ישנם מכשירי תקשורת שונים המחוברים לרשת כדי להקים אמין תִקשׁוֹרֶת רֶשֶׁת. המכשירים המחוברים ברשת תקשורת מכונים 'צמתים'. צמתים אלה מחוברים באמצעות 'קישורים'. סידור האלמנטים הללו ברשת תקשורת ניתן על ידי הרשת טופולוגיה. LAN הוא דוגמה לטופולוגיית הרשת. כאן כל צומת מחובר לצמתים האחרים האחרים באמצעות קישורים פיזיים. כאשר קישורים אלה ממופים בצורה גרפית, הם גורמים לתבנית גיאומטרית המציגה את הטופולוגיה הפיזית של הרשת. טופולוגיה פיזית זו נותנת מיקום של אלמנטים ברשת שונים. טופולוגיית אוטובוסים, טופולוגיית טבעות, טופולוגיית כוכבים וכו 'הם כמה מהדוגמאות לטופולוגיה פיזיקלית.
מהי טופולוגיית אוטובוסים?
הגדרת טופולוגיית אוטובוס כלומר, זו אחת הטופולוגיות הפיזיקליות הפשוטות ביותר המשמשות את הרשת. טופולוגיה זו משמשת באופן מפורסם ברשת המקומית. בטופולוגיה זו, כל הצמתים מחוברים באמצעות כבל יחיד המכונה 'עמוד השדרה'. אם כבל ה- Backbone הזה נפגע כל התקלות ברשת.
דיאגרמת טופולוגיית אוטובוסים
קל מאוד להתקין ולתחזק את רשת האוטובוסים. זה דורש פחות כמות של כבלים בהשוואה לטופולוגיות רשת אחרות. אחד מ דוגמאות לטופולוגיית אוטובוסים הוא חיבור אתרנט.
טופולוגיית אוטובוסים ברשת מחשבים
ברשתות מחשבים מספר מחשבים מחוברים זה לזה באמצעות קישור. מחשבים אלה ברשת מכונים Nodes. הם מחוברים באמצעות קישורי כבלים או רדיו אלחוטיים. מחשבים אלה המחוברים לרשת חולקים משאבים כמו קבצים, גישה לרשת, מדפסות וכו '... על ידי חיבור ברשת מחשב יכול לבצע משימות רבות.
בטופולוגיה של אוטובוס המשמשת ברשתות מחשבים, כל המחשבים מחוברים באמצעות כבל אחד. בְּדֶרֶך כְּלַל כבל אתרנט משמש לטופולוגיה של אוטובוסים. בטופולוגיה זו, המידע המיועד לצומת האחרון צריך לעבור בכל המחשבים הקיימים ברשת. אם כבל זה ניזוק, החיבור של כל המחשבים יאבד.
במקום כבל, ניתן להשתמש בכרטיסי רשת, בכבלים קואקסיאליים או RJ-47 בהתאם לסוג המחשבים המשמשים ברשת. כאשר לטופולוגיה של אוטובוס יש רק שתי נקודות קצה, היא מכונה טופולוגיה לינארית. בטופולוגיה של אוטובוס מועברים נתונים רק בכיוון אחד.
כאן הצומת המעביר נתונים נקרא מארח. כל המחשבים המחוברים ברשת יקבלו את כל תעבורת הרשת. לכל צומת עדיפות שווה להעברת נתונים. הצמתים משתמשים בטכנולוגיית Access Media כגון מאסטר לאוטובוסים כדי לשתף את האוטובוס.
יתרונות וחסרונות
היתרונות -
- זה פשוט מאוד לעיצוב.
- דרוש פחות כבלים בהשוואה לטופולוגיות אחרות.
- כל אחד מהם מיושם עבור רשתות קטנות.
- קל להרחיב אותו פשוט על ידי חיבור שני כבלים יחד.
- חסכוני מאוד.
החסרונות -
- הרשת עומדת על כבל יחיד. לכן, אם נגרם נזק לכבל זה כל הרשת נופלת.
- ככל שהתנועה משותפת לכל הצמתים ברשת, הביצועים של הרשת פוחתים ככל שהתנועה עולה.
- קשה למצוא את הפגמים והתקלות ברשת הקשורים בשיטה זו.
- אובדן המנות גבוה.
- טופולוגיה זו איטית מאוד בהשוואה לטופולוגיות אחרות.
ההבדל בין טופולוגיית אוטובוס לכוכבים
בטופולוגיה של אוטובוס, כל המחשבים מחוברים באמצעות כבל אחד ואילו ברשת כוכבים מחשבים מחוברים לרכזת מרכזית המחברת בעקיפין את כל המחשבים ברשת.
בטופולוגיית אוטובוסים, רק מארח אחד יכול להעביר נתונים בכל פעם רק כאשר האוטובוס חופשי. ברשת כוכבים, הנתונים צריכים לעבור דרך הרכזת המרכזית לפני שהם מגיעים לצומת המקלט. טופולוגיית הכוכבים יקרה יותר מטופולוגיית האוטובוסים.
בטופולוגיית הכוכבים, כישלון מחשב אחד אינו משפיע על המחשבים האחרים ברשת. טופולוגיית הכוכבים אמינה מאוד בהשוואה לטופולוגיית האוטובוסים.
קל לפתור טופולוגיית כוכבים כאשר יש כשל במארח. קשה מאוד לפתור בעיות בטופולוגיית אוטובוסים, מכיוון שיש לבדוק כל צומת. קל להוסיף כל מספר של צמתים ברשת האוטובוסים ואילו ברשת הכוכבים ניתן להוסיף רק צמתים מוגבלים.
עם הגידול במספר הצמתים, הביצועים של הרשת יורדים ברשת האוטובוסים, מה שלא קורה ברשת כוכבים.
מבוסס על סוג הרשת הנדרש וסוג ההתקנים המחוברים ברשת שונים טופולוגיות רשת מוצגים. הטופולוגיה הנפוצה ביותר כיום היא טופולוגיית הטבעת הממוטטת. ברשת אוטובוסים כישלון של צומת אחד מפרק את כל הרשת?
