מעגל אור בלמים תלוי במהירות

ההודעה מסבירה מעגל אור בלמים חדשני המשתמש בזיהוי מהירות של הרכב שיכול להיות אופנוע. המעגל מיישם מתג אור בלמים מתקדם המבטיח חווית נסיעה הרבה יותר בטוחה למשתמש. את הרעיון ביקש מר ריאן.

מטרות ודרישות המעגל

1. יש לי רעיון, בדרך כלל אורות בלמים של אופנוע נדלקים רק כאשר מפעילים בלמים. אבל בדרך כלל מהירות האופנוע מופחתת על ידי החלפת הילוכים .. אז אתה יכול לעשות מעגל באופן שאורות הבלמים נדלקים בהתאם למהירות המופחתת במנוע, למרות שהבלמים מופעלים או לא.
2. באופנוע .. אני רוצה להתקין פנס אוטומטי. פנס אוטומטי הוא אחד שמדליק את המנוע שמתניע ויורד כאשר המנוע הופסק.
3. וגם אתה יכול להכין מעגל שיש לו דיפר אוטומטי למעבה יחד עם פנסים אוטומטיים .. !! וגם באותו מעגל. צריכה להיות לי גם נקודת טעינה כדי להטעין טלפון נייד מהסוללה.
4. ואני רוצה ליצור מעגל בו יש להציג את המסך באופנוע על גבי המסך ..! זהה לאופן שבו המחוון השמאלי מופעל, הוא מראה שהמחוון נוצר על המסך.
5. באופן דומה כשאני מחליף את ההילוך זה צריך גם להראות לי על איזה הילוך אני מפעיל את האופנוע שלי.

העיצוב

כפי שמוצג באיור לעיל, מעגל אור הבלמים המוצע באמצעות זיהוי מהירות מורכב משני שלבים עיקריים, דהיינו שלב מעגל הטכומטר IC 555 ושלב מעגל הנהג LED במצב נקודה IC של LM3915.

שלב מעגל הטכומטר מוגדר כאינטגרטור לעיבוד אותות השעון ממכשיר האיסוף של האופנוע.

סליל הטנדר מתרגם את מהירות המנוע לקצב שעון משתנה בהתאמה (הרץ) אשר מוחל בבסיס ה- BC547 המשויך למעגל IC 555.

שעונים אלה מעובדים ומומרים למתח משתנה באופן אקספוננציאלי ברשת ה- RC המחוברת באמצעות סיכה מס '3 של IC 555.

הפלט המשולב לעיל מוזן לקלט החישה של שלב הנהג במצב הנקודה LED LM3915.

10 נוריות הנוריות המחוברות על גבי פינות הפלט של ה- LM3915 מגיבות לרמות המתח העולות והירידות באופן אקספונציאלי מפלט IC 555 ומייצרות בהתאמה לוגיקה קופצת ברצף על פני נוריות אלה, אשר נדלקות ברצף זהה משמאל לימין, להיפך.

מכיוון שה- IC מוגדר במצב הנקודה, נורית נורית אחת בלבד נדלקת בכל פעם תוך כיבוי של הקודמות ככל שהרצף מתקדם או רוקד לאורך הקו.

תנועת נוריות למעלה / למטה זו מייצגת את מהירות הרכב (או את רמת ההילוכים) ותוצאה זו מנוצלת על ידי זוג הטרנזיסטורים להפעלת אורות הבלמים באמצעות זיהוי מהירות .

איך זה עובד

הרעיון כאן הוא לזהות את המהירות ולהדליק את נורות הבלם רק כאשר המהירות מתגלה כמאטה יחסית יחסית, ומתעלמת מהמעברים האיטיים יותר או מהחלפת ההילוכים המתעכבת.

זה חשוב בכדי להבטיח שאורות הבלמים לא נדלקים בהחלפות הילוכים נמוכות רגילות שנועדו רק להפחתת מהירות, במקום לעצור את הרכב באיזשהו יעד קרוב.

זה מיושם על ידי שימוש חכם בשני הפינים (שנבחרו באופן שרירותי) ובשני הטרנזיסטורים BC557 בהתאמה המחוברים לפינאוטים הרלוונטיים של IC LM3915.

הקביעה המוגדרת מראש בסיכה מס '5 של ה- IC מותאמת כך שבמהירויות וברמות הילוך גבוהות יחסית, נורית הנורית האחרונה ברצף בסיכה מס' 10 מופעלת (מופעלת), המתאימה בהתאמה לטרנזיסטור BC557 הימני המצורף.

במהלך זמן זה הצד השמאלי BC557 המוצג מחובר בסיכה מס '15 נשמר כבוי (מכיוון שרק סיכה מס' 10 פועלת, המנוחה כבויה), ולכן נהג ה- LED המשתמש ב- TIP122 מוחזק גם כבוי, וכתוצאה מכך נורות הבלמים גם כבויים.

כעת, במקרה שהרכב שיכול להיות אופנוע מיועד לעצור על ידי הרוכב, ולכן מהירותו מופחתת יחסית יחסית, גורמת לפלט של LM3915 לרצף אחורה באופן יחסי ולגעת למטה בסיכה מס '15.

מכיוון שניתן לצפות כי הרצף הנ'ל יתרחש בקצב מהיר יותר, ה- BC557 בסיכה מס '10 מוחזק מופעל על ידי רשת ה- RC הבסיסית שלו אפילו בזמן שהדק הבסיס שלו עבר ורצף על פני סיכה מס' 15.

ברגע זה ניתן לצפות שגם BC557 יופעל, וגם נהג ה- LED יחד עם נורות הבלמים מופעלים ... נורות הבלם נדלקות כעת ברגע מסוים עד לסיכת הזמן מספר 10 BC557. מסוגל לשמור על רמת טעינת הקבל הבסיסית עד לנקודת המיתוג האופטימלית.