ברכב הבלם הוא המכשיר החשוב ביותר לשליטה ברכב. זה מקטין את המהירות של כל החלקים המסתובבים של ציוד חשמלי ומכני. זהו חלק מכריע בתפעול בטוח של מערכות. הוא משתמש בחיכוך על שני משטחי הרכב. זה הופך קינטי אֵנֶרְגִיָה לחום. כמעט לכל גלגלי הרכב יש מערכת בלימה. אפילו למכוניות קניות וכלי טיס יש מערכות בלימה. יש לו כמה מאפיינים כמו שיא כוח, דהייה, פיזור חלק רציף, כוח, חלקות, רעש, משקל, עמידות, גרירה, תחושת דוושה. קרן רכיבים בגלגלים הם הבסיס ליצירת מערכת הבלימה. אלה משלושה סוגים כגון בלמי טריז, בלמי דיסק ובלמי פקה. מאמר זה מתאר את כל סוגי מערכות הנביחות.
מהי מערכת בלימה?
הַגדָרָה: בלם הוא מכשיר מכני. ממערכת זזה היא סופגת אנרגיה ומעכבת תנועה. הוא משמש להפחתת מהירות גלגל או ציר. זה עובד באמצעות חיכוך. אפקט האטה מקסימלי המתקבל נקרא כוח שיא, שהוא המאפיין העיקרי של מערכת הבלימה. טמפרטורת הבלמים נעשית גבוהה כאשר משתמשים בהם בדרך כלל וזה עלול להוביל לכשל במערכת.
מערכות בלימה
סוגי מערכות בלימה
ישנם שלושה סוגים של מערכות בלימה הכוללות את הדברים הבאים.
מערכת בלימה מכנית.
- בלימת תוף
- בלימת דיסק
- בלימת להקה
- בלימת רצועה ומחגר
מערכת בלימה חשמלית
- בלימת סוג תקע
- בלימה מסוג הזרקת DC
- בלימת זרם אדי
- בלימת סוג נגד דינמי
- בלימה רגנרטיבית
- שיתוף בלימת סוג אוטובוס DC
סוגים אחרים של מערכות בלימה
- מערכת בלימה הידראולית
- בלמי כוח
- מערכת בלימת אוויר
- מערכת בלימה הידראולית אוויר
- בלמי ואקום / מערכת בלימת סרוו
חלקם מוסברים להלן.
מערכת בלימה מכנית
בלימה מכנית המשמשת בעיקר לקטנועים, רכבים מנועים ואופנועים בהם נדרש כוח קטן. זה חיוני בייצור העברת כוח יישומים, טיפול בחומרים וכו '. הוא מעביר כוחות לציר או לגלגל בכדי לעצור תנועה. זה עוזר להפחית את מהירות המערכת באטיות על ידי התהליך המכני בהשוואה לבלימה חשמלית.
העבודה של בלם מכני תלויה בדוושה. כאשר לוחצים על הדוושה, נעלי הבלם נדחקות כלפי חוץ ומסובבות כנגד התוף שמחובר לגלגלים. מכאן שהמכונה או הרכב נואטים ועוצרים. וכאשר הדוושה משתחררת, היא עוברת למצב רגיל בגלל פעולת הנסיגה של נעלי הקפיץ.
מערכת בלימה חשמלית
בלימה חשמלית משמשת להפחתת המהירות של המכונה תלוי בשטף ובמומנט. סוג בלימה זה משמש בעיקר לבלימה פונקציונלית לבקרת מהירות המכונה. זה קל לטפל ונוח. אך לא ניתן להשתמש בו לבלימת חירום ובלימת חניה.
העבודה של בלימה חשמלית תלויה ב אלקטרומגנטית כוח (EMF) הפועל על נעלי הבלם. הסוללה משמשת להפקת זרם חשמלי המסייע בהנעת האלקטרומגנט המותקן על הלוח האחורי. התוצאה היא הפעלת המצלמה והרחבת נעלי הבלם. מכאן שהרכב או המכונה נעצרים על ידי בלימת הגלגל.
בלימה רגנרטיבית
זהו אחד מסוגי מערכת הבלימה החשמלית. כאשר מהירות המנוע מוגברת מהמהירות הסינכרונית, נעשה שימוש בבלימה המתחדשת. מתי הרוטור מסתובב יותר ממהירות המהירות הסינכרונית, ואז המנוע משמש כגנרטור וכיווני הזרימה הנוכחית והמומנט הפוכים. מכאן שהגנרטור נעצר בבלימה. החיסרון העיקרי הוא שכאשר המנוע עולה על המהירות הסינכרונית, ייתכן ונזק מכני וחשמלי. לכן, ניתן לבצע בלימה רגנרטיבית במהירות תת-סינכרונית רק כאשר מוחל על מקור התדר המשתנה.
מהפך משמש להחזרת אנרגיה עודפת חזרה לאספקת התלת-פאזית ולא לפיזור האנרגיה בנגד. כדי להניע את מערכות התדרים המשתנים, מהפך מחובר במקביל למיישר. הבלימה המתחדשת משמשת בעיקר ברכבים חשמליים.
סוג תקע בלימה
זהו גם אחד מסוגי מערכת הבלמים האלקטרו. בסוג זה, הדוושה משמשת לבלימת הרכב. כאשר לוחצים על הדוושה, מהירות הרכב החשמלי מופחתת על ידי שינוי קוטביות וכיוון המנוע. כיוון המנוע מתהפך והפעלה גורמת לבלימת הגלגל.
בגנרטורים השימוש במערכת הבלימה מסוג הסתימה גורם לירידה במהירות בגלל היפוך מסופי האספקה, היפוך מומנט והגבלת סיבוב של המנוע . נגד חיצוני משמש להגבלת הזרם הזורם במעגל התקע. ככל שתבזבז יותר כוח במהלך החיבור.
בלימה דינמית
זה ידוע גם כבלם נגד דינמי או בלימת ראוסטט דינמית. בסוג זה, ההתנגדות מסופקת למנוע על ידי הריאוסטט המחובר למעגל המסוגל להאיץ או להאט את הרכב. התנגדות זו מסייעת להפחתת המהירות ועוצרת הרכב החשמלי. הנגד או הריאוסטט במעגל מפיצים אנרגיה עודפת על הקבל על ידי חיבור נגד במקביל לקבל.
כאשר המנוע פועל כגנרטור, זרם הפוך זורם במעגל, והמומנט משתנה וגורם לבלימה. ניתן להסיר את ההתנגדות במעגל כדי לשמור על המומנט הקבוע בזמן בלימת המנוע.
בלימה הידראולית
מערכת הבלימה ההידראולית משתמשת בנוזל כלחץ לתנועה או כוח או להגברת הכוח. הלחץ המופעל על נוזל יכול להיקרא כלחץ הידראולי. מערכת בלימה מסוג זה עובדת על עקרון חוק פסקל. בסוג זה, כאשר מפעילים את הכוח על הדוושה, הוא מומר ללחץ הידראולי באמצעות צילינדר ראשי / נוזל. לחץ הידראולי זה מסייע בבלימת הרכב על ידי העברת לחץ לתוף הבלם הסופי או לרוטור הדיסק באמצעות קווי בלימה. זה מבטיח שאפקט הבלימה יהיה זהה בכל ארבעת / שני הגלגלים.
במקום להשתמש בנוזלי בלמים משתמשים בבלמים הידראוליים כדי להאיץ או לעצור את הרכב. משתמשים בו בעיקר בכל סוגי האופניים והמכוניות בגלל היעילות שלהם, יכולת הכוח המייצרת את הבלמים הגבוהה ביותר.
שאלות נפוצות
1). מה החוק של פסקל?
בלייז פסקל קובע שכאשר הלחץ המופעל על נוזל (נוזל שאינו דחוס מוגבל) במערכת יכול להעביר לחץ שווה לכל הכיוונים בכל הנוזל. חוק זה ניתן על ידי בלייז פסקל בשנים 1647-48.
2). מה הנוסחה לחוק פסקל?
הנוסחה לחוק פסקל היא,
P = F / A
כאשר F = כוח, A = שטח ו- P = לחץ.
3). מה התפקיד של מערכות בלימה?
מערכת בלימה היא מכשיר מכני שעוזר להאיץ או להאט את מהירות המערכת. זה מעכב תנועה על ידי ספיגת אנרגיה מהמערכת.
4). מדוע מערכת הבלימה נחוצה למערכות בקרה?
מערכת הבלימה נחוצה במערכות בקרה על מנת להבטיח את מהירות וזמן הפרופיל, עוצרת את מערכות ההפעלה במקרה חירום, מבטיחה יציבות מערכת כאשר איננה בשימוש.
5). מהם סוגי מערכות העזר לבלמים?
שני סוגי מערכות העזר לבלמים הן מערכת סיוע לבלמים הידראוליים ומערכת סיוע בלימה מכנית.
לפיכך, זה הכל על הבלימה - הגדרה, סוגים, בלימה מכנית, בלימה חשמלית, בלימה מתחדשת, בלימת סוג תקע, בלימה דינמית ומערכות בלימה הידראוליות. הנה שאלה עבורך, 'מהן מערכות בלימה מסוג דיסק ותוף?'
