חיישן מיקום גל ארכובה: רכיבים, מעגל, עבודה, חיישן מיקום גל זיזים, סוגים, בדיקות ויישומים שלו

חיישני רכב הפכו משמעותיים מאוד ברכב המודרני כדי לפקח על היבטי רכב שונים ולהעביר נתונים ל- ECU או לנהג. ה- ECU בתנאים מסוימים מבצע כמה התאמות לרכיב הספציפי, תלוי בנתונים שהתקבלו מה- חיישני רכב כדי למקסם את היעילות והביצועים. באופן כללי, חיישנים אלה עוקבים אחר היבטים שונים כמו מצב מנוע, טמפרטורה, לחץ שמן, מערכת נוזל קירור, רמות פליטה, מהירות רכב וכו '. חיישן מיקום גל ארכובה , עבודתו והשימושים שלה.

מהו חיישן מיקום גל ארכובה?

חיישן מיקום גל הארכובה הוא סוג של חיישן רכב המפקח על פרמטרים שונים של מנוע ומקיף גם משימות כמו הקמת תזמון הצתה, איתור סל'ד מנוע, מחליט על מיקום גל הארכובה של המנוע המדויק, המאפשר מהירות מנוע יחסית וכו '.

חיישן רכב זה מסיר את הדרישה של תזמון מפיץ ידני על ידי מילוי כל הפונקציות הללו. אז חיישן זה מסייע בזיהוי צילינדר הירי, ירי סליל וסנכרון רצף מזרק הדלק בשילוב עם חיישן מיקום גל זיזים.

חיישן מיקום גל ארכובה עוקב אחר המיקום ואת מהירות גל הארכובה המסתובבת ומיקום במנוע בעירה פנימי על ידי מתן מידע זה ליחידת בקרת המנוע לצורך בקרת הזרקת דלק מדויקת ותזמון הצתה.

חיישן זה מגלה את מיקום גל הארכובה על ידי קריאת גלגל מקודד פרומגנטי או מגנטי הממוקם על גל הארכובה. אז נתונים אלה כוללים את RPM ומיקום של גל הארכובה, שנשלח ליחידת בקרת המנוע. אז, ECU זה משתמש בנתונים אלה כדי לשלוט בתזמון הצתה, תזמון הזרקת דלק, פרמטרים של מנוע וכו '.

עיקרון העבודה של חיישן פיקוח גל ארכובה

חיישן מיקום גל הארכובה פועל על ידי איתור המיקום והמהירות הסיבובית של גל הארכובה ומספק מידע מכריע ל- ECU (יחידת בקרת המנוע) לצורך הזרקת דלק ותזמון הצתה מדויק כדי להבטיח פעולת מנוע חלקה מאוד. חיישן זה עוקב אחר תנועת גל הארכובה בכך שהוא מאפשר ל- ECU להחליט על מהירות המנוע ואת מיקום גל הארכובה הנכון.

חיישן מיקום גל הארכובה מסודר בדרך כלל ליד גלגל שיניים או טבעת רתיעה המחוברת לגלגל הארכובה. כאשר פונה גל הארכובה, שיני הגלגל עוברות דרך החיישן על ידי יצירת אות שהבין על ידי ה- ECU. כך שניתן להשתמש באות זה כדי לסנכרן את תזמון הזרקת הדלק ותזמון הצתה על ידי הבטחת המנוע עובד ביעילות.

רכיבים

לחיישן מיקום גל הארכובה יש שונה רכיבים כמו טבעת רתיעה של גלגל שיניים (OR), חיישן נייח כמו מעגלים אלקטרוניים אופטיים או מגנטיים ומגנטיים, המוסברים להלן.

גלגל שיניים או טבעת רתיעה

זוהי טבעת או גלגל שיש בו שיניים מרווחות באופן שווה (או) כניסה המותקנות מעל גל הארכובה. כאשר גל הארכובה מסתובב אז שיניים אלה יעברו דרך החיישן.

חיישנים נייחים

באופן כללי, חיישן זה כולל חיישנים נייחים כמו מגנטי, אפקט הול ואופטי, המוסברים להלן.

חיישנים מגנטיים

חיישנים מגנטיים משתמשים בסליל מגנט וסליל. בכל פעם שהגלגל השיניים מסתובב אז השיניים משבשות את השדה המגנטי, הגורם לשינוי במתח הסליל. לאחר מכן הוא יועבר ל- ECU.

חיישני אפקט הול

חיישנים מסוג זה משתמשים ב אפקט הול שבב המייצר פלט מתח שהוא פרופורציונלי לחוזק השדה המגנטי. כאשר גל הארכובה פונה, השיניים עוברות ליד חיישן גל הארכובה, לפיכך, הוא גורם לשינויים בשדה המגנטי ומשתנה בתוך פלט אפקט האולם IC. לאחר מכן הוא נשלח ל- ECU.

חיישנים אופטיים

חיישנים אלה משתמשים בפולט אור ומקלט אור. כאשר הגלגל השיניים מסתובב, השיניים ישבשו את נתיב האור, ויעבירו נתונים על מיקום גל הארכובה ל- ECU.

מעגלים אלקטרוניים

מעגלים אלקטרוניים מעבדים את אות החיישן ושולח אותו ל- ECU על ידי הבטחת ה- ECU מקבל אות ברור ומדויק ביחס למיקום גל הארכובה.

מעגל חיישן מיקום גל ארכובה

תרשים מעגלי חיישני מיקום ארכובה מוצג להלן.

כוחו של חיישן מיקום גל הארכובה מסופק מסוף NO-9 של ECM. הטרמינל 2 של החיישן מבוסס על מסוף מספר 24 של ECM.

אספקת 5V מסופקת על מסוף פלט מסוף או מסוף פלט חיישן מהטרמינל מספר של ECM. אז חיישן זה מייצר אות דופק בכל פעם שמסוף הפלט נפתח ומונח.

עובד

חיישן מיקום גל הארכובה מבחין בזווית הארכובה או במיקום של כל צילינדר ומשנה את הנתונים לאותות הדופק, לאחר מכן קלט ל- ECM. בכל פעם שהמנוע פועל, חיישן מיקום גל הארכובה מספק אות פלט דופק. ה- ECM מוודא אם אות הדופק כניסה כאשר המנוע נוגע.

סוגי חיישני מיקום גל ארכובה

מיקום גל ארכובה חיישנים זמינים בסוגים שונים כמו אלמנט אינדוקטיבי, אופטי, מגנטורסיסטי ואפקטיבי HALL המוסברים להלן.

חיישנים אינדוקטיביים

AN חיישן אינדוקטיבי ידוע גם כחיישן רתיעה משתנה המשתמש במגנט לגילוי שיניים או חריצים מעל גלגל שיניים המחובר לאיזון הרמוני או גל ארכובה. בכל פעם שהשיניים עוברות את חיישן גל זיזים, הן יוצרות שדה מגנטי משתנה ליצירת אות מתח. חיישנים מסוג זה הם פשוט מכשירים פסיביים.

חיישני אפקט הול

חיישני אפקט הול משתמשים באפקט האולם, כאשר שדה מגנטי גורם לאספקת מתח להופיע על פני חומר מוליך למחצה. לכן הם בדרך כלל זקוקים לאספקת חשמל ופלט גל מרובע DC המציין אם שן נמצאת מתחת לחיישן (OR) לא. אלה יכולים להבחין בשדות מגנטיים סטטיים כמו חיישנים אינדוקטיביים.

חיישני אלמנטים מגנטוריסטיים

חיישנים אלה משתמשים באלמנט מגנטוריסטי המשנה את התנגדותו בתגובה לשדה מגנטי כדי שיוכלו להבחין בשדות מגנטיים סטטיים.

חיישנים אופטיים

חיישנים אופטיים השתמש ב- LED (דיודה פולטת אור) ובפוטודיודה כדי להבחין בחריצים או סימנים אופטיים על פיר סיבוב או דיסק. הם מספקים דיוק גבוה יותר והם מתאימים ליישומים במהירות נמוכה וגם במהירות גבוהה. אבל הם זקוקים לנתיב אופטי נקי לצורך קריאות מדויקות.

כיצד לבדוק חיישן מיקום גל ארכובה עם מולטימטר?

נוהל צעד אחר צעד לבדיקת חיישן מיקום גל ארכובה באמצעות א מולטימטר נדון בהמשך.

נתק את חיישן CKP

• צריך לנתק את החיישן מהרכב כדי להסיר הפרעות מרכיבים שונים.
• מקם את חיישן CKP, שנמצא בדרך כלל קרוב לגלגל התנופה או גלגלת גל הארכובה.
• נתק את החיישן בזהירות רבה ממחבר החשמל. לכן, בהתבסס על דגם המכונית שלך, עלינו לחסל כיסוי מגן או להשתמש בכלי לפריקת המחבר.

סדר את המולטימטר

• כדי לבדוק את חיישן CKP, תצטרך מולטימטר המסוגל למדוד התנגדות, מתח ופרמטרים חשמליים אחרים. עקוב אחר הצעדים הבאים להגדרת המולטימטר שלך:
• הגדר את המולטימטר להתנגדות או לאוהם (Ω) למדידת התנגדות חיישנים.
• חבר את המולטימטר מוביל למסופים המתאימים של חיישן CKP.

בדיקת התנגדות

• בדיקת התנגדות חיישני CKP מציינת את עבודתה הנכונה.
• ראשית, יש לחבר לידים מולטימטר לטרמינלים של חיישן CKP.
• לאחר מכן, שימו לב לקריאת המולטימטר כך שערכי ההתנגדות ישתנו בהתאם לחיישן CKP וטמפרטורת האוויר.
• הערך את ההתנגדות הנמדדת לטווח הספציפי. אם הוא יורד בטווח המוצע, החיישן עשוי להיות פגום ויש לשנות אותו.

בדיקת מתח

• יש לבדוק את פלט המתח עבור החיישן כדי להבטיח שהוא מייצר את האות הנכון.
• ראשית, יש להגדיר את המולטימטר למצב מתח.
• לאחר מכן, יש לחבר את המוליכים שלה למסופי חיישן CKP.
• התחל את המנוע כדי לדמות מהפכת המנוע.
• עקוב אחר קריאת המולטימטר.
• אם קריאת פלט המתח נמצאת מחוץ לטווח הקבוע, החיישן עשוי להיות פגום וזקוק להחלפה.

להבטיח נזק

• בדוק בחיישן CKP אם יש פגיעות חזותיות כמו קורוזיה, חיבורים רופפים, סדקים וכו '. אם הפציעה ברורה, אז החלף את החיישן.
• חבר מחדש את חיישן CKP
• לאחר סיום הבדיקה, חבר מחדש את החיישן לרתמת החיווט של הרכב:
• יישר את המחבר החשמלי דרך מסופי החיישן.
• דחף את המחבר בעדינות למצב עד שהוא ננעל או לוחץ.
• וודא שהמחבר מחובר מאוד לחיישן CKP.

כיצד לאפס את חיישן מיקום גל הארכובה ללא סורק?

כאשר בדרך כלל מוצע סורק לבחון חיישן מיקום גל ארכובה, יש לנסות ולנסות תיקון זמני על ידי הפעלה מחדש של מנוע הרכב לרגע כדי להחזיר את מדדי הביצועים לאיזון למנועים.

הבנת הבעיה

חיישן CKP מסייע ל- ECU של המכונית לקבוע את מדדי התזמון והביצועים האחרים של המנוע. אז הערכים הללו יכולים להפוך לחוסר מאוזן אם יש פירוט מחשב.

סורק בדרך כלל מאפשר תהליך איפוס או יסודי יותר מדויק יותר על ידי הבטחת החיישן מכויל נכון לפרמטרים הספציפיים של הרכב.

תיקון זמני ללא סורק

יש להפעיל מחדש את המנוע אפילו לרגעים מסוימים, שיכולים לפעמים לספק איפוס יעיל שמחזיר את הערכים לאיזון.

סעו במהירות יציבה, ואחרי זה עצרו את המכונית אך אל תשאירו אותה בנייטרל.
אפשר לרכב שלך להיות לא פעיל למשך זמן מה לתת לחיישן מחדש.

חיישן מיקום גל ארכובה לעומת חיישן מיקום גל זיזים

ההבדל בין חיישן מיקום גל הארכובה לבין חיישן מיקום גל זיזים כלול את הדברים הבאים. חיישן מיקום גל הארכובה מגלה את מהירות ומיקומו של גל הארכובה, ואילו חיישן מיקום גל זיזים עוקב אחר מיקום גל זיזים. לכן, שני החיישנים הם משמעותיים להפעלת מנוע מתאימה והצתה או תזמון דלק.

תסמינים

התסמינים הרעים של חיישן מיקום ארכובה יכולים לגרום לסוגיות בולטות, אשר נדונות להלן.

• הפעלת תאורת המנוע הבדיקה היא הסימן העיקרי לכישלון CPS, ולכן ה- ECU לרוב רושם קוד בכל פעם שהוא מבחין בבעיה עם החיישן.
• CPS פגום מביא למנוע כושל או עיכוב מתחיל מכיוון של- ECU חסר את הנתונים הנדרשים כדי להתחיל בעירה כראוי.
• אם ה- CPS אינו פועל כראוי תוך כדי נהיגה במכונית, אז הוא גורם למנוע לחתוך או להתעכב באופן בלתי צפוי. אז זה יכול להיות לא בטוח במיוחד אם אתה נוהג במכונית במהירויות גבוהות יותר.
• תזמון שגוי יכול להיגרם על ידי CPS מתפקד, מה שמוביל למדורות לא נאותות או לבטלה מחוספסת כדי להפוך אותו למיומנות נהיגה פחותה.
• ללא CPS שולט במדויק בתזמון, צריכת הדלק יכולה לגדול, ולגרום לרכב שלך להשתמש בדלק רב מהרגיל.
• קושי בהתחלה (או) לעכב את המנוע תוך כדי נהיגה במכונית.
• המנוע עלול להתבטל בצורה לא אחידה, לרוץ מחוספס או לפנות לא נכון, שיכולים להרגיש כמו רטט או מעידה.
• חיישן גל ארכובה רע יכול להוביל להפעלת מנוע לא יעילה, מה שמביא לירידה בקילומטראז 'דלק.
• הרכב לא הולך מהר יותר וחלקה יותר.
• כאשר מנוע המכונית מתנשא, הטכומטר אינו מתפקד.
• חיישן מיקום גל ארכובה פגום בתנאים מסוימים יגרום למנוע לגמגם, לאש או אפילו להבהיר או אפילו להסס.

סיבות כישלון CPS

חיישן מיקום גל הארכובה לאורך זמן נתון בלאי, במיוחד מכיוון שהוא מסודר בחלק המנוע שנחשף לטמפרטורות ותנודות גבוהות יותר. לכן, CPS עלול ליפול בגלל כמה סיבות נפוצות, אשר מוסברות להלן.

• טמפרטורות מנוע גבוהות יכולות להשחית את רכיבי החיישן בסופו של דבר, מה שמוביל לכישלון מוחלט או לכישלון לסירוגין.
• תנודות רציפות יכולות לשחרר את חיישן גל הארכובה או ללבוש את רכיביו, מה שמוביל לאובדן איתות.
• מחברים פגומים, מסופים משוררים או חוטים עלולים לגרום להעברת אות גרוע (OR) ללא העברת אות מחיישן גל הארכובה ליחידת בקרת המנוע.
• מיקום החיישן הסמוך לגל הארכובה יחשוף אותו להדבקה פוטנציאלית מפסולת או דליפות שמן, כך שזה יכול לפגוע בביצועיו או להוביל לתקלה שלמה.
• ל- CPS יש חיים מוגבלים ועשויים פשוט להתגורר בסופו של דבר, בדומה לכל רכיבי המנוע.

תַחֲלִיף

השלבים הכרוכים בהחלפת CPS כוללים בעיקר את הדברים הבאים.

• אם חיישן מיקום גל הארכובה שלך פגום, אז ההחלפה היא בדרך כלל הפיתרון הטוב ביותר.
• חיישן זה מסודר בדרך כלל ליד גל הארכובה, בדרך כלל בצד הקדמי של גוש המנוע או קרוב לתיבת הילוכים.
• הפרד תמיד את הסוללה לפני שתתפקד בכל רכיב מנוע כדי להתרחק מבעיות חשמליות פוטנציאליות.
• בהתבסס על מיקום החיישן, יש להסיר רכיבי מנוע אחרים כדי לגשת אליו. אז שחרר את ברגי ההרכבה ולקחת בזהירות את החיישן.
• אתר את חיישן ה- CPS החדש במצב דומה והגן עליו עם ברגי ההרכבה. וודא שכל החיבורים בטוחים כדי להתרחק מבעיות עתידיות.
• כאשר החיישן החדש מחובר אז חבר מחדש את הסוללה והתחילו את המנוע. לכן, תיקון מוצלח יסיר את כל הבעיות הקשורות ל- CPS, כמו סרק גס או דוכן.

יתרונות וחסרונות

THE יתרונות חיישני מיקום גל ארכובה כלול את הדברים הבאים.

• תזמון הצתה מדויק והזרקת דלק:
• ביצועים מיטביים של המנוע
• זה שיפר את יעילות הדלק
• פליטות פחות מזיקות:
• פעולת המנוע חלקה יותר.
• איתור ומניעה של חריגות.
• הפונקציונליות של התחלת הפסקות ותאימות רגולטורית.

החסרונות של חיישני מיקום גל ארכובה כוללים את הדברים הבאים.

• קושי בהתחלה.
• דחיית מנוע.
• סרק מחוספס או לא נכון.
• מופחתת יעילות הדלק.
• בעיות ביצועי מנוע.
• עקיצת מנוע מתרחשת באופן בלתי צפוי בגלל בעיות חיווט
• סרק מחוספס או לא נכון.
• ניתן להפחית את יעילות הדלק.
• אותות לא מדויקים מהחיישן יכולים להוביל להאצה איטית או חוסר כוח.
• חיישן פגום יכול להפעיל את נורת המנוע הבדיקה כדי לציין בעיות שיש לטפל בהן.
• שינוי חיישן לקוי יכול להיות יקר.
• חיישנים אלה נחשפים בקלות לנסיבות המנוע הקשות.
• חיישן זה יכול להידבק בזוהמה, פסולת, שמן וכו '.
• חיווט פגום יכול להפריע לאותות המועברים מחיישן גל הארכובה, הגורם לתקלה.

יישומים

THE יישומים של חיישני מיקום גל ארכובה כלול את הדברים הבאים.

• חיישן CKP מודד במדויק את המיקום והמהירות של גל הארכובה; לפיכך, זה משמעותי להפעלת מנוע מתאימה.
• ה- ECU משתמש בנתוני החיישן כדי לשלוט בתזמון המצת בדיוק על ידי הבטחת בעירה אופטימלית.
• נתוני חיישן זה יכולים לעזור ל- ECU להחליט על הכמות המדויקת ותזמון הזרקת הדלק לצורך בעירה נקייה ויעילה.
• חיישן זה מספק ל- ECU קריאה עקבית של סל'ד, לפיכך, הוא חיוני למגוון פונקציות מנוע.
• חיישן CKP תורם להפחתת פליטות מזיקות על ידי שליטה מדויקת בהזרקת דלק והצתה.
• חיישן זה חיוני להתחלה ושמירה על הפעלת המנוע.
• ניתן להשתמש בחיישן זה כדי לאתר את המיקום והמהירות של המנוע בעזרת טכנולוגיית עצירה/התחלה.
• זה מגלה מוטעות מנוע, מה שמגדיל את נזקי המנוע והפליטות.

לפיכך, זהו סקירה כללית של חיישן מיקום גל הארכובה , זה עובד, והיישומים שלה. זהו רכיב מנוע משמעותי המשמש לאיתור המיקום והמהירות של גל הארכובה על ידי מתן נתונים נחוצים ל- ECU (יחידת בקרת המנוע) לתזמון הצתה והזרקת דלק אופטימלית. זה מבטיח תפעול חלק של מנוע ונמנע מהדבקות או לא נכסים. הנה שאלה עבורך: מהו חיישן מיקום גל זיזים?