אנו יודעים שיש שונים מיני מנועים זמין בשוק המשמש ביישומים שונים על סמך תפקודו. מיום ליום ניתן גם להגדיל את הביצועים של אלה בגלל החומרים המשמשים מנועים מסוג זה. החומרים המשמשים בכל המנועים אינם זהים אלא משתנים בהתאם לסוגם. אבל המנוע ניתן לשפר את הביצועים בשיטות האופטימיזציה של הסטטור, כמו גם ברוטור. במכונות חשמל כמו מנועים וגנרטורים, הסטטור הוא החלק החשוב ביותר. ניתן לספק את הזרם הנוכחי מהחלק המסתובב של המערכת. מאמר זה דן בסקירה כללית של סטאטור ועבודתו.
מה זה סטאטור?
הַגדָרָה: מנוע שיש לו חלק נייח מכונה סטטור עם מספר פיתולים. ברגע שמופעל עליו זרם חילופין, הקוטביות של הסטטור תשתנה באופן אוטומטי כל הזמן. בכל פעם שניתן את האספקה לכך, אז זרם חליפין יסופק בכל הפיתולים ליצירת שדה אלקטרומגנטי על פני הסורגים ברוטור. אז השדה המגנטי יסתובב בגלל זרם חילופין. זה כולל למינציה דקה ונערמת שנפצעת בעזרת חוט מבודד. בכך הליבה כוללת את מספר הלמינציות הנערמות. תרשים הסטטור מוצג להלן.
סטטור במנוע
את הסטטור במנוע ניתן לתכנן אלומיניום של עד 22 קילוואט, ואילו מנועים כולל תפוקות גבוהות כוללים בתי ברזל יצוק. התפקיד העיקרי של זה הוא לטפל במתחים, בתדרים שונים, ביציאות ובמוטות לא יציבים.
עקרון עבודה
ה עקרון עבודה של סטטור כלומר בגלל האספקה התלת-פאזית היא תייצר את השדה המגנטי הסיבובי. הפונקציה של זה תשתנה בהתבסס על מכונות כמו מנוע, גֵנֵרָטוֹר , ומכשירים המופעלים על ידי נוזלים. במנוע, הוא מספק שדה מגנטי סיבובי להנעת האבזור הסיבובי. בגנרטור הוא משנה את השדה המגנטי הסיבובי לזרם חשמלי. באופן דומה, במכשירים המופעלים על ידי נוזלים, הוא מנחה את זרימת הנוזל לכיוון החלק המסתובב של המערכת.
בניית סטאטור
תכנון זה יכול להיעשות בעזרת למינציות פלדה מסגסוגת בעלות מעמד גבוה כדי להפחית את הפסדי הזרם הערביים. החלקים החשובים ביותר בזה יכולים לכלול בעיקר את הדברים הבאים.
- המסגרת החיצונית
- הליבה
- פיתולים
בניית סטאטור
מסגרת חיצונית
מסגרת זו היא חלק חיצוני של המנוע והתפקיד העיקרי של זה הוא לתת תמיכה למכונה לחלקי ליבה וחלקים פנימיים. התרשים שלעיל מראה את בנייתו.
הליבה
ניתן לבנות את הליבה של זה באמצעות חותמות פלדת סיליקון והתפקיד העיקרי של זה הוא להחזיק את השדה המגנטי הלא מאוזן ליצירת זרם אדי וכן הפסדי היסטריה.
במנוע ניתן לחבר את ההחתמות עם המסגרת, בכל מקום שאפשר לבודד כל הטבעה באמצעות ציפוי לכה קטן. בדרך כלל עובי ההחתמה ישתנה מ- 0.3 מ'מ - 0.5 מ'מ. חיבורי החריצים יכולים להתבצע בתוך ההחתמות.
פיתולים
הליבה בסטטור כוללת פיתולים תלת פאזיים. אלה פיתולים להשיג את האספקה ממערכת אספקה תלת פאזית. הפיתולים בתוך זה יחזיקו שישה מסופים בכל מקום בו ניתן לחבר שניים מכל שלב לכיוון תיבת המסוף בתוך המכונה.
הסטטור בתוך המנוע יכול להיפצע על לא מדויק. של מוטות בהתאם למהירות המנוע. אם מספר הקטבים גבוה, ניתן להפחית את מהירות המנוע. באופן דומה, אם לא. הקטבים נמוכים ואז מהירות המנוע תשתפר.
הקשר העיקרי בין המהירות והמנוע יכול להינתן באופן הבא. חיבור הפיתולים בתוך המנוע עשוי להיות בדלתא או בכוכב.
Ns ∝ 1 / p אחרת Ns = 120f / p
יישומים
היישומים / השימושים של סטאטור כוללים את הדברים הבאים.
- זה עובד כמו מגנט שדה במנוע המבוסס על תכנון המכשירים האלקטרו-סיבוביים.
- זה מתקשר דרך האבזור ליצירת תנועה אחרת הוא עשוי לבצע כמו האבזור כדי להשיג את כוחו מסלילי הרוטור הנעים.
- במנוע זה נותן שדה מגנטי מסתובב כדי להניע את האבזור המסתובב
- בגנרטור הוא משתנה מהשדה המגנטי המסתובב לזרם חשמלי.
- במכשירים המופעלים על ידי נוזלים, הוא מנחה את זרימת הנוזל לחלק הסיבובי של המערכת.
שאלות נפוצות
1). מה תפקידו של הסטטור?
הסטטור משמש ליצירת שדה מגנטי בתוך פער האוויר של המכונה החשמלית.
2). מה ההבדל בין הסטטור לרוטור?
במנוע או בגנרטור, הסטטור הוא החלק הנייח ואילו המנוע הוא החלק המסתובב.
3). באיזה אספקה משתמשים בסטטור כמו גם ברוטור?
בסטטור, אספקה תלת פאזית משמש ואילו ברוטור משתמשים באספקת DC.
4). מה הבידוד בסטטור וברוטור?
בסטטור, הבידוד הוא כבד ואילו הבידוד נמוך ברוטור.
לפיכך, מדובר בכל סקירה כללית של הסטטור משמש במכונה חשמלית. זהו חלק לא פעיל במכונה. התפקיד העיקרי של זה הוא ליצור שדה מגנטי בתוך פער האוויר של המכונה החשמלית. פעם ה ספק כוח מוזן בתוך הסלילים ואז ניתן ליצור שדה מגנטי שיספק את כל פער האוויר ולהתחבר למוליך הרוטור, מה שגורם למתח בתוך הרוטור של המכונה. בגלל התקשורת בזרם הרוטור ובשטף הראשי, ניתן לייצר את המומנט. הנה שאלה עבורך, מהו ליבת הסטטור?
