ייצור מנוע פלין

ההודעה מספקת תיאור מעמיק של רעיון מעגל המנוע של פלין ומספקת את פרטי השכפול הגסים לאותו דבר.

קונספט נתיב מקביל

באחד הפוסטים הקודמים שלי קיבלנו מבט מקיף על מה שמכונה אוכלוסייה תאוריה מגנטית מקבילה

בתיאוריה זו נעשה שימוש בסיוע אלקטרומגנטי חלש יחסית למניפולציה של כוח מסיבי המתקבל מכמה מגנטים קבועים סגורים.

אותה תיאוריה כאשר היא מיושמת לרכישת תנועה סיבובית, מסוגלת ליצור כוח שלא ניתן היה להשיג באמצעות המושגים המוטוריים המקובלים.

הנקרא גם מנוע פלין, האיור שלהלן הוא הייצוג הבסיסי או הקלאסי שמראה כיצד ניתן ליישם את טכנולוגיית הנתיב המקביל לבניית מנועים ביעילות יוצאת מן הכלל.

הבנת המנוע של פלין

הרעיון המשמש במנוע פלין אינו מדע רקטות אלא תיאוריה מגנטית מאוד פשוטה שבה המשיכה המגנטית של מגנטים קבועים נאכפת לצורך הפקת כמויות אדירות של אנרגיה חופשית.

התמונות שלהלן מציגות את העיצוב הבסיסי של מנוע פינס, שבדיוק כמו למנוע רגיל יש סטטור חיצוני ורוטור פנימי.

הסטטור הוא מבנה נייר מכתבים העשוי משני חלקים פרומגנטיים שממדיהם מיוחדים להקל על פעולות הנתיב המקביליות המוצעות.

תכנון הסטאטור / הרוטור

ביסודו של דבר מדובר בשני מבנים פרומגנטיים בצורת 'C' שיש להם מרחב בלוק מרכזי לאירוח סליל מתפתל, ואילו הקצוות מסותתים שטוחים להצמדה של כמה מגנטים קבועים בין שני מבני 'C'.

המבנים הנ'ל מהווים את הסטטור.

ניתן לראות מבנה מעגלי המורכב גם מחומר פרומגנטי הממוקם בדיוק במרכז הסטטור בצורת 'C'. זה מהווה את הרוטור של תכנון המנוע המוצע של פלין.

המבנה המעגלי הרוטורי שלעיל מקיף חמש זרועות קמורות מוקרנות בהיקפו בצורת גזירה ספציפית ההופכת זווית מחושבת עם הקצוות הקעורים המשלימים המסוגרים עם הסטטור בצורת 'C'.

הזווית היחסית בין משטחי הרוטור / הסטטור מוגדרת כך שכל המשטחים לעולם לא יתמודדו פנים אל פנים ברגע נתון.

בואו ונבין כיצד סליל החוט והמגנטים הקבועים מתקשרים כדי ליצור את כמות הכוח יוצאת הדופן המוצעת על תנועת הרוטור.

פרטים מפותלים עבור המנוע

כל עוד המתפתל מעל הסטטור אינו מחובר לכניסה החשמלית שצוינה, כל המשטחים הקעורים הפנימיים של ארבע הסטטורים מציגים כמות שווה של משיכה מגנטית על זרועות הרוטור ושומרים על תנועת הרוטור ללא השפעה.

המשיכה המגנטית שלעיל נגרמת עקב שני המגנטים הקבועים המוצבים במיקומים המוצגים.

ברגע שמזינים כניסה חשמלית לרוחב הפיתול (שעליו לעבור לסירוגין על פני שני הסלילים בכל תדר מוגדר) הרוטור חווה את אפקט הנתיב המקביל ומגיב בסיבוב מומנט גבוה עם סל'ד הנקבע על ידי התדר המופעל בין הסלילים. על ידי הקלט החשמלי.

ניתן להבין את ההשפעה הסיבובית שנוצרת על ידי האפקט המקביל על ידי התייחסות לתרשים להלן.

עכשיו נניח, קוטביות התדר המיידית הראשונית של קלט הסליל מושכת את הרוטור ומיישרת את זרועות A ו- B של הרוטור עם משטחי 1 ו -2 של הסטטור, מה שגורם לתנועה בכיוון השעון ....

ברגע הבא ברגע שהקוטביות של הסליל מתהפכת, התנועה של כיוון השעון לעיל מתחזקת כאשר המשיכה המגנטית 'נתיב מקביל' מנסה ליישר את זרועות הרוטור C ו- D למשטחי 3/4 של הסטטור ... הבא שינוי הקוטביות חוזר על הליך היישור הקודם.

ההשפעה המגנטית הרציפה שהוסברה לעיל (הנתמכת על ידי טכנולוגיית הנתיב המקבילית הבולטת) מאלצת את הרוטור לעבור תנועה סיבובית חזקה הכוללת יעילות העולה על הסימן 100%.

המומנט החריג המופנה נוצר עקב אפקט הנתיב המקביל שדרכו קלט חשמלי חלש יחסית גורם לשדות המגנטיים של המגנטים הקבועים הסגורים להתרכז משני הצדדים לסירוגין ולוודא שהצד הנגדי נתון בכוח אפס בו זמנית.

מהירות פעולת ההתהפכות שלעיל נקבעת על ידי תדירות הכניסה החשמלית על פני שני המתפתלים.

סכמת המנוע של פלין

כיצד להכין את מעגל הכפכף

את הכפכף או את המיתוג החלופי של סלילי הסטטור ניתן ליישם פשוט באמצעות המעגל המוצג להלן.

המעגל בכלל לא מסובך, התצורה כולה בנויה סביב IC 4047 והמעבר נעשה בעזרת שני מוספטים.

ניתן לראות את הברז המרכזי של הסליל כשהוא מסתיים לחיובי כאשר קצות חוטי הסליל מחוברים לניקוז המוספט.

ניתן לשלוט על הסל'ד בעזרת הסיר המוצג.

סכמטי הכפכף

אמצעי זהירות לפני בניית מנוע פלין

כמה דברים שיש לקחת בחשבון בעת ​​בניית מנוע פלין שהוסבר לעיל.

1. המידות של אב הטיפוס לבדיקה לא יכולות לחרוג ממנוע המאוורר הרגיל.
2. המגנטים לא צריכים להיות חזקים מדי, כלל אצבע הוא לבחור שטח חתך שעשוי להיות 50% פחות מהשטח הסוגר של הסטטור.
3. אסור להפוך את הסל'ד למהיר מדי, אומרים כי מנוע פלין עובד בצורה הטובה ביותר בסל'ד נמוך יותר, שם הוא מסוגל לייצר כמויות מומנט יוצאות דופן בהשוואה לקלט החשמלי המוזן.
4. הפער בין משטחי הרוטור לסטטור אינו יכול לחרוג מסימן 0.5 מ'מ.