במהלך הפצה של חשמל למעגלי פלט שונים, שני חוטים או יותר מחוברים לחוט יחיד. חיבור החשמל הלא תקין נפתח ובידוד החוט עלול להיפגע עקב יצירת חום בחוטים. מצב זה עלול להוביל למעגל פתוח, המסוכן מדי להפצת הכוח. במקרים כאלה, כדי להימנע מתנאי מעגל פתוח, החוטים המרובים מחוברים כראוי באמצעות מערכת אוטובוסים חשמלית. מוט האוטובוסים הוא רכיב חשמלי המשמש במערכות חלוקה חשמלית לאיסוף זרם ממסוף הכניסה של מערכת חשמל ומפיץ אותו למעגלי פלט שונים. הוא משמש כצומת בין כוח הקלט לעוצמת הפלט. הוא מפיץ את הכוח למעגלי פלט שונים עם גמישות רבה יותר. מאמר זה הוא סקירה כללית של סרגל האוטובוסים וסוגיו.

מהו בר האוטובוס?

החומר המוליך או א נהג המשמש לאיסוף חשמל ממסוף הכניסה של מערכת חשמל והפצתו למעגלי יציאה שונים מכונה מוט אוטובוסים או מערכת אוטובוסים. הוא משמש כצומת, בו נפגשים הכוח הנכנס והכוח היוצא. הוא משמש לאיסוף כל הכוח במקום אחד. זה זמין בצורה של רצועות מלבניות, צינורות עגולים, סורגים עגולים, וסורגים מרובעים המורכבים מאלומיניום, נחושת ופליז.

השימוש בסוג חשמל יפחית את עלות העבודה, עלויות התחזוקה ועלויות ההתקנה. אלה מחוברים בקלות ובמהירות רבה. אלה משמשים ביישומים שונים כמו בתי חולים, תעשיות, מרכזי נתונים, רכבות, מטרופולינים, מוסדות, טכנולוגיית מחשבים ועוד.

הוא מכיל מבודד והמפסק. אם מתרחשת תקלה כלשהי, המפסק מנותק וניתן לנתק את החלק של מוט האוטובוס, שהוא פגום. משתמשים בעיקר בסוג מלבני במערכות הפצת חשמל.

סוגי בר האוטובוסים

סורגי האוטובוסים זמינים בגדלים של 40x4mm, 40x5mm, 60x8mm, 50x6mm, 80x8mm ו- 100x10mm. אלה משמשים להפצת כוח תלויים בגורמים כמו עלות, גמישות, אמינות וכו '. בעת בחירת הסדר, שקול כי ההסדר צריך להיות קל ופשוט, זול ואין תחזוקה משפיעה על תהליך חלוקת הכוח.

הסוג היחיד משמש בקטן תחנות משנה כאשר אין צורך בתהליך אספקת החשמל הרציפה. סוג נוסף משמש בתחנות משנה גדולות כדי למנוע הפרעה בחלוקת הכוח. הסוגים השונים מוסברים להלן.

סידור אוטובוס-בר יחיד

סידור בר האוטובוסים היחיד פשוט מאוד וקל. סוג זה של סידור מורכב מאוטובוס יחיד עם מרכזייה. ה רוֹבּוֹטרִיקִים , מזינים וגנרטורים מחוברים לסרגל האוטובוסים כפי שמוצג באיור למטה.

בר אוטובוס יחיד

ה מפסקי פחת לשלוט על השנאים, הגנרטורים והמזינים. במהלך התחזוקה משתמשים במבודדים לבידוד השנאים, הגנרטורים והמזינים מפס האוטובוס.

ה היתרונות של סרגל האוטובוסים היחיד סידור הם

זול
פחות תחזוקה
התפעול פשוט וקל.

ה חסרונות של בר אוטובוס יחיד סידור הם

אם מתרחשת תקלה כלשהי בכך, כל חלוקת הכוח נקטעת והמזינים ינותקו.
הוא פחות גמיש ומשמש רק בתחנות משנה קטנות, מרכזיות ותחנות כוח קטנות שבהן אין צורך בהפצה רציפה של הכוח.

סידור בר-אוטובוס יחיד עם חלוקה לאוטובוסים

סוג זה של סידור משמש בתחנות גדולות בהן מותקנות מספר יחידות באמצעות חתך אוטובוס. בסוג זה משתמשים במפסקים ובמבודדים כמוצג באיור להלן.

בר אוטובוס יחיד עם חלוקה לאוטובוסים

המבודד בסידור משמש להפרדת החלק הפגום כדי להגן על המערכת מפני הכיבוי. אין עלייה בעלות למרות שמשתמשים במפסק נוסף.

יתרונות

קל להסיר את קטע התקלה, ללא כל הפסד ברציפות האספקה
ניתן לתקן קטעים בודדים באוטובוס מבלי להפריע לקטע הכולל בסרגל האוטובוסים.
הכור המגביל כיום מסייע בהפחתת התקלות בקטעי האוטובוס.

חסרונות

שימוש במבודדים ומפסקים נוספים במערכת מעלה את העלות.

הסדר אוטובוס ראשי והעברות

סוג זה של סרגל אוטובוסים תוכנן על ידי שילוב של סוג העזר וסרגל האוטובוסים הראשי באמצעות מצמד אוטובוס לחיבור מפסק ומתגים מבודדים. במקרה של עומס יתר, העומס מועבר מפסי אוטובוס אחד לשני באמצעות מצמד אוטובוסים. במקרה זה, הפוטנציאלים של שני סורגי האוטובוסים צריכים להיות זהים להעברת העומס ויש לפתוח את הסרגל הראשי ויש לשמור אותם קרוב יותר להעברת העומס.

סוג ראשי והעברה

יתרונות

היתרון העיקרי הוא העברת העומס מסוג אחד לסוג אחר אם תקלה כלשהי מתרחשת אובדן המשכיות.
עלות התיקון והתחזוקה נמוכה יותר
ניתן להפעיל ממסרים באמצעות פוטנציאל האוטובוסים.
קל מאוד להעביר את העומס על כל אוטובוסים אחרים.

חסרונות

מכיוון שכל המערכות משתמשות בשני פסי אוטובוסים, העלות תגדל
המערכת כולה עלולה להתקלקל אם מתרחשת תקלה באחד מהקטעים באוטובוס.

סידור כפול מפסקים באוטובוסים

בסוג זה משתמשים בשני מוטות אוטובוס עם שני מפסקים. אז, שזה לא דורש שום סוגים מיוחדים של ציוד כמו מתג ומצמד אוטובוסים.

מפסק כפול עם בר אוטובוס כפול

יתרונות

זה נותן את הגמישות והאמינות הגבוהים ביותר מכיוון שאין אובדן המשכיות בגלל התקלות
למרות שהעומס מועבר מאוטובוס אחד לאחר, לא יהיה שינוי בהמשכיות האספקה של המערכת.

חסרונות

עלות המערכת ותחזוקה נובעות יותר מהמפסקים הנוספים ושני אוטובוסים. אז, סוגים אלה של מערכות מוטות אוטובוסים משמשים בתחנות משנה

סידור בר-אוטובוסים כפול מחולק

בסוג זה נעשה שימוש גם בסוג עזר יחד עם מערכת סרגל האוטובוסים הראשי המחולק. ניתן להסיר את כל החלקים מהסוג העיקרי לצורך תיקון ותחזוקה וניתן לחברם לכל אחד מסורגי האוטובוס העזריים במערכת. אין צורך לחתוך את סוג העזר בגלל העלות הגבוהה ביותר שלו.

סידור סוג חתוך

“arduino uno r3 סכמטי הסביר ”

סידור מפסק אחד וחצי

סוג זה של מערכת משתמש ב -3 מפסקים ל -2 מעגלים. כלומר כל מעגל זה ישתמש במפסק חצי. סוג זה של סידור משמש בעיקר בתחנות גדולות כמו מעגלי טיפול בחשמל.

מפסק אחד וחצי

יתרונות

מגן על המערכת מפני אובדן אספקת חשמל
ניתן להשתמש בהם להפעלת ממסרים
קל להוסיף מעגלים נוספים למערכת

חסרונות

מעגל Compex עקב מערכת הממסר
עלות תחזוקה גבוהה

הסדר ראשי לטבעת

סוג זה של מערכת מסודר בצורה טבעתית על ידי חיבור נקודת הקצה של סרגל האוטובוסים הראשי במערכת לנקודת ההתחלה.

סידור הטבעות

יתרונות

בשל סידור הטבעת, שני מסלולים זמינים לאספקה. לכן, תפקוד המערכת לא יושפע בגלל התקלות.
תקלות של חלק מסוים במערכת כולה ניתן לתקן מבלי להשפיע על כל פעולת המערכות.
קל לתחזק את המפסק ללא הפרעה באספקה.

חסרונות

המערכת תהיה עמוסה יתר על המידה אם נפתח מפסק.
הוספת המעגל החדש עלולה ליצור סיבוכים מסוימים.

סידור רשת

סוג זה של מוט אוטובוסים נשלט על ידי 4 מפסקים, המותקנים ברשת. מנקודת הצומת מקישים על המעגל. הרשת שנוצרה על ידי האוטובוסים נפתחת עקב הופעת תקלות בכל אחד מהקטעים. הוא משמש בעיקר בתחנות המשנה שם הוא דורש מספר גדול. של מעגלים. זה גם מספק אבטחה מפני תקלות. חסר מתקן במיתוג.