המנוע החשמלי הוא הכונן החשוב ביותר בעידן האוטומציה המודרני. מנועים אלה משמשים ביישומים תעשייתיים שונים. אך ניתן להגן על מנועים אלה מפני תקלות מכניות וחשמליות שונות על מנת לסייע למטרותיהם. מאמר זה דן א מערכת הגנה למנוע אינדוקציה מתקלות מתעוררות באמצעות מיקרו-בקרים משובצים. מנוע האינדוקציה חווה סוגים שונים של תקלות חשמליות כגון מתח יתר או מתח תחת, מתח לא מאוזן, עומס יתר, תקלה בכדור הארץ, היפוך פאזה ושלב חד פעמי. בשל תקלות אלו, פיתולי המנוע מתחממים מה שמוביל להפחתת חיי המנוע. התקלות במנוע עלולות להתרחש עקב תקלות במנוע או במפעל המונע, תנאים המבוצעים על ידי אספקת החשמל החיצונית n / w. מידת מנוע האינדוקציה תלויה ביישומים ובעלויות המנוע.

מהו מנוע אינדוקציה?

מנוע אינדוקציה או מנוע אסינכרוני הוא המנוע הנפוץ ביותר ביישומים שונים. מכיוון שמנועים אלה פועלים תמיד במהירות איטית יותר ממהירות סינכרונית. ניתן להגדיר מהירות סינכרונית כמהירות השדה המגנטי המסתובב בסטטור. מנועי אינדוקציה מסווגים לשני סוגים מבוסס על סוג אספקת הקלט כגון חד פאזי מנוע אינדוקציה ומנועי אינדוקציה תלת פאזיים. מנועי אינדוקציה מסווגים לארבעה סוגים, כלומר מנוע אינדוקציה שלבים מפוצלים, מנוע אינדוקציה של קבל קבלים, מנוע אינדוקציה של קבלים עם קבלים. וגם בהתבסס על סוג הרוטור התלת פאזי מנועי אינדוקציה מסווגים לשני סוגים כגון סוג פצע, מנוע כלוב סנאי מנוע טבעת החלקה.

מנוע אינדוקציה

עקרון עבודה

ב מנוע DC , יש לספק אספקה עבור סלילת הרוטור כמו גם סלילת הסטטור. אבל במנוע זה, רק אספקת AC מוזנת כשהסטטור מתפתל.

שטף מתחלף נוצר סביב מתפתל הסטטור בגלל אספקת AC. שטף זה מסתובב במהירות הסינכרונית המכונה RMF (שדה מגנטי מסתובב). EMF המושרה יכול להיגרם על ידי המהירויות ההשוואתיות בין מוליכי הרוטור לבין ה- RMF של הסטטור. על פי חוק האינדוקציה האלקטרומגנטית של פאראדיי, מוליכי הרוטור הם קצרי מעגל, ובהמשך נוצר זרם הרוטור בגלל EMF המושרה. לכן מנועים אלה נקראים כמנועי אינדוקציה.

עקרון עבודה מוטורי אינדוקציה

כעת, הזרם המושרה ברוטור ייצור גם הוא שטף מתחלף סביבו. על פי חוק לנץ, כיוון זרם הרוטור המושרה הוא, הוא נוטה להתנגד לסיבת ייצורו.

מעגל מערכת הגנה על מנוע אינדוקציה וזה עובד

המטרה העיקרית של פרויקט זה היא לתכנן מערכת הגנה על מנוע אינדוקציה לשמירה על המנועים מפני תקלות שמתרחשות בתנאי שלבים בודדים ומתח יתר.

מעגל מערכת הגנה על מנוע אינדוקציה

“משקע אלקטרוסטטי כיצד הוא פועל ”

האינדוקציה המנוע הוא מכשיר חיוני ביישומים תעשייתיים שונים . מנועים אלה עובדים על אספקה תלת פאזית וטמפרטורה סטנדרטית כדי לשמור על העומסים בתנאים המועדפים. אבל אם שלב כלשהו הולך לאיבוד או שיש גידול בטמפרטורת הפיתולים הוא פוגע במנוע. לפיכך, המערכת המוצעת מסייעת במתן הגנה למנועים בתעשיות על ידי ביטול הכוח למנוע החשמלי באופן מיידי אם אחד מהשלבים מפספס מתוך 3 השלבים, או אם טמפרטורת המנוע חורגת מערך הסף.

המערכת המוצעת משתמשת באספקת חשמל תלת פאזית, כאשר 3 שנאים חד פאזיים קשורים אליה. לפרויקט סט של מגבר תפעולי המשמש כמשווה להשוואה בין מתח כניסה. א תרמיסטור משמש לחישת הטמפרטורה של מנוע האינדוקציה על ידי חיבור לגוף מנוע האינדוקציה. מנוע זה מתפקד על ידי החלפת הממסר הראשי, אשר עובד על ידי קבוצה אחרת של ממסרים על ידי גילוי תנאי פאזה יחיד וטמפרטורת יתר.

ערכת פרויקט מערכת הגנה על מנוע אינדוקציה

בעתיד, ניתן לפתח פרויקט זה באמצעות חיישנים שוטפים וחיישן רצף פאזה להגנה על עומסי יתר וגם על המנוע מפני יישום רצף פאזה שגוי.

מערכת הגנה על מנוע אינדוקציה מפני שלב חד פעמי, מתח יתר , תת מתח , התחממות יתר והיפוך פאזה מספק פעולה חלקה של מנוע האינדוקציה מאריך את חייו וגם את יעילותו. בדרך כלל, תקלות אלה מתרחשות כאשר מערכת האספקה מפרה את הדירוג שלה. כאשר המנוע פועל בזרם, עומס ומתח מדורג, לא ייווצרו תקלות אלה. באופן כללי, הפעלה חלקה של המנוע יכולה להיות תלויה במתח האספקה תחת הגבול שנקבע והעומס שנקבע על ידי המנוע צריך להיות גם מתחת למגבלה המוצהרת.

לכן, זה הכל על פרויקט מערכת הגנה על מנוע אינדוקציה והעבודה שלה. אנו מקווים שהמידע המסופק במאמר זה שימושי מאוד עבורך להבנה טובה יותר של מושג זה. יתר על כן, כל עזרה ביישום פרויקטים חשמליים ואלקטרוניים או לאחרים, תוכל לפנות אלינו על ידי תגובה למטה.

נקודות זיכוי: