בפוסט זה ננסה לחקור את ייצור גז ה- HHO ברכבים לשיפור קילומטראז שלהם בכ- 50% או יותר, כלומר הפחתה של צריכת בנזין או סולר באותה כמות.
בפוסט הקודם ניסיתי להציג עיצוב חדשני של גנרטור זרם נמוך במתח גבוה אשר יכול לשמש לפיצול מים לגז HHO (על ידי פירוק הקשר H2O לשני חלקי מימן וחלק אחד של חמצן).
שימוש במתח גבוה לאלקטרוליזה מאפשר לפרק את מולקולות המים בכוח גס ללא צורך בעוצמות זרם גבוהות יותר (אמפר), מה שבתורו הופך את ההליך ליעיל ביותר.
אנו יכולים להבין את ההיגיון שלמעלה על ידי ניתוח הדוגמה הבאה:
מתח גבוה יעיל יותר
נניח שיש לנו סוללת 12 וולט המסוגלת להעביר זרם מקסימלי של 7.5 אמפר, אם נשתמש בכוח הסוללה הזה לצורך האלקטרוליזה היינו כנראה מיישמים אותו בצורה מאוד לא יעילה וההספק הנדרש לאלקטרוליזה יעלה בהרבה על ההספק של צבר גז HHO במונחים של מג'ואולים.
עם זאת אם אותו 12V / 7AH יופעל לומר סביב 20,000 מתח עם זרם נמוך כמו 5mA יוכל להניב תוצאות טובות יותר (אנשים רבים אולי לא מסכימים עם זה).
יתר על כן מכיוון שמתח גבוה זה פוזר באמצעות מעגל PWM, העלייה והנפילה החדים של הפולסים מסתכמים ברמת היעילות של התהליך.
מבקרים רבים טוענים ואינם מבססים את השימוש במתח גבוה להפקת יעילות גבוהה יותר, אולם הדוגמאות הבאות מספקות לנו ראיות לוגיות מספקות לגבי מדוע מתח גבוה יכול להיות יעיל יותר משימוש בזרם גבוה לאלקטרוליזה של מים.
העברת פוטנציאל זרם מתח נמוך, גבוה באמצעות התנגדות גבוהה מאוד, עלולה להיות חסרת תועלת מכיוון שהזרם יוגבל על ידי ההתנגדות הגבוהה וייצור השפעה מועטה על התהליך. מכיוון שמים טהורים יכולים להיות ידועים לשמצה עם ערך ההתנגדות שלהם (מים טהורים עשויים להיות בעלי התנגדות גבוהה ככל 200k או אפילו יותר), זרם גבוה במתח נמוך יהיה לא יעיל למדי.
נהפוך הוא, מתח גבוה יותר יהיה חזק מספיק כדי לקרוע את עמידות המים הגבוהה ולהיות יעיל יחסית, למרות שמספר קטן יותר של אלקטרונים היה עובר, אך עם זאת אנו רואים אלקטרונים עוברים ביעילות טובה יותר.
הערכה עם דוגמאות מעשיות
פשוט נסה להחיל 12 וולט / 100 אמפר דרך נגד 200k ולבדוק את הזרם בעזרת מד זרם, על פי חוק אוהם זה יהיה סביב I = 12/200000 = 0.00006 אמפר או 0.06 מיליאמפר, לעומת זאת אם משתמשים ב -20,000 וולט היינו מוצאים כדי להיות מסוגל לספק I = 20000/200000 = 0.1 אמפר או 100mA, שנראה מרשים בהרבה, אם כי לא היינו רוצים ש- 100mA ישמשו לצורך אלקטרוליזה על מנת למנוע פיצוצים או אטומיזציה של מים, אנו יכולים לצפות לכ- 10mA להיות מספיק מספיק לתהליך.
דוגמה נוספת שנראית די רלוונטית לנושא היא גופנו עצמו, אנו חווים זעזוע קטלני כאשר אנו נתקלים בזרם מתח גבוה עם כל חלק בגופנו, אך לעומת זאת אם אנו נוגעים בכניסה פוטנציאלית נמוכה יותר כגון זרם 12 וולט אנו אולי לא מרגיש כלום בלי קשר לכמה שהמקור עשוי להיות מדורג עם אמפר.
הדוגמה שלעיל מספקת הוכחה סמכותית לגבי כוח המתח הגבוה מבחינת יכולת ההבשלות שלו במעברי התנגדות גבוהים, הדבר יכול להיות נכון גם עם ברגי ברקים המצוידים במיליוני וולט ולכן הם מסוגלים לדפוק את הענק מחסום אטמוספרי ולהגיע לפני האדמה.
עם זאת, בשימוש המוצע בגז HHO ברכבים יש להיזהר מאי-אספקת המתח הגבוה עם זרם גבוה, אחרת זה עלול להוביל לפיצוץ בתוך המים ולגרום לאטומיזציה של מולקולות מים וזה בהחלט לא אלקטרוליזה. .
התקנת תא דלק HHO במכוניות לשיפור יעילות הדלק שלו
כאן נדבר על שימוש ברעיון תאי דלק HHO באופנוע ונלמד את הליך ההתקנה והשילוב שלו עם מנוע אופנוע.
בשלנו פוסט קודם דנו כיצד ניתן לייצר גז HHO באמצעות מעגל סלילי CDI במתח גבוה, נשתמש באותו תכנון ליישום המוצע ולשיפור יעילות הדלק של האופנוע.
מכיוון שבמחזור המנועי שלך כבר יש מערכת הצתה CDI זה יכול להקל עלינו בהרבה, מכיוון שנוכל פשוט ללוות את פונקצייתו למטרה הנדונה.
עם זאת עלינו להיזהר בכמה דברים: שיתוף הדופק במתח גבוה מה- CDI הקיים לא אמור לפגוע בהצתה של האופניים שעבורם מותקן סליל CDI במקור.
שנית, איננו רוצים שהאלטרנטור של הרכב יעבוד קשה במיוחד כדי לפצות על שיתוף ניצוצות ה- CDI עם תא הדלק HHO שלנו.
באמצעות מדכא ניצוצות
ניתן להתמודד עם המצבים שלעיל על ידי שימוש בנגד למניעת ניצוצות או מכשיר מדכא ניצוצות. בדרך כלל משתמשים במכשיר זה בסדרות עם קלט המתח הגבוה מה- CDI לפני שהוא נכנס למצת.
כפי שהשם מרמז, מדכא הניצוץ משמש לדיכוי מתח מופרז מהגעה למצת ובכך מסייע בביטול יצירת הפרעות RF ורעש מיותרים.
המשמעות היא שבתנאים רגילים המצת תבזבז כמות טובה של אנרגיה על ידי קיצור המתח הגבוה על פני פער הניצוץ שלו, שנראה כנראה די קטן בהשוואה למתח העצום שהוזן.
השימוש במדכא מבטיח שהמתח העודף שאחרת יתבזבז בתקע, יוגבל כעת ויומר לחום, ששוב הוא אנרגיה מבוזבזת אלא אם כן הוא מופנה למטרה שימושית כלשהי.
השימוש בנגד מדכא ניצוצות ועל ידי הפניית עודף האנרגיה מסליל CDI לתא HHO נראה כצעד חכם.
תרשים מעגל
ניתן להבין את ההגדרה הקלה לייצור 'גז HHO לפי דרישה' בתרשים שלמעלה.
האלקטרודות עשויות פלטות נירוסטה באיכות טובה אשר מסודרות כראוי ברשת כמו היווצרות דרך צומת פנים אל פנים אך מבלי לגעת זו בזו.
שימוש בסודה לאפייה להגברת היעילות
מוסיפים מעט סודה לשתיה במים כדי לזרז את תהליך האלקטרוליזה ולסייע לאלקטרונים לזרום ביעילות רבה יותר.
במיכל השמאלי נוכל לראות צינור פורקן אוורור, זה מוחדר בכדי לאפשר מעבר אוויר בתוך הכלי כאשר המים עוברים אלקטרוליזציה לגז HHO. צינור אוורור זה מונע היווצרות ואקום בכלי בזמן שהאלקטרוליזה בתהליך.
מכיוון שמתח הקלט הגבוה נגזר מסליל ה- CDI של האופנוע או מהמצת, אנו יכולים להניח שהוא מסונכרן עם סל'ד המנועים ובהתאם למהירות הרכב. לכן הסיכוי להפקת כמות בלתי-מידתית של HHO בתוך תא הבעירה נשלט אוטומטית, מה שהופך את ההליכים לבטוחים ובריאים יותר עבור מנוע הרכב.
תפוקת הגז של HHO מחדר המבעבעים משולבת ישירות במעבר כניסת האוויר של תא הבעירה של האופנוע.
לאחר ההתקנה וההתחלה של ההתקנה הנ'ל, ניתן היה לצפות לשיפור מיידי בביצועי המנוע של האופנוע ולראיה ירידה דרסטית בצריכת הדלק העיקרי.
אזהרה: מדריך הבנייה המוצע של גז HHO במנוע אופניים לשיפור יעילותו טרם נבדק על ידי המחבר באופן מעשי, יש להפעיל את הזהירות והטיפול הקפדני תוך כדי ניסוי התיאור המוסבר. לא ניתן להחזיק את המחבר באחריות במקרה של תאונה או כישלון בפרויקט תוך ביצוע הניסוי.
קודם: צור גז HHO ביעילות בבית הבא: כיצד להשיג אנרגיה חופשית מטוטלת
