מעגל חיווי איתותי אופנוע דו פינים עם ביפר

הליך בנייה פשוט של מחוון איתותים אלקטרוני עם 2 פינים לאופנוע עם מעגל צפצוף הוסבר היטב במאמר זה.

בדרך כלל, הסוגים האלקטרו-מכניים של מחווני איתותים אינם אמינים בגלל עקביות נמוכה ופגיעות בתנאי מזג אוויר משתנים.

העיצוב הנוכחי עומד בקלות בפרמטרים שלמעלה וחשוב מכך מורכב ממתקן חיווי זמזם צמוד.

הכללת אות נשמע מוודאת כי לאחר השלמת הסיבוב הדרוש הנדרש על ידי הרכב הנהג זוכר לכבות את היחידה ולחסוך כוח סוללה יקר.

באופן רגיל מחוון איתותים לפנייה ידרוש שלושה מסופי יציאה להפעלתו הנכונה. באופן ייחודי המעגל המוצע עובד עם כמה מסופים בלבד, ויתרה מכך משלב זמזם מובנה.
כאן אנו מסבירים איתות אלקטרוני פשוט לאופנוע עם מעגל ביפר.

תוצאת מבחן וידאו

מבוא

ידוע גם בכינויו 'פלאש עם זמזם', מפעילי איתותים הם חיוני מכשירים לכל רכב.

המכשיר משמש במיוחד למיתוג או מהבהב מנורות החיווי הצדדי (שמאלה או ימינה) של רכב תוך כדי סיבוב או סטייה מנתיבו הרגיל.

בעיקרון ההבהוב של המנורות פועל כמו אות אזהרה ומקל על הרכבים האחרים לזהות את המסלול של הרכב המציין.

זה משלם התנגשות ואי הבנה אפשרית בין כלי רכב. לכן המכשיר מסייע באופן ספציפי במניעת תאונות ותקלות.

כיום אנשים רבים מעדיפים את המכשירים הנ'ל מלווים בחיווי שמע כמו זמזם או צפצוף שעשויים לייצר תו קצבי עם החלפת האור.

מתקן זה מוכיח שהוא שימושי בשתי דרכים, ראשית: הוא מבטיח לנהג לגבי עבודה מושלמת של המערכת כולה ושני: כאשר הושלם המהלך הסטה הדרוש או סיבוב, תו השמע ממשיך להזכיר לנהג שהיחידה עדיין פועל ויש לכבות אותו ובכך לחסוך בחשמל סוללה יקרה ואינדיקציות כוזבות.

זמזם פלאש 2 פינים הזול ביותר עבור 2 גלגלים

המעגל הנוכחי של מצפן איתותים אלקטרוני לאופנוע תוכנן באופן בלעדי על ידי ונבדק ביסודיות, למעשה כבר מכרתי יותר מ 90,000 חלקים מהם בשוק והביקוש ממשיך לגדול. המעגל המתואר כאן הוא ייחודי מאוד בגלל הסיבות הבאות:

· העיצוב הדו-פינתי שלו הופך אותו לתואם כמעט לכל מערכת החיווט הדו-גלגלי.

· מכיוון שהוא מצב אלקטרוני ומוצק הופך לטווח ארוך מאוד ועמיד בפני מזג אוויר.

· זמזם piezo איכותי מובנה הופך אותו לבחירה טובה יותר עם האנשים.

רשימת חלקים

• R1, R2, R3 = 10K, R4 = 33K, T1 = D1351,
• T2 = BC547,
• T3 = BC557,
• C1, C2 = 33uF / 25V
• D1 = 1n4007,
• סליל = סליל זמזם

מבצע מעגל

בואו ננסה להבין את תפקודו בעזרת הנקודות הבאות:

מהמעגל המוצג לצד אנו רואים כי המעגל כולו בנוי סביב שלושה רכיבים פעילים זולים בלבד T1 / T2 ו- T3.

כמה רכיבים פסיביים אחרים בצורת נגדים וקבלים משמשים ליזום פעולת ההבהוב ולשמירה כל עוד הכוח נשאר מופעל למעגל.

כאשר ההפעלה מופעלת לראשונה, הקבל C1 נטען באטיות באמצעות R1.

ברגע שהוא מגיע לטעינה המלאה, T3 מסוגל להתנהל ומספק איזשהו מתח הטיה ראשוני ל- T1 / T2.

T1 / T2 מתנהל באופן חלקי ובתוך כך נדלק על T3 הרבה יותר קשה דרך R2, מכיוון שכעת T3 מקבל הטיה מלאה דרך R2, T1 והמנורות דולקות.

המנורה מקבלת כעת עוצמה מלאה באמצעות T1 / T2 ונדלקת.

אך בערך בזמן זה C1 מתפרק באופן מיידי דרך R1, T1 / T2 והמנורות, וחוסם את הפולט של T3.

T3 מפסיק מיד להתנהל, כך גם T1 / T2 והמנורה נכבית ומשפיעה על מחזור חדש להתחיל. המנורות מתחילות להבהב.

D1 ו- C2 ממוקמים כדי לסנן כל רכיב זרם חילופין או ספייק שעשויים להיות בחשמל האוטומטי בזמן שהוא נמצא בתנועה.

המעגל של מצפן איתותים אלקטרוני זה אופנוע כולל גם מעגל זמזם קטן אך חזק המחובר במקביל לקו האספקה.

במהלך תהליך ההבהוב, ברגע שהמנורה דולקת, הבאזר מפסיק להישמע ולהיפך. זה קורה מכיוון שהמנורות מוצצות כמעט את כל הכוח מהמעגל והזמזם אינו מסוגל לקבל את המתח הנדרש ומסוגל לצפצף רק כאשר המנורה נכבתת בין לבין.