מעגל פנס איתות לרכב עם מחוון תקלה במנורה

הפוסט דן ברעיון של מעגל חיווי איתות לרכב עם מחוון תקלת עומס מובנה, כלומר מנורת LED נוספת המותקנת על לוח המחוונים אשר תזהיר אם כל אחד ממחווני הצד יתקלקל או יתמזג. הרעיון נחקר והתבקש על ידי מר אבו-חפס.

קונספט המעגל

מצאתי פלאש מבוסס טרנזיסטור כולל ממסר, באופן מקוון

מבחינה פיזית, המעגל מתנודד כאשר עומס מחובר על פני סיכה 'C' של הממסר והאדמה. אם העומס נמוך מ- 100 אוהם התנודה מהירה משמעותית. ואם העומס נגיד בערך 1K התדר הוא נורמלי.

עם זאת, לא הצלחתי להבין את המעגל וגם הוא אינו מדמה ב- LT Spice. האם תוכל בבקשה להסביר לי כיצד המעגל חש בשינוי התנגדות העומס. ותוכל בבקשה לגרום לסימולציה לעבוד.

מַטָרָה:

כדי ליצור מעגל פנקס איתותים לרכב מבוסס 555 שיכול לזהות הפסקת מנורה. אם זה לא אפשרי עם 555, ניתן לשקול טרנזיסטורים.

מעגל - ת:

מעל התמונות והסכמה של המעגל. בדקתי את זה פיזית. זה עובד גם על BC558 / BC546.

עם ספק כוח ספסל של 12V-2A ועומס המחובר בסיכה (L) ו- (-), להלן ההתנהגות:

· ללא עומס, ללא תנודה

· סיכה (L) ו- (-) תנודה קצרה ומהירה מאוד (צלילי ממסר)

· עומס 1 - 1.5K, תנודה רגילה (כ 1.4Hz)

· העומס עולה, התנודה מאטה

· העומס פוחת, התנודה פוחתת

כאשר משתמשים במצבר לרכב ובנורות של 3X27W במקביל המעגל מתנודד כרגיל. גם אם מסירים נורה התדירות היא ללא שינוי. פירוש הדבר שמעגל זה אינו מזהה הפסקת מנורה. עם זאת, התנהגות המעגל עם מערך ספסל עשויה לתת לך קצת רמז למטרה שלי.

מעגל - ב

אתמול נתקלתי במעגל הזה שיש לו ממסר לזיהוי עומס. עדיין לא בדקתי את זה. אני מקווה שהמעגל הזה עשוי גם לעזור לנו. אולי נוכל להחליף את הממסר בטרנזיסטור.

תודה על עזרתך.

אבו-חפס

מחוון איתותים לרכב מבוסס IC 555 עם מנורת אזהרת טייס:

ניתן להבין את תכנון המעגל הנדרש המוצג להלן בנקודות הבאות:

קטע IC 555 מחובר במולטיברטור אסטילי רגיל שניתן לכוונן את קצב הדופק שלו בסיכה ## בעזרת סיר 100K הנתון.

שני הטרנזיסטורים NPN מתפקדים כחיישן זרם, ובקר איפוס IC 555.

כאשר ההפעלה מופעלת, אנשי הקשר N / C של הממסר מחברים את מנורות האיתות עם אספקת 12V.

המנורות נדלקות ותוך כדי כך שואבות את כמות הזרם הנדרשת דרך הנגן Rx.

הזרם לעיל מפתח מתח כלשהו על פני Rx המפעיל את הטרנזיסטור השמאלי BC547 ומכבה את הטרנזיסטור BC547 הימני.

הפעולה הנ'ל מאפסת את ה- IC 555 כך שהוא יתחיל לדפוק את הממסר ואת המנורות המחוברות.

הנורית במגעי ה- N / O שלה מתחילה גם להבהב בהתאם לציין את נוכחותן הנכונה של המנורות בחלק הקדמי ובצד האחורי של המכונית.

יש לבחור את ערך ה- Rx כך שיפתח מתח מספיק מספיק כדי להפעיל את הטרנזיסטור בתגובה לזרם הנצרך על ידי שתי מנורות בקצב שצוין.

במקרה שאפילו אחת מהמנורות תקלה, המתח על פני Rx לא יהיה גבוה מספיק כדי להפעיל את הטרנזיסטור.

מצב זה ישמור על הקפאת המעגל כולו, וגם כיבוי נורית האזהרה יהיה סגור, ומספק את אינדיקציות התקלה הדרושות לנהג.