הכינו את מעגל מייצב המתח לרכב שלכם

בפוסט זה אנו למדים על מעגל מייצב מתח לרכב אשר ניתן לייצר ולהתקין בכל המכוניות על מנת להבטיח אספקה ​​מבוקרת ומיוצבת לחלוטין עבור מוצרי האלקטרוניקה והגאדג'טים הרגישים.

הבנת חשמל לרכב

מכונית חשמלית כנראה נדיפה יותר מהחשמל הביתי שלנו, פשוט משום שהיא נוצרת ממקור המכונה אלטרנטור שההספק שלו משתנה במידה ניכרת עם מהירות הרכב.

המשמעות היא שאם אתה נוהג ברכב שלך עם שינויים פתאומיים במהירותו או אם אתה מפעיל לעיתים קרובות בלמים, כתוצאה מכך ייצור מתח משתנה מיציאות האלטרנטור.

מכיוון שבימינו המכוניות שלנו וחללי רכב אחרים כרוכים במידה רבה בגאדג'טים אלקטרוניים מתוחכמים, תנאי מתח לא יציבים עלולים לגרום להשפעות חמורות על ביצועיהם וחייהם.

רעיון המעגל התבקש על ידי מר האזיק, בואו לדעת יותר על יצירת המעגל המוצע (שתוכנן על ידי ליישום).

כיום עומדים לרשותנו מכשירי IC נפלאים אשר נועדו במיוחד ליישומי ויסות מתח.

ה- LM317 וה- LM338 הם כמה מהם שמגוונים עם פונקציות ויסות המתח שלהם, דנתי בהם בהרחבה בכמה הודעות קודמות שלי.

ה- LM317 יכול להתמודד עם עד 1.5 אמפר ואילו אחיו הגדול ה- LM338 יכול להכיל לא יותר מ -5 אמפר.

עם זאת ערכים אלה הם דלים למדי בהשוואה לשאלות הענק במכוניות.

על ידי שינוי מתאים של התצורות, ניתן לבצע את ה- IC לווסת את כל רמות הזרם הרצויות.

במעגל מייצב מתח הרכב המוצע אנו משלבים את ה- IC LM317 ומשנים את עיצובו הסטנדרטי כך שיאפשר לחשמל ברכב עם הספק מספק ובכל זאת מגביל אותו מכל הסכנות האפשריות כמו עומס יתר, על זרם, מתח משתנה ומעגלים קצרים, ומספק אידיאל. תנאי מתח לחלל הרכב.

מבצע מעגל

דיאגרמת המעגל מציגה תצורה פשוטה למדי בה חובר ה- IC 317 במצב רגולטור המתח הרגיל שלו.

R1 מגביל את זרם הזינוק, ואילו R2 מחליט את מתח ההדק ל- T1, אם צריכת הזרם חוצה את הסימן של 1.5 אמפר, T1 מוליך ומסייע ל- IC על ידי חלוקת הזרם העודף דרכו.

P1 מוגדר להשגת כ -13 וולט ברחבי C3.

R5 מפקח על תנאי עומס וקצרים קצרים, אם הזרם עובר מעבר ל 12 אמפר, מתפתח זרם מספיק על פני R5 כדי להפעיל את T2, המכבה את ה- IC באופן מיידי כך שמתח המוצא יורד ומגביל את הזרם מתחת ל 12 אמפר.

מפרט אידיאלי:

1. מתח קבוע = 13 וולט
2. מגבלה נוכחית = 12 אמפר
3. הגנת עומס יתר = מעל 12 אמפר מנותק
4. הגנה תרמית (אם הטרנזיסטור וה- IC מותקנים על אותו גוף קירור עם בידוד נציץ)
5. הגנה קצרה (הגנה מפני סכנת אש)

רשימת חלקים

• R1 = 0.1 אוהם, 100 וואט, עשוי מחוט ברזל 1 מ'מ.
• R2 = 2 אוהם, 1 וואט,
• R3 = 120 אוהם, 1/4 וואט,
• R4 = 0.1 אוהם, 20 וואט, כפי שהוסבר ל- R1 (נגד זה למעשה אינו נדרש, ניתן להחליף בחוט קצר).
• R5 = 0.05 אוהם, 20 וואט, לעשות כמו R1
• T1 = MJ2955 מותקן על גוף קירור גדול בסנפיר
• T2 = BC547,
• C1 = 10,000uF, 35V
• C2 = 1uF / 50V
• C3 = 100uF / 25V
• P1 = 4k7 קבוע מראש,
• IC1 = LM317
• D1, D2 = דיודה 20 אמפר (3 דיודות 6 אמפר במקביל)

גרסה פשוטה

משתמש ב IC LM196 , התצורה שלעיל הופכת לפשוטה ביותר, אתה יכול להתייחס לדיאגרמה הבאה המדגימה גרסה פשוטה של ​​מעגל מייצב המתח של אלטרנטור לרכב המוצע תוך שימוש ברכיבים מינימליים.

• R3 = 240 אוהם
• D1, D2 = דיודות של 15 אמפר
• P1 = 10k מוגדר מראש
• C1, C2, C3 כמפורט לעיל
• IC1 = LM196