זה עוד מכשיר נהג תלת-פאזי רב-תכליתי נוסף בצורת IC L6235 מבית ST Microelectronics מאפשר לך לנהוג במנוע BLDC תלת-פאזי 50V ביעילות יתרה. השבב כולל גם את כל תכונות ההגנה הנדרשות המובנות, יחד עם קל להגדרת שלב בקרת מהירות חיצונית.

כיצד עובד מנהל ההתקן IC L6235 BLDC

ה- IC L6235 הוא DMOS משובץ נהג מנוע תלת פאזי עם הגנה על זרם יתר משולב. עוצב בטכנולוגיית BCD, המכשיר משלב את היתרונות של טרנזיסטורי כוח DMOS מבודדים עם CMOS, ועם מעגלים דו-קוטביים בתוך אותו מכשיר.

השבבים משלבים את כל המעגלים הנדרשים להנעה יעילה של מנוע BLDC תלת פאזי, כמוסבר להלן:

גשר DMOS תלת פאזי, בקר זרם PWM קבוע מחוץ לזמן וה- לוגיקה מפענחת עבור חיישני אולם חד-קצהיים ליצירת רצף הסטת פאזה חיוני של 120 מעלות לשלב ההספק.

ביחס להגנות המובנות מכשיר L6235 מציע חלוקה לא מפזרת על ההגנה הנוכחית על MOSFET כוח בצד הגבוה, הגנה מפני ESD וכיבוי תרמי אוטומטי למקרה שהמכשיר מתחמם מעל הערך המדורג.

דיאגרמת מעגל נהג BLDC 50V

ניתן לראות לעיל יישום אופייני של L6235 50V תלת-פאזי BLDC של נהג מנוע, שנראה די פשוט עם הליכי היישום שלו.

“כיצד לפתור בעיות במעגלים ”

אתה רק צריך לחבר את האלמנטים המוצגים במקום ולהשתמש בעיצוב להפעלת כל מנוע BLDC עם חיישנים המדורגים בטווח של 8V עד 50V בקצב של 3 אמפר.

פרטי Pinout

ניתן ללמוד את פונקציית ה- pinout עבור המעגל שצוין מהנתונים הבאים:

סיכה # 6, 7, 18, 19 = (GND) אלה מסופי הקרקע של ה- IC.

פין מס '8 = (TACHO) הוא מוגדר כמוצא הניקוז הפתוח יציאת הניקוז הפתוח של תדר למתח. כאן כל דופק בודד מסיכה H1 מימד בצורה של דופק באורך קבוע ומתכוונן.

סיכה מס '9 = (RCPULSE) מוגדרת כמו רשת RC מקבילה המחוברת בין סיכה זו לקרקע, המתקנת את תקופת ה מונוסטבל דופק אחראי על ממיר תדר למתח .

סיכה מס '10 = (SENSEB) סיכה זו חייבת להיות מחוברת יחד עם סיכה SENSEA לקרקע כוח באמצעות נגע כוח חישה. כאן צריך לחבר גם את הקלט ההפוך של משווה החושים.

פין מס '11 = (FWD / REV) ניתן להשתמש בפינאוט זה שינוי הסיבוב כיוון מנוע BLDC. רמת לוגיקה גבוהה ב- pinout זה תגרום לתנועה קדימה ואילו, רמת לוגיקה נמוכה תאפשר למנוע BLDc להסתובב בכיוון ההפוך ההפוך. לצורך הפעלת כיוון קבוע עם כיוון השעון או נגד כיוון השעון, ניתן לסיים כראוי כזו ל- + 5V או לקו הקרקע.

פין מס '12 = (EN) אות לוגיקה נמוך יכבה את כל MOSFET הכוח הפנימי ויעצור את מנוע BLDC. במקרה ש- pinout זה מיועד לשימוש, יש להפסיק אותו למסילת האספקה +5 V.

סיכה מס '13 = (VREF). אתה יכול לראות אופמפ מוגדר עם pinout זה. ניתן להזין את קלט ה- Vref של ה- opamp המחובר עם pinout זה בעזרת 0 עד 7 V המתאימים באופן לינארי לשינוי מהירות מנוע ה- BLDC מ- 0 למקסימום. אם לא משתמשים בו, הקפד לחבר את ה- pinout ל- GND.

סיכה מס '14 = (בלימה) רמת לוגיקה נמוכה בתאריך זה תפעיל את כל MOSFET הכוח בגובהו, ותאכף באופן מיידי את פונקציית הבלם / עצירה. במקרה שלא נעשה בו שימוש, ניתן להחזיק פינאוט זה מחובר ל- +5 V.

סיכה מס '15 = (VBOOT) זה פשוט פינוי הכניסה למתח האתחול הדרוש להנעת MOSFET הכוח העליון. פשוט חבר את החלקים כמצוין

סיכה מס '5, 21, 16 = (3 פאזות OUT למנוע BLDC) תפוקת חשמל המתחברת למנוע BLDC ומניעה את המנוע.

פין מס '17 = (VSB) פשוט חבר אותו כפי שמוצג בתרשים. פין מס '20 = (VSA) זהה לעיל, צריך להתחבר למחשבים כפי שמופיע בתרשים.

סיכה מס '22 = (VCP) זוהי הפלט מתנד משאבת הטעינה הפנימית, חבר את החלקים כפי שמוצג בתרשים.

פין מס '1, 23, 24 = אות רציף תלת-פאזי מחיישן ה- Hall החד-פעמי של Hall יכול להיות מוגדר באמצעות פינים אלו, אם BLDC הוא ללא חיישנים , אתה יכול להזין קלט apar חיצוני תלת-פאזי של 120 מעלות בפינאוט אלה ברמת + 5 וולט.