העברה ידנית: תכנון, עבודה, סוגים, תחזוקה, תסמינים ויישומים שלה

תיבת הילוכים במכונית היא תיבת הילוכים או מערכת מכנית המעבירה כוח מהמנוע לגלגלי המכונית בכך שהיא מאפשרת לרכב לנוע. ניתן להשיג זאת עם הילוכים ואחרים רכיבים אלקטרוניים כדי לשנות את המהירות ולהעביר מומנט לגלגלים. תיבות הילוכים במכונית זמינות בשני סוגים: תיבת הילוכים ידנית ותיבת הילוכים אוטומטית, הנבדלים זה מזה על סמך האופן בו הם מחליפים הילוכים. תיבת הילוכים ידנית מחייבת את הנהג להשתמש במנוף דוושת מצמד ומנוף הילוכים כדי לבחור הילוכים, ואילו תיבת הילוכים אוטומטית מעבירה הילוכים באופן אוטומטי ללא קלט נהג. מאמר זה מרחיב על שידור ידני , זה עובד, והיישומים שלה.

מהו תיבת הילוכים ידנית?

תיבת הילוכים ידנית, המכונה גם משמרת מקל או תיבת הילוכים ידנית, היא סוג של תיבת רכב בה הנהג בוחר הילוכים באופן ידני עם מצמד או מקל הילוכים. זה מחייב את הנהג לעסוק ולהנתק את דוושת המצמד כדי להחליף הילוכים, ומספק פיזית שליטה רבה יותר על אספקת החשמל של רכב. בנייתו ותפעולו די פשוטים בהשוואה להעברה אחרת. זהו הסוג הנפוץ ביותר של תיבת הילוכים המאפשרת פעולת תיבת הילוכים ידנית ברכב, כך המשמשת ברוב המכוניות ההודיות.

כיצד פועלת שידור ידני?

תיבת הילוכים ידנית פועלת עם מצמד והילוך מקבלים כדי להיתקל ולהתנתק הילוכים באופן ידני בכך שהיא מאפשרת לנהג לשלוט על כוח הפלט והמהירות של מנוע. נהג המכונית משתמש בדוושת המצמד כדי להפריד בין המנוע לרגע. לאחר מכן משתמשים במקל ההילוכים לבחירת ההילוך המועדף, ואז משתמשים במצמד כדי לעסוק מחדש במנוע עם התמסורת.

תיבת הילוכים ידנית מאפשרת לנהג הרכב לשלוט ב עֲנָק ומהירות הגלגלים באופן ידני על ידי שינוי יחסי ההילוכים. כך שניתן להשיג זאת באמצעות תקשורת של מנוף ההילוכים, מצמד והילוך הילוכים פנימי.

עיצוב הילוכים ידני

ניתן לעשות תכנון הילוכים ידני עם רכיבים שונים. כך שחלקים אלה יכולים לעבוד הדדית כדי לאפשר שינויי הילוכים ולהעביר כוח בתוך כלי רכב.

דוושת מצמד

דוושת המצמד היא רכיב מבוקר הידראולי במערכת הילוכים ידנית המשמשת לנתק את המצמד בכל פעם שאתה מאט. כך שפעולה זו מאפשרת הפרדת המנוע מהתמסורת על ידי החלפת הילוכים ומניעת מחוברים ברציפות של ההילוכים לפלט של מנוע.

מַצְמֵד

המצמד הוא מערכת מורכבת המשמשת להעברת מומנט המנוע לתיבת הילוכים. מערכת זו כוללת אלמנטים בסיסיים כמו צלחת הלחץ, דיסק מצמד, דִיאָפרַגמָה קפיץ, רכיבים קטנים יותר ומיסב לזרוק. ניתן לסגור את דיסק המצמד וכרית חיכוך בבסיסו בין לוחית הלחץ לגלגל התנופה, המשמשת ממשק קריטי להעברת כוח מהמנוע לתמסורת.

גַלגַל תְנוּפָה

גלגל התנופה חיוני בתיבת הילוכים ידנית, המספק מומנט מנוע לדיסק המצמד. אז המסה המעוגלת הזו מחזיקה במשטח מפלס שמתקשר דרך דיסק המצמד. גלגל התנופה מבטיח העברת חשמל קבועה ממנוע הרכב לתיבת הילוכים פשוט על ידי שמירה על חיבור זה.

מזלג בורר

מזלג הבורר נמצא בתיבת הילוכים ידנית ומהווה רכיב חיוני להעברת הילוכים. ברגע שהוא מופעל דרך ידית Shift Gear, הוא מזיז את הצווארונים עם פיר הפלט כדי לבחור הילוכים שונים על ידי מתן אפשרות לנהג המכונית לחבר את ההילוך המועדף.

צווארונים

צווארונים משמשים לבחירת הילוכים שונים בתוך התמסורת. כך שהם יכולים להחליק בין ההילוכים ולהתמודד איתם. כאשר ההילוכים מסתובבים עם פיר השכבה, ניתן לפגר את הצווארון לפיר הפלט. ניתן להעביר את מומנט המנוע ביעילות לפיר הפלט מפיר השכבה על ידי נעילת הצווארון עם הילוך מועדף.

סנכרונים

אלה מסודרים בין הצווארון להילוכים, המאפשרת לצווארון להתחבר להילוך, גם כאשר יש וריאציה מהירה בין שני הרכיבים העיקריים. אז מנגנון הסנכרון הזה מקלה על מעורבות הילוכים חלקה יותר על ידי התאמת הציוד המסתובב ומהירות הצווארון.

פירים

תיבת הילוכים ידנית כוללת בדרך כלל שלושה פירי מפתח, וכל סוג משמש למטרה ספציפית. הפיר הראשי או פיר הפלט כוללים את ידית ההילוכים, המאכלס הילוכים ומכשירי הרמה כמו מנגנוני סינכרומש ומצמדי כלבים.

ציר הפיל או פיר השכבה פועלים כמו מתווך בין הפיר הראשי לפיר המצמד, המאפשר העברת חשמל ממנוע המכונית. פיר המצמד נושא את התפוקה המסתובבת של המנוע לתיבת הילוכים על ידי מעורבות וניתוק התפוקה לאורך כל מנגנון המצמד.

הילוכים

הילוכים זמינים בגדלים שונים בתוך תיבת הילוכים ידנית, המאפשרת למאפייני ביצועים ומהירות גלגלים שונים. הילוכים גדולים יותר משפרים את המומנט אך מגבילים את המהירויות הגבוהות ביותר, ואילו הילוכים קטנים יותר עם פחות שיניים מציעים מומנט נמוך אך מאפשרים נסיעה במהירות גבוהה.

הילוכים משמשים בדרך כלל בתיבות הילוכים ידניות; הילוכים סליליים דרך שיניים חתוכות זוויתיות, מדרבן הילוכים דרך שיניים חתוכות ישרות, הילוכים פועיים דרך חתכים חרוטי ושיניים חתוכות זוויתיות, והילוכים סטוליים משמשים לעיתים קרובות למטרת הילוכים הפוכה. כל סוג הילוכים ממלא תפקיד מפתח בהפעלת ההולכה.

סוגי שידור ידני

העברה ידנית זמינה בסוגים שונים, אשר מוסברים להלן.

העברת רשת הזזה

העברת רשת הזזה, או קופסת ההתרסקות, היא הסוג העתיק ביותר של תיבת הילוכים ידנית, הנמצאת לרוב במכוניות ישנות. הוא משתמש בהילוכים המחליקים עם פיר כדי לחבר יחסי הילוכים שונים, ואילו ההילוכים כוללים שיני כלבים הרשתות להתחברות. תיבת הילוכים זו זקוקה לנהג כדי לנהל את מהירות המנוע בזהירות ואת המצמד כדי להתרחק מהתנגשות ההילוכים. כך שמדובר בתמסורת חזקה ופשוטה מאוד, עם זאת, פחות מעודן בהשוואה לעיצובים מאוחרים יותר.

העברת רשת קבועה

תיבת הילוכים רשת קבועה היא סוג מודרני של תיבת הילוכים ידנית בה כל ההילוכים תמיד נמצאים זה עם זה. תיבת הילוכים זו משתמשת בחיל הנשימה כדי לאפשר יחסי הילוכים שונים. ההילוך מחובר או מנותק על ידי מצמד, והנהג בוחר את ההילוך המועדף עם ידית משמרת. עיצוב זה יכול להוביל למעברים חלקים יותר ולביצועים טובים יותר הכוללים, במיוחד באופנועים.

העברת סינכרומש

העברת סינכרומש ברכבים מודרניים משתמשת במנגנון כדי להתאים למהירויות ההילוכים המסתובבות לפני שהם מתחברים על ידי מאפשרים שינויי הילוכים קלים וחלקים. ניתן להשיג זאת באמצעות רכזות וטבעות סנכרוניזר, מה שמביא ביעילות את הפיר וההילוך למהירות דומה לפני המעורבות על ידי הימנעות מליכה והתנגשות. אז זה מוריד את הדרישה של צימד כפול, הנחשב בדרך כלל אמין וידידותי לנהג.

העברה ידנית רציפה

תיבת הילוכים ידנית רציפה או תיבת הילוכים רציפה היא סוג של תיבת הילוכים ידנית בה הילוכים מועברים בסדר רצף. אז תיבת הילוכים זו מאפשרת לנהג המכונית לנוע למעלה או למטה בסדר מסוים בכל ההילוכים.

זה שונה בהשוואה להעברה ידנית קבועה, שם אתה יכול להעביר כל הילוך בתבנית 'H'. הוא משתמש במחלף ההנעה או מנוף דחיפת דחיפה במקום בורר הילוכים קבוע של דפוס H. שידורים אלה משמשים לעתים קרובות במכוניות גזע ואופנועים בגלל זמני המשמרת המהירים שלהם.

תיבת הילוכים ידנית אוטומטית

תיבת הילוכים ידנית אוטומטית ממזגת את היעילות של התמסורת הידנית בקלות אוטומטית. מדובר בתיבות הילוכים ידניות באופן יסודי המוכרות אוטומטיות באמצעות מפעילים וחיישנים. תיבת הילוכים זו אוטומטית את תהליכי ההחלפה והמצמד של ההילוכים והמצמד על ידי מתן אפשרות לנהגי מכוניות לשלוט על ההילוכים מבלי להפעיל את דוושת המצמד באופן ידני.

תסמינים

תיבת הילוכים ידנית גרועה יכולה להיות גלויה בכמה אופנים, אשר נדונים להלן.

• מקל ההילוכים עשוי להרגיש תקוע או לא מגיב כשמנסים לעבור להילוך.
• רעש טחינה יכול להצביע על בעיות תוך העברת הילוכים עם הסנכרונים או המצמד.
• צליל מקשקש או מקשקש תוך כדי העברת הילוכים או בתוך ניטרלי יכול להצביע על בעיות הילוכים.
• המכונית עשויה לעבור לפתע לניטרלי בזמן הנהיגה.
• ריח בוער, במיוחד בהזזה, יכול להצביע על מצמד מחליק.
• תנודות בנהיגה, בעיקר במהלך משמרות, יכולות להוות אינדיקציה לבעיות ההעברה.
• אם דוושת המצמד נדבקת, זה יכול להצביע על קושי במנגנון השחרור של המצמד.
• יש לחקור כל תחושה מוזרה לדוושת המצמד, כמו להדביק או לדעוך.
• רעשים בזמן ניטרלי עשויים לציין רמות נוזלים בהעברה נמוכים, כמו חיפוי או חבטות.
• אם הרכב מסרב להעביר הילוכים או להילחם לעשות זאת, זה יכול להיות אינדיקציה לבעיה להילוך.
• יש לטפל בכל דליפות נוזלים, במיוחד מההעברה.
• במקרים מסוימים ניתן לקשר נורת מנוע בדיקה לבעיות הילוכים.

תחזוקת הילוכים ידנית

השלבים המעורבים בתחזוקת שידור ידנית כוללים את הדברים הבאים. אז על ידי ביצוע טיפים אלה וגם ההמלצות של היצרן, תוכלו להריץ את תיבת הילוכים הידנית שלכם בצורה חלקה מאוד ולהימשך זמן רב.

• בדוק לעיתים קרובות את רמת הנוזל של השידור וודא שהיא בטווח הנכון.
• שנה את נוזל ההולכה בהתבסס על המלצות היצרן, בדרך כלל כל 60K עד 100K מיילים.
• וודא שמצב המצמד טוב או לא, והימנע מרכיבה על המצמד ועוסק בו בצורה חלקה.
• להתרחק מהחלפה פתאומית.
• יש לשירות את מערכת קירור המנוע באופן קבוע מכיוון שניתן לשנות את ההולכה על ידי חום המנוע.
• יש לבדוק את ההעברה מדי שנה לדליפות ובעיות פוטנציאליות שונות.
• גורמים שונים יכולים להשפיע על תדירות תדירות עליכם לשנות את נוזל ההולכה, כמו גרירה, מזג אוויר קיצוני או תנועה עצירה ותדירות.
• חבר את המצמד בקלות ובהדרגה כדי להאריך את חייו.
• שקול שטיפות הילוכים תקופתיות כדי לשמור על ניקיון המערכת ולהימנע מבלאי.
• יש להשתמש בסוג הספציפי של נוזל ההולכה, המוצע על ידי היצרן מכיוון שסוגים שונים יכולים להכיל תכונות שונות.
• אם הנוזל עולה עכור, הוא מאבד את הריח המתוק שלו ואז יש להחליף אותו.

איך לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים ידנית?

נהיגה ידנית של מכונית תיבת הילוכים כוללת צעדים שונים, המוסברים להלן.

• לפני החלפת הילוכים, אשר את המנוע עובד ודחף את דוושת המצמד לחלוטין לרצפה.
• העבירו את מחלף ההילוכים להילוך ראשוני תוך שמירה על דוושת המצמד נדחפת לעבר הרצפה.
• המכונית נעה קדימה כשאתה משחרר את דוושת המצמד. הקפידו לפרוק את דוושת המצמד בהדרגה כדי להתרחק מהמנוע המתעכב.
• ברגע שהמכונית מתחילה לנוע אז אתה יכול להאיץ ולהחליף להילוכים גבוהים יותר בעת הצורך.
• כדי להחליף הילוכים, דחפו את דוושת המצמד והעבירו את מחלף ההילוכים להילוך המועדף, ואז שחררו את דוושת המצמד בהדרגה על ידי דחיפת דוושת המאיץ.
• כאשר אתה צריך להאט, עליך להיפטר במקום להסתמך אך ורק על הבלמים.
• לחץ על דוושת המצמד כדי לעבור להילוך נמוך יותר להיפטר. כך שהוא מאפשר למנוע המכונית להאט את המכונית ומקטין את הקורוזיה בבלמי המכונית שלך.
• לחץ על דוושת המצמד ודוושת הבלם במקביל כדי לעצור את המכונית. שמור על דוושת המצמד נדחפה כלפי מטה עד שהמכונית תעצור.

יתרונות וחסרונות

THE יתרונות העברה ידנית כלול את הדברים הבאים.

• הילוכים ידניים יכולים להתאים בקלות לתקציב שלך עם פחות חלקים נעים, כך שלא יקר לרכוש.
• אלה פשוטים לתחזוקה בגלל היותם פחות מסובכים.
• אתה יכול להעביר את המכונית שלך לניטראלי בכל פעם שאתה יורד במורד גבעה, כך שפחות דלק יישרף כדי להשיג קילומטראז 'טוב יותר.
• לתמסורת זו יכולות להיות פחות חלקים נעים ועלויות תיקון נמוכות יותר.
• זה נשחק בקלות עם שמן מנוע ואינו צריך להתאים אותו באופן קבוע.
• נהיגה במהירויות גבוהות יותר אפשרית עם תיבת הילוכים זו.
• לנהגים יש שליטה מוחלטת על בחירת ההילוכים.
• תיבת הילוכים זו מספקת צריכת דלק טובה יותר בהשוואה לאוטומטים, במיוחד בדגמים ספורטיביים.
• שידור זה ידוע בכוחו והוא אמין יותר בתנאים גסים.
• רכבים מבוססי תיבת הילוכים ידניים יכולים להיות בעלי ערך חוזר גבוה יותר.

THE חסרונות של שידור ידני כלול את הדברים הבאים.

• תיבת הילוכים ידנית זמינה לעיתים רחוקות בשוק בגלל השימוש הנרחב של כלי רכב אוטומטיים.
• נהיגה ברכב עם תיבת הילוכים זו יכולה להיות משימה מאתגרת.
• המצמד עם תיבת הילוכים ידנית יכול להישחק, ולכן הוא זקוק לעלות תיקון גבוהה יותר כדי לשנות אותו.
• נסיעה במעלה תחנות הגבעה יכולה להיות מסוכנת.
• נהיגה בתנאי תנועה כבדה קשה בגלל החלפת הילוכים ידנית.
• תיבת הילוכים ידנית עם תיאום דוושת המצמד, מקל הילוכים ומאיץ יכול להיות קשה לנהגים חדשים.
• נהיגה עם תיבת הילוכים ידנית דורשת יותר תשומת לב מאשר נהיגה.

יישומים

תיבת הילוכים ידנית משמשת במגוון רחב של כלי רכב שבהם רצויים יעילות דלק, חווית נהיגה מרתקת יותר ושליטה מדויקת, כמו מכוניות, מכוניות נוסעים, כלי רכב וכו '. אז, יישומי ההולכה הידנית נדונים להלן.

• תיבת הילוכים ידנית משמשת ברכבי נוסעים כמו מכוניות ומשאיות ברמת כניסה.
• אלה משמשים מאוד במכוניות ספורט בגלל השליטה הישירה שלהם על העברת כוח ומסירה על ידי שיפור חווית הנהיגה.
• אלה משמשים באוטובוסים ומשאיות ליציבותם ויכולתם בטיפול בעומסים כבדים.
• תיבת הילוכים זו משמשת לרכבי שירות ובכביש לבקרת מומנט מעולה.
• אופנועים רבים משתמשים בהעברה ידנית לבחירת הילוכים מדויקת.
• ניתן למצוא העברה זו גם ביישומים מסוימים שבהם משתמשים בהעברות ידניות רצופות לזמני משמרת מהירים, כמו מכוניות מירוץ.

זֶהוּ סקירה כללית של שידור ידני עבודה ויישומיה. זה מכונה גם משמרת מקל או תיבת הילוכים ידנית, שבוחרת הילוכים ידנית על ידי הנהג עם מקל הילוכים או דוושת מצמד. אז זה מאפשר חיבור ישיר בין נהג הרכב לביצועיו. לתמסורת זו יש פוטנציאל בעיקר ליעילות דלק ולניסיון נהיגה מעורב. הנה שאלה עבורך: מה התמסורת האוטומטית?