בשנת 1835 הציגה קבוצת Lloyd's Register Limited המלצות טעינה. סימני קו העומס הומצאו על ידי סמואל פלימסול (10 בפברואר 1824-3 ביוני 1898) בשנת 1876. הכוונה העיקרית של קו העומס היא למצוא את עומס יתר ספינות המשתמשות בסימני קו העומס על הספינה ואלה נמצאות בצד הספינה. במאמר זה אנו מתוודעים למטרת קווי עומס וכיצד משתמשים בהם למציאת הספינות הטעונות באמצעות הסמנים. לכן, מאמר זה דן בסקירה כללית של ניתוח קו העומס dc וסימניו.
מהו ניתוח קו עומס DC?
הַגדָרָה: קו העומס DC (זרם ישיר) הוא גרף המכיל את כל הנפחים האפשריים של זרם המוצא (Ic) ומתח המוצא (VCE) עבור מגבר נתון. במקרה של מַגבֵּר, יש לו שתי כניסות. הם קלט AC וכניסת DC. אם אנו מנתחים את המעגל עבור קלט DC אז זה נקרא ניתוח DC. באופן דומה, אם יש לנו רק קלט AC בזמן הניתוח, זה נקרא ניתוח AC. אם ישנם מספר מקורות זמינים במעגל תוכלו לטפל במקור אחד בכל פעם באמצעות משפט העל.
טרנזיסטור קו עומס DC
הטרנזיסטור מורכב מהקולט, הפולט וההטיה. תרשים המעגל של קו העומס dc באמצעות טרנזיסטור מוצג להלן. כפי שמוצג באיור, DC סוֹלְלָה וBBמוחל בבסיס ובמסופי הקולט של הטרנזיסטור. המתח בין אספן לפולט נקרא Vזֶהוהמתח בין הטיה לפולט נקרא Vלִהיוֹת. כדי לקבל את קו העומס dc, עלינו להחיל את חוק המתח של קירכהוף על הפלט.
טרנזיסטור-קו-עומס-קו
על ידי יישום חוק המתח של קירכהוף על התפוקה יקבל
וזֶרֶם יָשָׁר-אניג* רג-Vזֶה= 0
לפיכך אנו יכולים לכתוב את המשוואה הנ'ל כ-
אניג* רג= -Vזֶה+ V.זֶרֶם יָשָׁר
לָכֵן אניג= -1 / Rג* ויזֶה+ V.זֶרֶם יָשָׁר
כדי לצייר את קו העומס dc, אנו דורשים מינימום של שתי נקודות שהם
תיק 1: אם נשים את אניג= 0, ואז יקבל Vזֶה= V.זֶרֶם יָשָׁר
מקרה 2: אם נשים V.זֶה= 0, ואז אניגהופך ל- Vזֶרֶם יָשָׁר/ רג
על ידי שימוש בשני המקרים לעיל אנו יכולים בקלות לצייר את קו העומס dc עבור מאפייני הפלט. קו העומס dc הוא גרף של כל הערכים של אניגו- V.זֶה. ל תצורת פולט נפוצה , אניגו- V.זֶהיהיה על מאפייני פלט ולכן קו עומס dc מתווה במאפייני פלט. אם אנו מתכננים באמצעות שני המקרים לעיל, נקבל את קו השיפוע וקו זה נקרא קו העומס dc.
נקודת ההפעלה 'Q' מוגדרת כנקודה לערך מסוים של IC ולערך המקביל Vזֶה. עלינו לבחור את נקודת Q בדיוק באמצע קו העומס. כאשר מאפייני הפלט מצטלבים קו עומס dc אנו יכולים לקבל נקודות Q שונות.
טען סימני קו בצד הספינות
ספינת מטען נועדה לשאת משקלים ונפחי מטען שונים במסגרת הגבול הבטוח, כדי למנוע הארקה ושקיעה של הספינה. סמני קו העומס על ספינה מוצגים באיור שלהלן.
סמני קו עומס
כפי שמוצג באיור לעיל, הקו האופקי הוא קו הסיפון בקוטר 300 מ'מ והדיסק בעל הצורה העגולה הוא דיסק קו העומס. ממרכז הדיסק, הקווים האנכיים ממוקמים במרחק של 540 מ'מ. ישנם שני סוגים של סימני קו עומס. הם סימני קו עומס סטנדרטיים וסימני קו עומס עץ.
סימני קו עומס סטנדרטיים
המשטחים העליונים של קו העומס מציינים את העומקים המרביים אליהם ניתן להטביע את הספינות בעונות ובנסיבות שונות. האות 'S' בסמן קו העומס היא קו העומס של הקיץ, זהו קו הדיסקים הבסיסי באותה רמה כמו קו הפלימסול וקווי עומס אחרים מסומנים על בסיס קו הדיסקים הקיץ.
האות 'T' בסמן קו העומס היא קו עומס טרופי, הוא 1/48 מטיוטת הקיץ המסומנת מעל קו העומס בקיץ. האות 'W' בסמן קו העומס היא עומס חורף, והיא גם 1/8 של טיוטת הקיץ המסומנת מתחת לעומס הקיץ. האות 'WNA' בסמן קו העומס הוא קו העומס של צפון האטלנטי בחורף מסומן 50 מ'מ מתחת לקו העומס החורפי, הוא מחיל מסעות בצפון האוקיינוס האטלנטי (מעל 36 מעלות רוחב) בחודשי החורף.
קו עומס המים המתוקים המיוצג באות 'F', זהו קו המים המתוקים של הקיץ, המרחק בין הקיץ לקו המים המתוקים הוא קצבת המים המתוקים. קו העומס על מים מתוקים טרופיים הוא קו העומס על מים מתוקים בטרופי והוא מיוצג על ידי TF, והוא מסומן מעל הקו הטרופי בכמות השווה לקצבת מים מתוקים (FWA)
סימני קו עומס עץ
LS (Lumber Summer), LW (Lumber Winter), LT (Lumber Tropical), LWNA (Lumber Winter North Atlantic), LF (Lumber Water Fresh), ו- LTF (Lumber Lumber Water) הם סימני קו העומס בעץ.
חשוב לכל ספינה שתהיה טיוטה בטוחה לבטיחות ולהימנע מהארקה. ניתן למדוד את הטיוטה בצורה אנכית בין הקיל לקו המים של הספינה. אם הספינה תהיה עמוסה במטען רב יותר, הטיוטה תגדל. קו העומס מסייע גם בקביעת הסיפון החופשי של הספינה שהוא המרחק בין הגבול לקו המים. שוב אם הטיוטה תגדל, מה שאומר נפח גדול יותר של המטען הועמס, מה שהוביל לירידה בסירה החופשית. אם הספינה הקטנה מופחתת מהגבול הנדרש, היא עלולה להטביע את הספינה.
משמעות ניתוח קו עומס DC
המשמעות של קו העומס DC היא
- על ידי שימוש במושג קו עומס זרם ישר, אנו יכולים להשיג את הניתוח הליניארי של המעגל עבור אלמנטים לא ליניאריים כגון דיודות או טרנזיסטורים.
- הכוונה העיקרית של ניתוח קו העומס DC היא למצוא את נקודת השקט (נקודת Q)
- נקודת השקט מתקבלת על ידי קו העומס dc שבו מתח הפרמטרים והזרם שווים זה לזה עבור שני חלקי המעגל.
- האותות המועצמים בקווי עומס DC הם פחות ממילוולט
- נקודת השקט המתקבלת חיונית בעת ציור קווי עומס הזרם החלופי
- מתח ה- DC המופעל על המעגל משתנה כאשר ההתנגדות קבועה
שאלות נפוצות
1). מהו קו העומס?
הניתוח הגרפי של המעגל האלקטרוני הלא ליניארי אמור להיות קו עומס והם משמשים למציאת הספינות העמוסות באמצעות סמני קו העומס.
2). מה ההבדל בין קו לעומס?
הקו הוא חוט שעובר מהזרם למתג, אמר שהוא קו והעומס הוא גם חוט שעובר מהמתג למכשיר.
3). מהו גורם היציבות?
גורם היציבות מוגדר כיחס שינוי של אניג(זרם אספן) ביחס ל- IC0 (זרם רוויה הפוך) השומר על β (רווח זרם נפוץ משותף) ו- Vלִהיוֹת(מתח פולט בסיס) קבוע.
4). מהם קו עומס ונקודת הפעלה?
כאשר הקו מתקבל באמצעות שתי נקודות אלה (Vזֶה= V.זֶרֶם יָשָׁרו- V.זֶרֶם יָשָׁר/ רג) ואז קו זה נאמר כקו עומס. כאשר עקומת מאפייני קו העומס והתפוקה פנו בנקודה אחת, נקודה זו נאמרת לנקודת ההפעלה.
5). כיצד מתקבל קו העומס?
קווי העומס מתקבלים על ידי צירוף לשתי הנקודות שהן זרם אספן (Iג) ומתח פולט נפוץ (Vזֶה).
6). האם רמקולים גדולים יותר טובים?
כן, הרמקולים הגדולים טובים יותר מכיוון שהביצועים והסאונד של הרמקולים הגדולים טובים יותר מהקטנים יותר
7). איך יודעים אם קבלים טובים?
אנו זקוקים למולטימטר ובדיקות לבדיקת הקבל. כדי לבדוק את הקבל היחיד, השתמש בחלונית כדי לגעת באחד ממסוף הקבלים ובמבחן השני כדי לגעת במסוף הקבל השני. כאשר המחט במולטימטר זזה הקבל במצב עבודה אם המחט נייחת, נאמר כי הקבל נכשל או נזק.
במאמר זה, קו עומסי DC נידונים המשמעות, סימני קו העומס וקו העומס dc באמצעות טרנזיסטורים. הנה שאלה עבורך, מהו קו העומס dc בדיודה?
