כיום ברכבים הנוכחיים ניתן לשלוט על צריכת הדלק של מנוע על ידי מערכת חיישנים וכן מחשב. חיישן זה חיוני להפעלה חלקה. ניתן לחבר את יחידת הבקרה של מנוע כמה חיישנים לאורך כל הרכב. בהתאם לנתונים חיישנים אלה מפסיקים לגלות, ואז יחידת הבקרה של מנוע תפעיל פונקציות מסוימות כדי לוודא שמנוע הרכב פועל במיטבו. מאמר זה דן בשאט הוא MAP חיישן, עובד, כיצד לזהות חיישן רע ויישומיו.
מהו חיישן מפה?
הצורה המלאה של חיישן MAP היא 'חיישן לחץ מוחלט סעפת'. החיישן משמש אלקטרוני מערכות בקרה לצריכת דלק של מנוע. המנועים המשתמשים בחיישן MAP מוזרקים בעצם על ידי דלק. חיישני הלחץ השונים מספקים נתוני לחץ מיידי ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) של מנוע.
ניתן להשתמש בנתונים כדי להעריך את צפיפות האוויר ולהחליט על קצב זרימת מסת האוויר של מנוע המחליט על מדידת הדלק הנחוצה לשריפה הטובה ביותר. מנוע עם מוזרק דלק יכול להשתמש בחיישן חלופי, כלומר חיישן MAF אשר נקרא כחיישן זרימת אוויר המוני לזיהוי זרימת הכניסה של האוויר.
ניתן לשנות את המידע של חיישן MAP לנתוני מסת אוויר בעזרת שיטה כמו צפיפות מהירות. ניתן לבצע את מדידת צפיפות המהירות במהירות של מנוע וטמפרטורת אוויר.
עקרון עבודה של חיישן מפה
חיישן MAP הוא חיישן קלט המגלה עומס מנוע ומספק אות פרופורציונאלית לסכום הוואקום. לאחר מכן, מחשב מנוע משתמש בנתונים אלה כדי לשנות את תזמון הפיצוץ ושיפור הדלק.
חיישן מפות
בכל פעם שהמנוע עובד קשה, ואקום הבליעה נופל בגלל המצערת המשתחררת לרווחה. המנוע מנצל יותר אוויר או יותר דלק כדי לשמור על האוויר או על חוסר היציבות ביחס הדלק. למעשה, ברגע שהמחשב בוחן אות עומס מ את החיישן , בדרך כלל זה גורם לתערובת הדלק להיות עשירה מעט יותר מהרגיל וכך המנוע יכול לייצר הספק נוסף.
במקביל, המחשב ימשיך לעצור מעט את תזמון הפיצוץ כדי לעצור את ההצתה שעלולה לפגוע במנוע ובביצועים שלו. בכל פעם שהתנאים משתנים כמו גם שהרכב נוסע עם עומס נמוך מתחת, ואז נדרש הספק נמוך מהמנוע.
החנק אינו יכול להיפתח לרווחה במיוחד, אחרת הוא עלול להיחסם כדי לגרום לאקום היניקה להשתפר. חיישן MAP מזהה זאת והמחשב מגיב על ידי השענת תערובת הדלק כדי להפחית את צריכת הדלק ומשפר את תזמון ההצתה כדי לסחוט מעט צריכת דלק מחוץ למנוע.
סימנים של חיישן מפה שבור
ניתן לזהות את חיישן המפה הגרוע על ידי התסמינים הבאים.
- יחס דלק של אוויר רזה ואוויר עשיר
- ניתוח
- כלכלת הדלק המסכן
- זה לא יכול לעבוד
- בעיית כוח מנוע
- הִזדַקְרוּת
- אש ותפוצצות
כדי להתגבר על בעיות אלה, ניתן לבצע פתרון בעיות של חיישן MAP בשיטה פשוטה בעזרת DMM (מילימטר דיגיטלי) ומשאבת ואקום ידנית.
יישומים
היישומים של חיישן המפה כוללים את הדברים הבאים.
- הוא משמש להחלטת ניצול הדלק
- הוא משמש להחלטת אספקת הדלק
- מסתגל עם הסביבה המשתנה
- כדי ליידע את וריאציית RPM
לפיכך, מדובר בכל את חיישן המפה . מהמידע לעיל לבסוף, אנו יכולים להסיק כי חיישן זה משמש לחישוב הבעירה הפנימית של מנוע. הם מציעים מידע לחץ מרובה על ה- ECU של המנוע. הנה שאלה עבורך, מהם היתרונות והחסרונות של חיישן MAP?
