הארת DRL ופנסי אורות עם מנורה משותפת יחידה

המאמר דן במעגל פשוט המאפשר למנורת האיתות של כל מכונית לבצע פונקציה דו-כיוונית של נורות DRL וכן את פנסי הסיבוב שנקבעו. הרעיון התבקש על ידי מר ארטם.

מפרט טכני

תודה על הקנאות שלך באלקטרוניקה, זה ממש מורגש דרך הבלוג שלך. התנסיתי בכמה מהמעגלים שלך והכל בסדר בינתיים.

כאן אני שואל את הייעוץ המקצועי שלך בפרויקט שלי.

בחלק מהרכבים הזעירים יש מקום חסר מקום להציב נורות לד על מנת להיראות בסדר. עבור אחד מאלה, ניסאן מיקרה i התבקש לשלב פניות LED ונורות DRL מבלי להציב אחת ליד השנייה.

בהתחשב בארגונומיה קטנה של מכוניות עירוניות חיפשתי בשוק.

הזמנתי צבעי תאורה Y + W 1Watt 350mA פולטות LED מסין, כך שאוכל לשלב את שתי הפונקציות באמצעות בקר כלשהו בנקודה אחת.

וכפי שזה קורה לעיתים קרובות, המוכר לא סיפק מפרט למוצר שלו.

נוריות 4 פינים למעשה כוללות '+' ולכן אינני יכול להסיע שישה מהם בסדרה או ליישם נהג ידוע כלשהו. אנא יעץ למשהו שימושי, אני מאמין שאתה מסוגל.

תודה מראש,
אומנות;
מוסקבה,
רוּסִיָה.

העיצוב

המעגל המוצע המשלב ומאפשר תאורה של מנורות DRL ופנייה באמצעות מנורה משותפת אחת ניתן לראות לעיל.

המעגל בעצם מאפשר לאותה מנורה (רצוי נוריות LED) ליישם פונקציה כפולה של נורות DRL כמו גם איתותים, תלוי באחד מהם מופעל.

מתג DRL אמור להיות מופעל באופן קבוע, כך שהמנורה המחוברת תידלק דרך הטרנזיסטור TIP122, וברגע שהמציתת האות מופעלת, ה- TIP122 מושבת באופן מיידי דרך ה- BC547, מה שמאפשר לאות הפנייה להבהב את נורית LED בתדר הנתון.

האמור לעיל קורה מאחר שה- BC547 הופעל לפעולה באמצעות מתג האיתות ושומר על בסיס TIP122 מקורקע ומושבת.

100uF / 25 ממלא כאן תפקיד מכריע ומוודא כי ה- BC547 יישאר מושבת גם לתקופות ה- ON וגם ה- OFF של כניסות האיתות, ולכן קבל זה עשוי לדרוש מעט עיבודים עד לקביעת העיתוי המינימלי הנכון.

ערכים גדולים יותר יעבדו, אך הדבר עלול לגרום למצב עיכוב של ה- DRL בכל פעם שמופעל האיתות, ולכן ערך 100uF עשוי להזדקק לכמה התאמות.

ניתן להשתמש בקביעה המוגדרת מראש של 10k בבסיס ה- TIP122 לקביעת רמת הבהירות ב- DRL, כך שזה הופך לתכונה נוספת בעיצוב.

משוב ממר ארטם

תודה על המעגל.

אבל נראה שאתה קצת טועה. רציתי שהמעגל יניע נוריות של 350 מיליארד צבעוניות כפולות, שיש להן סיכות שליליות משותפות '+' ושתי 'שלילי עבור לבן וצהוב בהתאמה. שתי המנורות בגוף יחיד מסיבות ארגונומיות.

המעגל המוצע שלך עושה את העבודה היטב, אבל עלינו לקחת שני צבעים עם סיכה חיובית משותפת בחשבון.

פתרון שאילתת המעגל

בהתאם לתגובה לעיל, ניתן לשנות את הדיאגרמה הקודמת כפי שמוצג להלן לצורך ביצוע הפונקציה החדשה.

הנחתי שמנורות ה- LED מכילות את התכונה המגבילה הנוכחית במקור, ולכן היא לא הוצגה כאן או נכללה בתכנונים המוצעים. אחרת 5 אוהם, 2 נגדי וואט יכולים להיכלל בסדרה עם הקווים השליליים בהתאמה של מודול ה- LED.

שאלה בקשר לבקר נהג החלפה

הבקשה הבאה נשלחה על ידי מר דג'ן ג'ורג'ביץ '

היי Swagatam,
האם אתה יכול לבנות בקר נהג להחלפת מצב מוצק. אתה בטח יודע שזה עובד אבל אם יש צורך אני אסביר. באינטרנט אני מוצא כמה סכימות אבל הם משתמשים בממסר וההרכבה כולה גדולה. אתה יכול לעשות סכמטי ללא ממסר?

לבקר זה יש 3 חוטים, צהוב, שחור ואדום. על חוט צהוב אתה מחבר אות מאותת מכונית, על אדום חבר DRL (אורות ריצה בשעות היום) ושחור הוא קרקע לשניהם. כאשר DRL מופעל ואתה מפעיל את איתות ההפעלה DRL יכבה. כאשר האיתות כבוי DRL יופעל אוטומטית שוב. אז, הבקר הזה פשוט עובר בין DRL לאותות. אתה יכול לראות דוגמה אחת כאן

תשובתי:

אנא בדוק את התרשים הבא, אני מקווה שזה יעשה את העבודה

משוב מדג'אן

ניסיתי את המעגל הזה והוא עובד בסדר. רק תיקון קטן אם זה אפשרי - האם אתה יכול להוסיף עיכוב קטן בעת ​​מעבר מאיתות ל- DRL? לדוגמא - אם אור הפנייה לא עובד במשך 2 שניות אז DRL נדלק.

תשובתי:

תכונת העיכוב כבר קיימת. אתה יכול להגדיל את ערך הקבל 100uF, או להגדיל את ה- 10K ליד בסיס הטרנזיסטור כדי להגדיל את העיכוב