הפוסט מסביר מעגל CDI רב-ניצוצות משופר המתאים באופן אוניברסלי לכל סוגי הרכב. ניתן לבנות את היחידה בבית ולהתקין אותה ברכב מסוים כדי להשיג מהירות גבוהה יותר ליעילות הדלק.

קונספט המעגל

התרשים הבא ממחיש גרסה משופרת של מעגל CDI רב ניצוצות. ביסודו של דבר הוא יכול להתחלק לשני שלבים נפרדים.

שני השלבים משלבים את מנהל ההתקן IC IR2155 MOSFET עם מתנד מחזור עבודה מובנה של 50%.

השלב העליון המורכב מ- Q1, Q2 מוגדר ליצירת 300 וולט DC מזרם הסוללה הזמין של כניסת 12 וולט DC.

ה- IC2 יחד עם המוספטים המחוברים Q6 / Q7 יוצרים מעגל משאבה מסוג דחיפה למשוך לחילופין ופריקה של קבלים מתח גבוה על פני סליל ההצתה המחובר.

מבצע מעגל

IC1 מחובר לתנודה בסביבות 22kHz בהתאם לבחירת הנגד 33k והקבל 102 על פני pin2 / 3 ו- pin3 / ground בהתאמה.

התוצאה מייצרת מיתוג חלופי של מוספטי הפלט Q1 / Q2 המחוברים בין פינים 5/7.

המיתוג שלעיל מבצע תגובה של משיכת דחיפה מעל השנאי המחובר, שבו שני חצאי המתפתל רוויים לסירוגין בהולכת המוספט, מה שגורם לשאיבה של כל 12 וולט DC על פני שני חצי סלילה של השנאי.

פעולה זו מביאה לאינדוקציה מוגברת על פני הסיבוב המשני של השנאי, מה שמוליד את מתח 300 וולט המתח המופעל בקצב 22kHz.

למוספטים מערכת הגנה פנימית משלהם מובנית בצורה של דיודות זנר 60 וולט המגבילות את הדוקרנים הפנימיים ל- 60 וולט ושומרות עליהם מהסכנות הרלוונטיות, וגם השער החיצוני נגדי 10 אוהם מבטיחים טעינה אקספוננציאלית יחסית ופריקה של הפנימית. קיבול ובכך להפחית את הרעש וההפרעה שעלולים להשפיע על הרכב החשמלי לרעה.

מותקנים כמה קבלים מתכתיים המדורגים 10uF על מנת להתנתק מ- DC מ- T1 כך ש- Tr1 יקבל את המיתוג 12V בצורה אופטימלית על פני סלילתו.

המתח המוגבר ביציאה של TR1 מתוקן על ידי 4 דיודות מסוג התאוששות מהירה שהוגדרו כמיישר גשר.

האדוות מסוננות עוד יותר על ידי קבלים מתח גבוה מתכתיים המדורגים 1uF / 275V
גם עם כל היעילות הגבוהה והמעגלים המוגנים שלמעלה, לשלב IC1 אין יכולת לשלוט במתח המוצא בתגובה לעלייה וירידה של כניסת ה- DC 12V שבדרך כלל לא תהיה יציבה בגלל מהירויות הרכב וסל'ד האלטרנטור. וריאציות.

כדי להתמודד עם זה, משולבת כאן תכונה חדשנית לתיקון מתח יציאה של שנאי, באמצעות מעגלי משוב מתח הכוללים ZD1 --- ZD4 יחד עם Q3 וכמה רכיבים פסיביים.

ארבעת הזנרים של 75 וולט מתחילים להתנהל ברגע שהמתח מתחיל להיסחף מעל לסימן ה -300 וולט, מה שמוביל בתורו להולכה של Q3. פעולה זו מ- Q3 מביאה לגרירת מתח pin1 של IC1 מ- 12V ל- 6V בהדרגה.

שימוש באפשרות כיבוי

Pin1 בהיותו ה- Pinout הכיבוי של IC1 מתריע בפני ה- IC להפעיל את תכונת הפסקת המתח הפנימית שלו וכתוצאה מכך כיבוי מיידי של פעימות הפלט שלו, אשר בתורו מכבה את התקני הרגע באותו רגע.

המשקאות המנותקות מכוונות אינן כוללות מתח יציאה ו- Q3 שאינן מסוגלות להתנהל אשר מחזיר את המעגל למצב הפונקציונאלי המקורי שלו, והפעולות חוזרות ומסתובבות תוך שמירה על מתח היציאה למדי בסימן ה -300 וולט שצוין.

טכניקת שיפור חכמה נוספת הנהוגה כאן היא השימוש בשלושה לולאות משוב נגד נגדי 33K מהפלט של TR1 ועד פינת האספקה של IC1.

לולאה זו מבטיחה שהמעגל יישאר פונקציונאלי גם כאשר הרכב לא פועל במהירות אופטימלית או שמתח האספקה יורד במידה ניכרת מתחת לרמת 12V הנדרשת.

במהלך מצבים כאלה, לולאת המשוב הנדונה 33kx3 שומרת על רמת המתח ל- IC1 הרבה מעל 12V ומבטיחה תגובה אופטימלית גם בתנאים עם נפילות מתח תלולות.

ה- 300V מ- TR1 מוחל גם על IC2 שמוגדר במיוחד כנהג מוספאט בצד גבוה, מכיוון שכאן הפלט שלו אינו מחובר עם שנאי ברז מרכז אלא סליל יחיד שזקוק להנעה מלאה על פני המתפתל שלו בשיטה לאחור קדימה במהלך כל דופק חלופי מ- IC2.

הודות ל- IC IR2155 עם כל התכונות הדרושות המובנות ומתחיל לעבוד ביעילות כנהג צד גבוה בעזרת רק חלקים פסיביים חיצוניים C1, C6, D7.

פונקציה של שנאי הפריט

ההולכה של Q6 / Q7 משאבת את הוולט 300V מ- TR1 בתוך סליל ההצתה המחובר דרך הקבל 1uF / 275V.

התצורה המחושבת של רכיבים שונים על פני pin2 ו- pin3 של IC2 מהווה את הניצוצות הרב המיועדים על פני הסליל המחובר עקב האינטראקציות בין רכיבים אלה. ליתר דיוק, החלקים יוצרים עיצוב טיימר בעזרת הנגד 180k בנקודה 2 יחד עם הקבל 0.0047uF על פני סיכה 3 של IC2.

הנגד 10k וקבל 0.0047uF בין pin3 מגביל את הזרם בזמן שהוא מופעל על ידי מעגל MMV.

הפלט מ- Q5 מאפשר פלט מתח נמוך לשילוב טכומטר על מנת לספק קריאות תקפות על המונה ולא להתחבר ישירות למצת.

אם במקרה שתכונת הניצוץ המרובה נראית לא כל כך שימושית או מסיבות כלשהן לא הולמות, ניתן להשבית אותה בהצלחה על ידי ביטול C3, D10, D11 וזוג הנגדים 180k יחד עם הנגדים 33k ו- 13k. כמו כן על ידי החלפת הנגד 33k עם הנגד של 180 k וחוליה קצרה במקום D10.

המצבים לעיל יאלצו את IC2 ליצור פולסים בודדים של 0.5ms בלבד ברגע שמופעל Q7. סליל ההצתה נורה כעת רק בכיוון אחד בזמן ש- Q7 פועל ופעם בכיוון ההפוך כאשר Q6 פועל.

ה- MOV המשויך מנטרל כל אפשרות למעברים במתח גבוה למקרה שפלט סליל ההצתה נשאר פתוח.

צמד הנגדים של 680,000 מעל C2 מספק נתיב פריקה בטוח ל- C2 בכל פעם שהסליל מנותק מהמעגל.

זה שומר על המעגל והמשתמש מפני פריקה מתח מגעיל מ- C2.

תרשים מעגל

IC1 ו- IC2 שניהם IR2155 או שווה ערך

TR1 מתפתל פרטים:

התחל מ- pin7 (יד שמאל) באמצעות חוט נחושת סופר אמייל של 0.25 מ'מ אמייל כמוצג בתרשים וסיים ב pin8 (צד שמאל) עם 360 סיבובים.

זה משלים את הפיתול המשני.

לרוח הצדדית הראשונית באופן דו-משמעי, כלומר לסובב את הסיבוב יחד, החל מ- pin2 ו- pin4 (צד ימין) וכלה לאחר 13 סיבובים ב- pin11 ו- pin9 בהתאמה (בצד שמאל) באמצעות חוט 0.63 מ'מ.