מנוע אינדוקציה תלת פאזי מורכב מסטטור המכיל סלילה תלת פאזית המחוברת לאספקת החשמל התלת-פאזית. סידור המתפתל הוא כדי לייצר שדה מגנטי מסתובב. הרוטור של מנוע האינדוקציה מכיל ליבה גלילית עם חריצים מקבילים המכילים מוליכים.

בעיות שנתקלו במהלך התנעת המנוע:

התכונה הבסיסית ביותר של מנוע אינדוקציה הוא מנגנון ההתחלה העצמי שלו. בגלל השדה המגנטי המסתובב, EMF נגרם ברוטור שבגללו הזרם מתחיל לזרום ברוטור. על פי חוק לנץ, הרוטור יתחיל להסתובב בכיוון כדי להתנגד לזרימת הזרם החשמלי וזה נותן מומנט למנוע. כך המנוע מתחיל את עצמו.

תקופת התחלת מנוע לעומת תקופת ריצה של מצב יציב

במהלך תקופת התחלה עצמית זו, ככל שמומנט גדל, זורם כמות גדולה של זרם ברוטור. כדי להשיג זאת הסטטור שואב כמות גדולה של זרם וכאשר המנוע מגיע למהירותו המלאה, כמות גדולה של זרם נמשכת וסלילים מתחממים, ופוגעים במנוע. מכאן שיש צורך לשלוט על התנעת המנוע. אחת הדרכים היא להפחית את המתח המופעל, מה שמצמצם את המומנט.

המטרות של Starter Delta Starter Motor הם:

הפחת את זרם ההתחלה הגבוה ובאמצעות קווים אלה מונע את התחממות המנוע
ספק הבטחת עומס יתר וללא מתח

Star Star Starter:

בהתנעת כוכב דלתא, המנוע מחובר במצב STAR לאורך כל תקופת ההתחלה. כאשר המנוע הגיע למהירות הנדרשת, המנוע מחובר במצב DELTA.

מעגל כוח בקרת מנוע של דלתא

“מהו מיישר חצי גל ”

רכיבי Starter Star-Delta:

אנשי קשר: מעגל המתנע Star-Delta מורכב משלושה מגעים: מגעים ראשיים, כוכבים ודלתא. שלושת המגעים מתבקשים לאחד את פיתולי המנוע תחילה בכוכב ואחריו בדלתא.

שָׁעוֹן עֶצֶר: המגעים מוסדרים על ידי טיימר המשולב במתחילים.

מתגי שילוב: מתגי שילוב מחוברים בין מגבי כוכב ודלתא של מעגל הבקרה כאמצעי בטיחות, כך שאי אפשר להפעיל את מחבר הדלתא מבלי להשבית את מגיב הכוכבים. במקרה, אם מפעילי כוכב ודלתא מופעלים בו זמנית, המנוע יינזק.

ממסר עומס יתר תרמי: ממסר עומס יתר תרמי מאוחד גם הוא במעגל בקרת כוכב דלתא כדי להבטיח את המנוע מחום לא מתון שעלול לזרז מנוע למצוא אש או להתבלות. במקרה שהטמפרטורה עוברת איכות מוגדרת מראש, המגע פתוח ואספקת החשמל מנותקת בצורה זו ומבטיחה את המנוע.

עבודה של Star-Delta Starter:

בהתחלה המגע הראשי ומגעי הכוכבים סגורים. לאחר פרק זמן הטיימר חותם על מכשיר הכוכב בכדי לצאת למצב הפתוח ולמגעי הדלתא הראשוניים, לכוון למצב הסגירה, בהתאם לבניית מעגל הדלתא.

בזמן ההתחלה כאשר קשורות הכוכבים קשורות לכוכבים, כל שלב סטטור מקבל מתח VL / √3, כאשר VL הוא מתח הקו. לפיכך, זרם הקו שצויר על ידי המנוע בעת ההתחלה יורד לשליש, בניגוד לזרם ההתחלה עם הפיתולים הקשורים בדלתא. כמו כן, מכיוון שהמומנט המתקדם על ידי מנוע אינדוקציה תואם לריבוע המתנע המופעל בכוכב הדלתא, מקטין את מומנט ההתחלה לשליש מזה שאפשר על ידי התחלת דלתא מיידית.

הטיימר שולט בהמרה מחיבור כוכב לחיבור דלתא. טיימר ב סטרטא דלתא כוכב עבור מנוע תלת פאזי נועד לבצע את המעבר ממצב כוכב, ובאמצעותו המנוע פועל במתח וזרם מופחת ומייצר פחות מומנט - למצב דלתא הכרחי להפעלת המנוע במלוא עוצמתו, תוך שימוש במתח גבוה ו זרם כדי להפוך מומנט גבוה.

חיבורי מסוף בתצורות כוכב ודלתא:

L1, L2 ו- L3 הם מתח הקו התלת-פאזי, אשר ניתן למגע הראשי. סלילי המנוע העיקריים הם U, V ו- W מוצג באיור. במצב כוכב של פיתולי מנוע, המגע העיקרי משייך את הרשת למסופי מתפתל חיוניים U1, V1 ו- W1. מגה הכוכבים מקצר את מסופי הפיתול העזריים U2, V2 ו- W2 כמצוין באיור. עם זאת כאשר המגע הראשי סגור אספקה מגיעה למסופים A1, B1, C1 וכתוצאה מכך סלילי המנוע מפעילים אנרגיה במצב כוכב.

הטיימר מופעל ברגע זה בו מגן הכוכבים מואץ. לאחר שהטיימר משיג את פרק הזמן שצוין, מגיב הכוכבים מנוטרל ומגוף הדלתא מואץ.

מסופי סלילה של מנוע אינדוקציה המחוברים בתצורת כוכב ודלתא

הנקודה שבה נסגר מגע הדלתא, מסופי המנוע המתפתלים U2, V2 ו- W2 נקשרים ל- V1, W1 ו- U1 בנפרד דרך המגעים הסגורים של המגע הראשי. כלומר לאסוציאציה של דלתא, את השלמת הקצה של סלילה אחת צריך להצטרף לקצה ההתחלה של הסלילה השנייה. סלילי המנוע מוגדרים מחדש בדלתא על ידי אספקת מתח קו L1 למסופי W2 ו- U1 המתפתלים, מתח קו L2 למסופי U2 ו- V1 המתפתלים ומתח קו L3 למסופים המתפתלים V2 ו- W1, כפי שמצוין באיור.

“שלב אחד מול שלב שני ”

סוגי Starter Starter Starter:

ישנם שני סוגים של סטרטרים מתחילים של כוכבים, פתוחים ונסגרים.

Starter Star Star Open Transition:

זוהי האסטרטגיה המוכרת ביותר להפעלת כוכבים-דלתא. כפי שהשם מציע, באסטרטגיה זו פיתולים מוטוריים פתוחים לאורך זמן המעבר של שינוי הפיתולים ממצב כוכב עם מצב דלתא. המתנע לנוע הפתוח של הכוכב-דלתא משתמש בשלושה מגבי מנוע וממסר עיכוב תנועה.

יתרונות:

קל מאוד ליישום של מתנע מעבר פתוח קל מאוד מבחינת עלות ומעגלים, הוא אינו דורש ציוד חינוך מתח נוסף.

חסרונות:

מעבר פתוח גורם לזרימת זרם ומומנט בשינוי אשר המם את המערכת באופן חשמלי וגם מכני. מבחינה חשמלית, התוצאה של הפסגות הרגעיות בזרם עלולה לגרום לתנועות בכוח או לאומללות. מבחינה מכנית, המומנט המורחב שמתרחש בגלל הזינוק הנוכחי יכול להספיק לפגיעה ברכיבי המערכת כלומר להצמיד פיר כונן.

Starter Star מעבר סגור של כוכב דלתא:

במתנע זה, ההעברה ממצבי הכוכב לדלתא נעשית מבלי לנתק את המנוע מהקו. כמה רכיבים מתווספים כדי להשליך או להקטין את הזינוק הקשור למעבר הפתוח. הרכיבים הנוספים משלבים מגע ומעט נגדי מעבר. נגדי המעבר צורכים את הזרם הנוכחי לאורך המעבר המתפתל. בנוסף משמש מגע רביעי להצבת הנגד במעגל לפני פתיחת מגיב הכוכבים ולאחר מכן פינוי הנגדים לאחר סגירת מגה הדלתא. על אף צורך במנגנוני חילוף נוספים, מעגל הבקרה מבולבל יותר בגלל הצורך בהחלפת נגדים.

לִזכּוֹת:

יש ירידה בזינוק הנוכחי המצטבר, שנובע מהמעבר. לפיכך למתחיל מעבר סגור יש שינוי חלק.

מִגרַעַת:

בנוסף לדרוש יותר התקני מיתוג, מעגל הבקרה מורכב יותר בגלל הצורך לבצע החלפת נגדים. כמו כן, המעגלים הנוספים מובילים לעלייה משמעותית בעלות ההתקנה.

“שיטת המרה הקסדצימלית לבינארית ”

זרם עומס מלא במעבר פתוח ובמעבר סגור

דוגמה למתחיל Star-Delta:

מתנע Star-Delta משמש בדרך כלל להפחתת זרם ההתחלה של המנוע. דוגמה ניתנת לדעת אודות המתנע הכוכב-דלתא.

מהמעגל השתמשנו באספקה של 440 וולט להתניע מנוע . וכאן השתמשנו בסט ממסרים כדי להעביר חיבורי מנוע מכוכב לדלתא עם עיכוב בזמן. בכך הסברנו את העבודה באמצעות מנורה במקום מנוע להבנה קלה. במהלך הפעלת הכוכבים המנורות עלולות לזרוח קלושות ומראות שמתח האספקה על הסלילים הוא 440 וולט. במהלך פעולת דלתא לאחר הפעלת הטיימר הנורות עשויות לזרוח בעוצמה מלאה המציגה מתח אספקה מלא של 440 וולט. טיימר 555 מבצע את הפעולה המונו-יציבה, שתפוקתה נשמרת לממסר לעדכון אספקת החשמל מכוכב 3-פאזה לדלתא.