למרות שרוב מוצרי האלקטרוניקה של הרכב התפתחו לגירסאות של סוליד-סייט, יחידת הברקה של מחוון תור היא מכשיר אחד שעדיין תלוי בתכנון מבוסס ממסר ברבות המכוניות המודרניות.

חסרונות של פלאש מבוסס ממסר

ישנם כמה חסרונות עיקריים של יחידת הברקה אלקטרומכנית מבוססת ממסר:

1) ראשית, אלה היות מכאניים באופיים, עוברים בלאי מהיר ולכן נוטים להיפגע בקרוב.

2) שנית, קצב ההבזק ממעגלים אלקטרומכניים אלה תלוי בעומס, מתח וטמפרטורה. כלומר, מהירות ההבהוב יכולה להיות מושפעת אם טמפרטורת הסביבה גבוהה או אם מתח הסוללה יורד, או אם העומס חורג מגבול מוגדר.

זה גם מרמז שאם המשתמש רוצה להבהב את כל 4 המנורות יחד, הוא עלול למצוא את מהירות ההבזק מהירה ואיטית מדי.

היתרונות של מעגל הברקה במצב מוצק

מעגל הברקה האלקטרוני של 3 פינים המוצג כאן, כמעט ללא כל החסרונות הללו. קצב החזרה או קצב ההבזק מתכנון זה אינם תלויים כמעט במתח האספקה, בטמפרטורת הסביבה או בעומס (מספר המנורות המחוברות).

המעגל כולל גם מתג אזהרה שנראה מאוד אמין ושימושי במצבי חירום או תאונות דרכים. המתג עוקף את מתג הרכב ומאפשר למנורות לרוץ ישירות דרך הברחון, ומאפשר לכל 4 המנורות להבהב יחד, ושולח אות דמוי SOS במהלך תקלה דרומית בלילה.

בנוסף, המפרט של תכנון זה תואם את כל הדרישות הקבועות בחוק למחוונים לפנייה לרכב.

תדירות החזרה של 40 עד 90 הבזקים לדקה שנקבעה ביחידה זו היא בהתאם לטווח המומלץ וגם המעגל מתוכנן בצורה כזו שמנורות החיווי נדלקות באופן מיידי כאשר מתג מחוון הסיבוב מופעל.

איך עובד המעגל

המעגל הוא למעשה רב-ויברטור מדהים שנבנה באמצעות כמה שערי CMOS NOR N1 ו- N2. N3, N4. טרנזיסטורי הכוח T1, T2 ו- T3 פועלים כמו שלב חיץ עבור הפלט של זה יציב להפעלת מנורות חיווי הספק גבוהות.

בכל פעם שמתג המחוון מופעל מופעל C2 מתפרק במהירות דרך D1 ומנורות החיווי. סיכה 13 של N1 הופכת גבוהה והתפוקה שלה הופכת נמוכה. יציאות השער N3 ו- N4 נעשות כתוצאה מכך גבוהות, ומפעילות את T1, T2 ו- T3 ומדליקות את מנורות החיווי.

“כיצד פועל מד -מד ”

האסטבל מתחיל כעת לעבור בתדר של 1 הרץ, מה שגורם למנורות החיווי להבהב ולכבות באותו הקצב.

כאשר מתג אזהרת הסיכון, S1, מופעל, המעגל ממשיך לתפקד באופן זהה למעט שכל 4 מנורות החיווי מקושרות כעת במקביל וכולן מתחילות להבהב בו זמנית.

יש להתקין את T3, האחראי על טיפול זרם העומס המרבי, על גוף קירור.

כאשר משתמשים במארז מתכתי בכדי להכיל את המעגל המנצנץ במצב מוצק 3 פינים, ניתן להדק את T3 על פני המארז בעזרת בורג / אגוז וערכת בידוד.

הזרם (מגברים) דרך המסופים המחוברים לנקודות A ו- B יכול להיות די משמעותי (עד 8 A) ולכן יש להשתמש בחוטים עבים לחיבורי כבלים אלה. יש להתקין את מסוף הסוללה החיובי עם נתיך 10 A אם הוא לא כלול במקור.

עיצוב PCB

רשימת חלקים

נגדים:
R1, R3, R4 = 2M2
R2 = 100 k
R5 = 4k7
R6 = 120 אוהם (1 ואט)
קבלים:
C1 = 1Oµ / 16 וולט
C2 = 1 µ / 16 V (טנטלום)
C3 = 1 nF
C4 = 220 nF
מוליכים למחצה:
IC1 = 4001 (B)
T1 = BC 557, BC 177
T2 = BC 328, BC 327
T3 = FT 2955 או TIP 2955
D1 = 1N4148