ההודעה מסבירה כמה פרמטרים חשובים הקשורים לייצור רכב חשמלי 48 וולט באמצעות פנל סולארי, כולל תרשים מעגל מלא עבור אותו הדבר. הרעיון התבקש על ידי מרreeגית '.

יעדי מעגל ודרישות

אניreejith Rajan סטודנט ללימודי טכנולוגיה שעושה פרויקט על רכב חשמלי כפרויקט הקורס. בפרויקט שלי עומס כולל של המנוע החשמלי לנהוג נלקח כ 900 ק'ג כולל נוסעים.

אז לשם כך נבחר מנוע Bldc בנפח 48 וולט, ודרישת זרם העומס הכוללת למשך 5 שעות פעולה היא 400 Ah. יש לי כמה שאלות המוצגות להלן:

1) האם ארבע סוללות 48V 100Ah Li המחוברות במקביל עומדות בדרישה? האם יש שיטות חלופיות אחרות? (כדי להפחית את העלות ולעמוד בדרישות אלה) (כיצד עלי לבחור את הסוללות?)

2) יש לטעון את הסוללות הן באמצעות טעינה סולארית והן באמצעות טעינה ברשת. יש לי מעגל (נשלט על ידי Arduino) להטענת סוללה 12V באמצעות שמש בלבד.

“כיצד פועלים חיישני טמפרטורה ”

אילו שינויים יש לבצע במעגל זה לטעינת סוללות 48 וולט?

3) כיצד להוסיף מעגל מיישר עם מעגל טעינה סולארי זה כדי שאוכל לטעון את הסוללה גם באמצעות כוח רשת. (ספק כוח 230V)

“רשימת כל המכשירים האלקטרוניים ”

4) האם הפיכת שני המעגלים לבקר טעינה אחד לאפשרית?

תכנון רכב חשמלי 48V 3kW

1) מנוע 3kW יכול למשוך עד 3000/48 = 62 אמפר בעומס מלא. לכן להפעלת המנוע ברציפות בקצב זה תידרש סוללה המסוגלת לספק סביב 60 אמפר ברציפות למשך 5 שעות לפחות. מה שמרמז כי הסוללה תצטרך להיות מדורגת בכ 60 x 5 = 300AH אם מדובר בסוללת ליתיום.

אם משתמשים בסוללת חומצת עופרת, הדירוג יצטרך להיות הרבה יותר גבוה בסביבות 60 x 5 x 10 = 3000AH, מכיוון שמומלץ אידיאלי לפרוק סוללת חומצה עופרת ב -1 / 10 מדירוג ה- AH שלה.

לפיכך אם משתמשים בסוללת ליתיום למטרה זו, 4 סוללות טעונות במלואן המדורגות 100AH כל אחת במקביל יהיו מספיק ומסוגלות לבצע את העבודה ביעילות.

2) לא ניתן להשתמש במטען של 12 וולט לטעינה של סוללת 48 וולט, ופאנל סולארי 12 וולט אינו מומלץ ליישום.

השיטה הנכונה תהיה שימוש ב- פאנל סולארי 60 וולט להטענת סוללה 48 וולט , עם דירוג של מינימום 30 אמפר, ואפשר להשתמש בו זהה למפרט מטען מבוסס רשת.

3) די דיודה 50 אמפר פשוטה המחוברת לחיוביהם של שני עמיתות המטען תספיק לבודד את שני המקורות זה מזה ובכל זאת להטעין את הסוללה בד בבד עם חיובי משותף מהקתודות שלהם.

“מה עושה משווה ”

4) כן זה אפשרי, הפאנל הסולארי יכול להיות מנוצל ביסודיות בזמן שהרכב נמצא בשמש פתוחה, זה יאפשר פריקה איטית של המצבר וגם יאפשר טעינה מהירה בזמן שהרכב אינו פעיל ולא פעיל.

תרשים המעגל השלם עבור 48V 3kW המוצעים רכב חשמלי סולארי ניתן לחזות בתרשים הבא: