מבחן פיגור: עבודה, תיאוריה, דוגמה ויישומיו

א מכונת DC הוא מכשיר אלקטרומכני, המשמש לשינוי DC חַשְׁמַל לאנרגיה מכנית (או) אנרגיה מכנית לחשמל DC. אם מכונת ה-DC משנה את האנרגיה מ-DC חשמלית למכנית אז היא נקראת a מנוע DC . באופן דומה, אם מכונת ה-DC משנה את האנרגיה ממכנית ל-DC חשמלית, היא נקראת גנרטור DC. מכונת DC פועלת על עיקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית. ישנן בדיקות שונות המבוצעות במכונות DC כדי לדעת את הביצועים והיעילות שלהן. לכן, אחת הבדיקות החשובות ביניהן היא מבחן הפיגור. היעילות של מכונת ה-DC תלויה בעיקר בהפסדים שלה כי כאשר אֲבֵדוֹת הם פחות, אז היעילות של מכונת DC גבוהה יותר. מאמר זה מספק מידע קצר על מבחן פיגור , התיאוריה שלה והיישומים שלה.

מהי מבחן פיגור?

מבחן הפיגור או מבחן הריצה היא שיטה יעילה מאוד לגלות את הפסדי הברזל, החיכוך והרוח במכונות DC. בסוג זה של בדיקה, גם הפסדי התועים או הסיבוב והיעילות נמדדים בכל עומס מועדף.

ניתן לבצע את בדיקת העיכוב על ידי הפעלת מומנט בלימה על פיר המנוע ומדידת מתח האבזור המקביל, מהירות וזרם. אז המנוע יפעל בכיוון ההפוך כדי ליצור אפקט בלימה.

המנוע בבדיקה זו פועל בכיוון ההפוך וגורם ליצירת שדה מגנטי בכיוון ההפוך. אז השדה המגנטי הזה יוצר אינטראקציה פשוטה עם השדות המגנטיים התועים בתוך המנוע וגורם לזרמי מערבולת לזרום בתוך ליבת הברזל וכתוצאה מכך הפסדים תועים. במהלך בדיקת הפיגור, מדידת המתח וזרם האבזור, ניתן למדוד את הפסדי התועים.

עקרון העבודה של מבחן פיגור

אם ניקח בחשבון מנוע shunt DC הפועל במצב ללא עומס, האספקה ​​לאבזור מופסקת אולם השדה נשאר בדרך כלל נרגש, ואז המנוע מאט בהדרגה ומפסיק לפעול לבסוף. האנרגיה הקינטית של האבזור מנוצלת כדי לכבוש הפסדי רוח, ברזל וחיכוך.

אם האספקה ​​מנותקת ל עוֹגֶן & עירור שדה, ואז שוב המנוע פועל לאט ועוצר לבסוף. כרגע, ניתן להשתמש באנרגיה הקינטית של האבזור כדי לכבוש את הפסדי החיכוך והרוח בלבד. זה מוערך כי בהיעדר שטף, אין איבוד ברזל.

על ידי ביצוע הבדיקה הראשונה, נוכל לגלות את ההתנגדות, החיכוך, הפסדי הברזל והיעילות של מכונת ה-DC. אבל, אם נבצע את הבדיקה השנייה נוכל גם להפריד בין הפסדי רוח וחיכוך לבין הפסדי ברזל.

תורת מבחן הפיגור

הטכניקה הפשוטה והטובה ביותר למצוא את היעילות של מכונת ה-DC. בטכניקה זו אנו מוצאים את הפסדי המכאניים והברזל של מכונת ה-DC. לאחר מכן, לדעת את הפסדי ה-shunt Cu ואבזור בכל עומס חשמלי, ניתן למדוד את יעילות מכונת DC בעומס זה. מכונת ה-DC בבדיקה זו פועלת כמו מנוע בדיוק מעל המהירות הרגילה. לאחר מכן, אספקת האבזור תינתק כאשר השדה מתרגש כרגיל. מותר למהירות המכונה לרדת מתחת לערך הרגיל. הזמן הנדרש לירידת מהירות זו של המכונה פשוט מצוין. מבדיקות אלה, ניתן לקבוע את הפסדי הסיבוב כמו חיכוך, ברזל ורוח ויעילות המכונה.

תרשים מעגל בדיקת הפיגור מוצג להלן. בדיקה זו משמשת כדי לקבל הפסדים תועים הכוללים כמו השילוב של הפסדים מכניים כמו רוח וחיכוך ואיבודי ברזל של מכונת DC. במעגל זה, A1 ו-A2 הם מסופי אבזור. הליך בדיקת העיכוב במכונות DC הוא כדלקמן;

הנקודות העיקריות במבחן הפיגור או הירידה נדונות להלן,

ראשית, צריך להפעיל את מכשיר ה-DC כרגיל. לאחר מכן הפעל את המכונה מעט מעל המהירות הקבועה על ידי התאמת ההתנגדות שלה.

לאחר השגת המהירות הקבועה, נתק את אספקת החשמל לאבזור, אם כי שמירה על השדה בדרך כלל נרגש.

כעת צריך להישאר זמן מה כדי להוריד את מהירות המכונה מתחת למהירות הנקובת, ולאחר מכן רשום את ערכי מהירות המכונה בסל'ד ובזמן בשנייה עם מד המהירות.

כתוצאה מכך, האבזור מאט וכמות האנרגיה הקינטית הזמינה בתוך האבזור מנוצלת לאספקת הפסדים התועים או הסיבוביים הכוללים איבודי חיכוך, סלילה וברזל.

תן 'N' להיות המהירות הרגילה בתוך סל'ד.

'w' היא מהירות זוויתית נורמלית בתוך rad/s = 2p N/60.

הפסדים סיבוביים (W) = קצב אובדן האנרגיה הקינטית של האבזור.

(או) W = d/dt (1/2 Iω^2)

כאן 'אני' הוא רגע האינרציה של האבזור. כמו ω = 2πN/60.

W = I x (2πN/60)x d/dt (2πN/60) => (2π/60) ^2 IN dN/dt

(אוֹ)

W = = 0.011 IN dN/dt

מומנט אינרציה (I) עבור האבזור

במבחן העיכוב של מכונת ה-DC, ניתן לתת את הפסדי הסיבוב כ;

W = 0.011 IN dN/dt

כאן יש לדעת את ערך ה'אני' כדי למצוא את 'W', אך קשה לקבוע את 'אני' ישירות (או) באמצעות חישוב. אז, אנו מבצעים בדיקה נוספת כמו שיטת גלגל התנופה שבאמצעותה מחושב 'אני' (או) שהוא מוסר מהמשוואה שלעיל.

דוגמא:

נניח שהמהירות הרגילה של מכונת ה-DC היא 1200 סל'ד. לאחר השגת בדיקת הפיגור, הזמן הנדרש לירידה של מהירות מכונת DC מ-1050 - 970 סל'ד. הוא 10 שניות עם השדה הנרגש בדרך כלל. אם מומנט האינרציה של האבזור הוא 80 ק'ג מ', אז,

הפסדי סיבוב (W) = 0.011 IN dN/dt.

I = 80 ק'ג m^2, N = 1200 סל'ד

dN = 1050 - 970 = 80 סל'ד, dt = 10 שניות.

W = 0.011 x 80 x 1200 x (80/10).

W = 0.011 x 80 x 1200 x (8) = 8448 וואט.

יתרונות וחסרונות

ה יתרונות בדיקת פיגור כלול את הבאים.

• מכונת ה-DC בבדיקה זו פועלת כמנוע במהירות מעל מהירות רגילה.
• בדיקה זו שימושית במציאת יעילות מכונת ה-DC.
• בדיקה זו זקוקה להספק קטן ביותר בהשוואה להספק העומס המלא של המנוע והגנרטור.
• בדיקה זו היא השיטה הפשוטה והטובה ביותר לגלות את היעילות של מכונת DC.
• בדיקה זו עוזרת למדוד את סך ההפסדים בתוך המנוע.
• זוהי בדיקה נוחה מאוד.

ה חסרונות בדיקת פיגור כלול את הבאים.

• החיסרון העיקרי בשימוש בבדיקה זו הוא קביעה מדויקת של המהירות המשתנה כל הזמן.
• בדיקה זו מתבצעת רק על מכונת DC הנרגשת בנפרד.

יישומים

ה יישומים של בדיקת פיגור כלול את הבאים.

• בדיקת פיגור או בדיקת ריצה היא דרך יעילה מאוד לזהות הפסדים תועים בתוך מנועי shunt DC כמו חיכוך, ברזל ואובדן רוח.
• בדיקה זו משמשת כדי למצוא את היעילות של מכונת ה-DC של ה-shunt.
• זוהי השיטה הפשוטה והטובה ביותר לגלות את היעילות של מכונת DC במהירות קבועה.
• בדיקה זו מתאימה למחוללי shunt & מנועים .
• בדיקה זו נעשית בעיקר כדי למדוד אינרציה של הרוטור.

לפיכך, זוהי סקירה כללית של מבחן הפיגור על מנוע dc, תיאוריה , דוגמאות, יתרונות, חסרונות ויישומים. בדיקת העיכוב היא השיטה הטובה ביותר המשמשת במנוע ה-shunt DC כדי לגלות הפסדים תועים המתרחשים בתוך המנוע בגלל זרמי מערבולת, כמו גם הפסדי היסטרזה בתוך ליבת הברזל, וזליגת שטף מגנטי מהסטטור והרוטור. בדיקה זו עוזרת למצוא את הפסדי המכאניים והברזל של מכונת ה-DC. הנה שאלה בשבילך, מהו מבחן סווינבורן?