מערכת המצערת הקיימת ברכב מנטרת ושולטת בזרימת הנוזלים במנוע. ניתן לשלוט בכוחו של מנוע הרכב על ידי שינוי יחס דלק האוויר של המנוע הנעשה על ידי צמצום המצערת. המצערת מכונה דוושת תאוצה במכוניות, ידית דחיפה במטוסים וכווסת במנועים המונעים בקיטור. מכוניות מודרניות פועלות על מערכת הכונן-אחר-חוט. הנה, במערכת זו חיישנים החליפו מערכות מכניות רבות ברכבים. יחידה ממוחשבת בשם Engine Control Unit עוקבת אחר הנתונים שמקורם בשונה חיישנים ושולט ברכב. אחד כזה חיישן רכב הוא חיישן המצערת.
מהו חיישן מיקום מצערת?
במכוניות ניתן לשלוט על מהירות המנוע על ידי שינוי בכמות הדלק והאוויר המסופקים למנוע. עבור מערכת מצערת זו משמש. בעבר הוצמדה לדוושת המצערת הצמד מכני באמצעותו נשלט שסתום הפרפר של מערכת המצערת. כאשר הנהג פוגע בכבל התאוצה, השסתום נפתח לרווחה וגורם לזרימה גבוהה של דלק או אוויר ובכך להגדיל את מהירות הרכב.
חיישן מיקום מצערת
במכוניות מודרניות משתמשים בחיישן המצערת לתהליך זה. חיישן זה משמש לניטור מיקום שסתום המצערת ברכבים. ניתן לראות בו גם פוטנציומטר המספק התנגדות משתנה בהתאם למיקום שסתום המצערת.
עקרון עבודה
חיישן זה מותקן בדרך כלל על גוף המצערת. הוא מרגיש את המיקום של שסתום המצערת או שסתום הפרפר ומעביר את המידע ליחידת בקרת המנוע. חיישן זה מפקח עד כמה דוושת תאוצה נלחצת ונותן את זרם המוצא הקובע את מיקום הדוושה. מיקום הדוושה שולט בזרימת האוויר של המנוע. אם השסתום נפתח לרווחה, מועברת כמות גדולה של אוויר למנוע ולהיפך. התפוקה שמספק חיישן זה, יחד עם חיישנים אחרים מועברת ליחידת בקרת המנוע, המחליטה על כמות הדלק המוזרקת למנוע.
חיישן זה הוא בעל שלושה קוויות פוטנציומטר . דרך החוט הראשון, מתח 5V מסופק לשכבת ההתנגדות לחיישנים. החוט השני משמש כקרקע ואילו החוט השלישי מחובר למגב הפוטנציומטר ומספק קלט למערכת בקרת המנוע.
בהתבסס על בנייתו, ישנם שלושה סוגים של חיישני מיקום מצערת. הם חיישני מיקום מצערת עם מתגי קצה מובנים הידועים גם בשם חיישן מיקום מצערת סגור, סוג הפוטנציומטר והשילוב של שני הסוגים הללו.
יישומים
חיישן זה נותן ליחידת בקרת המנוע מידע אודות מיקום שסתום פרפר . הוא משמש לאיתור מיקום סרק, מצב מצערת פתוח רחב של השסתום. כאשר בשסתום הוא במצב סרק מתח המוצא של החיישן נמוך מ- 0.7 וולט. כאשר מתגלה מצב העומס המלא מתח המוצא של החיישן הוא כ 4.5V.
נזק לחיישן המצערת מוביל להבהוב של אות מנוע הבדיקה. כאשר תקלה בחיישן זה, המחשב לא הצליח לקבוע את מיקום השסתום בצורה נכונה מה שמוביל להתנפחות או תקיעת הרכב. מהם שלושת מצבי ערך המצערת שהחיישן יכול לזהות?
