הפוך את המעגל לדעוך אור פנים לרכב זה

הפוסט מסביר מעגל פשוט שיכול לשמש להפקת אפקט אור דוהה איטי בכל פעם שהוא נכבה. היישום יכול לשמש בדרך כלל באורות פנים לרכב.

עוצב על ידי: אבו-חפס

קונספט המעגל

מרבית המכוניות המודרניות מצוידות במעגלים המפעילים את מנורת החדר של המכונית בעת פתיחת דלת ומכבה את המנורה באופן דוהה כאשר הדלת סגורה.

כאן מוצג מעגל פשוט אשר ניתן להתקין במכוניות ישנות ללא שינויים משמעותיים בכדי לקבל את אותו האפקט.

לפני שנבין את תיאור המעגל, חשוב להבין את חיווט המנורה הפנימית של המכונית וכיצד מפעילים את מתגי הדלתות.

המנורה מחוברת לחיוב הסוללה דרך נתיך. הקצה השני של המנורה מחובר למתג בעל 3-זריקה חד-מוטית.

כאשר מתג זה ממוקם במצב ON, הקצה השני של המנורה מתחבר לקרקע, כלומר המסוף השלילי של הסוללה, ולכן המנורה נדלקת.

במצב OFF, המנורה נשארת מנותקת מהקרקע. במצב של דלת, המנורה מתחברת לקרקע באמצעות מתגי דלתות (במקביל). כאשר פותחים דלת, מתג הדלת המקביל נסגר.

איך זה עובד

בהתייחס למעגל ההחלפה הפנימי של המכונית המוצעת, כאשר כל אחת מהדלתות נפתחות, המתג שלה סגור ומכאן, בסיס ה- T1 מתחבר לקרקע ובכך מפסיק להתנהל. במצב זה, C1 נטען במהירות באמצעות R3 ו- D1.

ברגע שטעינה C1 נטענת מוספט עם מתח השער דרך R4 וכך הוא מתחיל להתנהל וכתוצאה מכך המנורה דולקת.

כעת, כאשר הדלת הזו סגורה, המתג שלה ייפתח. בסיס ה- T1 מנותק מהקרקע והוא מוחזק במתח שמספק מחלק המתח R1 / R2.

פעולה זו מפעילה את T1, והמתח שמקורו ב- R3 מוצא את הדרך לקרקע דרך הפולט של T1.

ההפעלה של T1 מונעת את C1 מזרם הטעינה שלה וכך C1 מתחיל להתפרק לאט דרך R4 ו- R5. מתח השער של T2 מצטמצם עם פריקת C1.

עם הפחתה זו במתח השער מופחתת גם עוצמת המנורה. לבסוף, כאשר מתח השער יורד מתחת למתח הסף המנורה מכבה.

הערכים של R5 ו- C1 אחראים לזמן העיכוב הנמוג של המנורה. הגדלת הערכים תגדיל את הזמן ולהיפך.

T2 צריך להיות כל מוספט מתאים של ערוץ N המסוגל להתמודד עם לפחות 50 וולט ו -10 A. את המעגל כולו ניתן לבנות על לוח ייעודי כללי בגודל קומפקטי ולסגור אותו בכיסוי מנורת החדר.