מעגל חיווי של אור בלמים מפוצץ לרכב לזיהוי אור זנב נימה שבורה

ההודעה מסבירה מעגל מחוון אור בלמים לרכב התמזג או פוצץ באמצעות IC 555 יחיד וכמה רכיבים פסיביים אחרים. הרעיון התבקש על ידי מר ג'ואל ביונגסאן

מפרט טכני

אתם החידושים נהדרים! תודה על הבלוג הזה. האם אוכל לבקש משהו בבקשה? חיפשתי מעגל שיזהה מנורת בלם מפוצצת.

מכונית בדרך כלל, שם שניים מחוברים במקביל או לפעמים ארבעה.

אני מחפש מעגל שידליק חיווי led אם אחת הנורות תקועה. אני מקווה שתוכלו לעזור.

תודה.

העיצוב

על ידי הצגת המעגל המוצג לעיל בין המנורה לאספקה, ניתן לבנות וליישם את מחוון נורת הבלם המיועדת בקלות בכל רכב.

התפקוד הוא די פשוט:

ה- IC 555 מוגדר כמשווה מתח פשוט, כאשר pin2 שלו הופך לקלט החישה.

ה- BC557 יחד עם נגדי R1, R2 המשויכים מהווים שלב ממיר זרם למתח.

שימוש בחיישן נגד

כל עוד מנורת נורה עובדת נשארת מחוברת על פני הנקודות המוצגות, פוטנציאל שלילי קטן המתאים לצריכת זרם הנורה מפותח על פני Rx.

פוטנציאל זה הופך למספיק בכדי לשמור על הפעלת BC557 ומוליכה אשר בתורו שומר על סיכה 2 של ה- IC גבוהה.

בתנאים שלעיל, pin3 של ה- IC נשאר נמוך והנורית נשארת כבויה.

עם זאת, במקרה שנורת המכונית מתמזגת או מפסיקה להאיר, הפוטנציאל על פני Rx נעלם או מצטמצם במידה שבה BC557 פשוט מפסיק להתנהל.

זה הופך באופן מיידי את סיכה 2 של ה- IC לגובה גבוה והנורית מתחילה לזרוח המציינת את מצב נורת הבלם המפוצצת בפני המשתמש.

העיצוב שלעיל יכול לשמש ביעילות גם ביישומים רבים ושונים הדורשים ניטור כלשהו של זרם (מגבר) כגון זרם יתר או עומס יתר מנותק וכו '.

ניתן לחשב R1 כדלקמן:

R1 = 0.7 / דירוג הנוכחי של הנורה

ניתן לפשט את המעגל המוסבר לעיל באמצעות התצורה הבאה:

סכמטית פשוטה

באמצעות מתג ממסר ריד

ניתן ליישם את מנורת המכונית המפוצצת לעיל, מעגל מחוון מנורה שבור, באמצעות מעגל ממסר קנה פשוט כמוסבר להלן:

איך עובד המעגל

ה מעגל קנה המוסבר במאמר זה, מורכב ממסר קנה אחד בלבד, נורית LED אחת ונגד אחד. הוא מציע טכניקת התראה על מנורה מפוצצת פחות.

נורית LED מותקנת במקום מתאים סביב לוח המחוונים, והיא נכבתת ברגע שהתקלה במנורה הנוגעת בדבר. מן הסתם ניתן להשתמש במעגלים רבים כאלה כדי לעקוב אחר מנורות או סטים שונים של מנורות. המעגל (איור 1) פועל על ידי אספקת הזרם למנורה באמצעות סליל העבודה של ממסר קנה.

במקרה שמנורה ספציפית מתמזגת, הזרם יורד מיד וגורם לממסר הקנה להיפתח ולכבות את הנורית. כמות החוטים המופעלת על סליל העבודה חייבת להיות כזו שתסגור את קשרי הקנה ביעילות באמצעות זרם העבודה הסטנדרטי של המנורה, ועדיין קטן מספיק בכדי להבטיח שממסר הקנה מסוגל להיפתח כאשר המנורה תקרה.

בדרך כלל, ממסר קנים זקוק לסביבות 30 עד 100 AT (סיבובי אמפר = זרם x מספר סיבובים). לכן, בהתחשב ברמת הזרמים הגבוהה למדי המנוצלת על ידי מנורות הרכב, בתוך היישום הספציפי הזה הסליל על הקנה עשוי להכיל רק כמה סיבובים בלבד. למשל, שתי פנסי המכונית מושכים זרם סביב. 7.5 A (ב 12 וולט).

ממסר קנה עם מפרט של 50 AT עשוי כתוצאה מכך להזדקק לשבע סיבובים בלבד כדי להציג את הזרם של כל פנסים. אם אחת המנורות נשרפת, הזרם דרך סליל הקנה יורד לסביבות מחצית, וכתוצאה מכך השבתה של האגמון מושבתת ונורית לוח המחוונים תיכבה.

המעגל המוצג באיור 2 הוא דגם חלופי שגורם לנורת LED להידלק אם מנורה דורשת החלפה.

זה מאפשר אזהרה נועזת במיוחד בלילה. אף על פי כן המעגל באיור 1 הוא גם חסין תקלות.

כדי לוודא שטכניקת הזהירות עובדת כראוי, מומלץ להפעיל ממסר קנים עצמאי בכדי לעקוב אחר מנורות בעלות הספק משתנה, כלומר מתגי קנים נפרדים לאורות האחוריים, פנסי הבלם, הפנסים הקדמיים וכו '.

בנוסף זה עשוי להשתמש בממסר בודד כדי להקרין כל אותות סיבוב ימינה ושמאלה עם סלילה כפולה סביב הסליל.

עם זאת, לא מומלץ להשתמש בממסר מסוים אחד כדי לפקח על מעגל או על מעגלים משולבים שיש בהם יותר משתי מנורות ניתן 'להדליק' בו זמנית, המעגל באיור 2 מנוצל ואז ההספק ל יש להשיג את ה- LED מהחלק המוחלף של אספקת המנורה.

זה מוודא שכאשר הממסר מתנתק בגלל המנורה שמופעלת, הנורית לא נדלקת מכיוון שכוחו גם כן מכובה. חשוב לשים לב שעובי המתפתל המנוצל לעטוף סליל הממסר חייב להיות מינימום כבד מזה שנמצא בחיווט הרכב בפועל, כדי להפחית את ירידת המתח מעל הסליל וככל הנראה התחממות יתר.