחמה, ולכן לא ניתן לחבר אליהם את החוטים החיצוניים ממגעי הממסר הרלוונטיים באמצעות הלחמה.

אז הדרך היחידה האפשרית היא לתקן את החוטים הרלוונטיים על ידי הדבקת קצוות חשופים שם למקלדות הללו ולתת למדבקת המקלדת ולמסגרת רשת המתכת לעשות את השאר על ידי לחיצה חזקה של חוטים אלה על המקלדות כדי ליצור קשר אמין. החוטים המשמשים עשויים להיות הבודדים הדקים, המשמשים בדרך כלל לחוטי מתמרים של פייזו או פשוט חוט 36 SWG אמייל סופר יעשה את העבודה בצורה די יפה.

אל תשכח 'לדפוק' את הקצוות המופשטים של החוטים כך שייצרו קשר טוב עם המקשים. זכור גם להסיר את המגעים המתכתיים המעוצבים בצורת דיסק במדבקה מהנקודות המתאימות לכפתור הביטול וללחצן השיחה. אחרי זה אתה יכול להחליף את המדבקה בחזרה בזהירות למקומה כדי לאבטח את החוטים המחוברים עוד במקומות שם.

המשך לתקן את הרשת המתכתית ולהבריג אותה בחוזקה כדי להשלים את מכלול ה'מודם '. הכיסוי הפלסטי החיצוני ביותר אינו נדרש, לכן אל תנסה להחליף אותו. מכלול המודם הזה מוכן כעת וניתן לחבר אותו למעגל הראשי לאחר סיום מכלול המעגל.

מדור המטען

קטע המטען של מערכת אבטחת מכוניות gsm זה משתמש בווסת IC 7805 ובנגד מגביל זרם. הוא מחובר למודם הטלפון הסלולרי באופן קבוע ומשמש לטפטוף הסוללה שלו.

אין סכנה של טעינת יתר של הסוללה מכיוון שלכל טלפון של נוקיה יש מעגל ניתוק אוטומטי מובנה לוויסות עצמי.

הגדרת מודם הטלפון הסלולרי המצורף

לאחר השלמת מכלול המעגל וכל החיבורים, ניתן להגדיר את מודם הטלפון הסלולרי לעיל באמצעות השלבים הפשוטים הבאים: הכנס כרטיס SIM בתשלום מראש לטלפון הסלולרי (מודם), הפעל אותו באמצעות קצר באמצעות חוטי 'כפתור ביטול' חיצוני באמצעות פיסת מוליך. מכיוון שמקשי המקשים כבר אינם קיימים, זו הדרך היחידה להפעיל אותם.

שמור את מספרי הטלפון הנייד שדרכם תפעל היחידה. עבור למקטע השמות של כל המספרים השמורים לעיל - לחץ על אפשרויות - הקצה צליל - בחר ללא צליל. לאחר מכן עבור אל הגדרות - הגדרות צליל - בחר ריק (רינגטון ברירת מחדל כבוי). באופן דומה הגדר את צליל ההודעות במצב OFF. כבה גם את צלילי לוח המקשים, צלילי האזהרה ואת צליל ההפעלה על ידי בחירת הפקודות הרלוונטיות.

לסיום, התקשר דרך הטלפון הסלולרי המודם הזה לטלפון הסלולרי שלך על ידי קיצור לחצן השיחה שלו שלוש פעמים חיצונית באמצעות פיסת מוליך, כך שכעת המודם 'יידע' בדיוק לאן להתקשר ברגע שחוש גניבה ותמיד יתקשר אליך. חזרה למספר המסוים הזה בכל פעם שדלת המכונית נפתחת (רק כשהמערכת במצב נעול). המודם מוגדר כעת בצורה מושלמת ומוכנה לשימוש.

כיצד לבדוק את היחידה?

לאחר סיום כל הליך ההרכבה כמוסבר במאמר כולו, תוכלו לבדוק את מערכת אבטחת המכוניות המצטיינת הזו באמצעות השיטות הפשוטות הבאות:

חבר ספק כוח איכותי ומווסת של 12 וולט למעגל. מודם הטלפון הסלולרי אמור לקרוא מיד 'טעינה', המציין שתהליך הטעינה התחיל ופועל בצורה מושלמת.

חבר מנוע קטן של 12 וולט ליציאות 'הנעילה המרכזית' של המעגל. התחל לחייג את מספר כרטיס ה- SIM, ברגע שהשיחה שלך פוגעת במודם הטלפון הסלולרי, תמצא את הממסרים הפועלים בהתאם והמנוע המחובר הופך את כיוון הסיבוב שלו לסירוגין בכל שיחה שלאחר מכן.

זה מאשר שקטע המנעול המרכזי פועל בצורה מושלמת וגם המעגל כולו. בדוק את המשכיות קטע ההצתה באמצעות DMM. הוא אמור לבצע ולפרוץ את כל השיחות הבאות. באופן דומה אתה יכול לחבר קרן (סוג סירנה) בפלט האזעקה כדי לבדוק את הסעיף הרלוונטי.

האזעקה צריכה להישמע לרגע ולעצור בכל שיחה שהתקבלה על ידי המודם. במצב נעול (ממסרי הצתה במצב מושבת), נקודת הנקודה המשותפת של C10 / R9, כפי שעלולה לקרות אם דלת המכונית נפתחת (חדירה). המודם אמור להתחיל מיד להתקשר למספר המאוחסן ותקבל שיחה בטלפון הסלולרי שלך - המתקן להתקשרות חוזרת פועל.

הצעדים הנ'ל צריכים להספיק בכדי לאשר את פעולתה הנכונה של המערכת ואתה מוכן לתקן אותה ברכבך ולמעשה להיות עד להישגים המדהימים.

סרטון וידיאו המראה כיצד פועל מעגל הבקרה באמצעות טלפון סלולרי עם מספר ייחודי