ההודעה מסבירה מעגל השולט במנוע קידוח צולל על ידי הפעלת כפתורי האדום (Start) והירוק (Stop) בתגובה לתנאי מים ברמה נמוכה ורמה גבוהה, וגם במצב בו המנוע עלול לחוות מצב של ריצה יבשה. . את הרעיון ביקש מר וומסי.
בקר הפעלה / עצירה אוטומטי למגע בורוול
היי אדוני, אני חובב אלקטרוניקה וצופה קבוע בבלוג שלך, גם מעריץ גדול מאוד עבור אדוני ... למדתי ממך מאוד. ותודה רבה אדוני ...
אדוני, האם אתה יכול להציע לי, אני זקוק לעיצוב המעגל של בקר מים אוטומטי מלא עם הצפת מים במעגל מגן ריצה יבשה עם אינדיקטורים לרמה.
ה המעגל הדרוש למתנע השחיקה כמו בדרך כלל לכל מתחילי השיכשול יש לחצנים ירוקים ולחיצת אדום. באופן ידני נתניע את המנוע על ידי לחיצה על הירוק למשך 1 שניה. ו -1 שניות. לכיבוי באותה צורה, העיצוב הדרוש לי הוא, הבקר עובד עם ממסר כפול (2 ממסרים בודדים) אחד הוא להתחיל להתפתל.
כלומר ממסר 1 מופעל למשך שנייה אחת. כדי להתחיל את המנוע והשני ממסר 2 הוא לעצור את המנוע יופעל למשך שניות. בהתאמה והעיקר הוא שלא נוכל להפיל חיישנים כל כך ארוכים לגובה הקרקע של הבארות העמוקות
לכן, כל מה שאני צריך זה במקרה שאם יש פחות מים בקידוח, החיישן ב- OHT מחובר לצינור מים עליון שנופל במיכל, חיישנים צריכים להפעיל ולהפעיל את ממסר 2 שבתורו מכבה את המנוע אם זרימת מים נמוכה מאוד. המים שנשפכים מהצינור ייקחו לפחות 15 שניות. לכן, יהיה צורך בעיכוב זמן למשך 20 שניות לפחות (ממסר 1 מופעל והמתן להזרמת מים עד לשעה שהוזכרה).
כעת המנוע אמור לעבוד בתנאים הבאים:
1. כאשר מפלס מים נמוך ב- OHT, ממסר 1 מקבל אנרגיה למשך 1 שניה והפעלת המנוע.
2 ממסר 2 אמור להפעיל בשני מצבים: א) כאשר מים שהתמלאו ב- OHT יפעלו למשך 1 שניה. כיבוי המנוע ו- b) בזמן שיבוש DRY RUN, זמן מתעכב לפחות למשך 20 שניות ומפעיל את ממסר 2 למשך 1 שניות כדי לכבות את המנוע.
המעגל צריך לעבוד ב 12 וולט DC. וגם במידת האפשר צריך כפתור לחצן RESET, כאשר המים ב- OHT מניחים שחצי מהמיכל, אם נצטרך למלא את המכל, המנוע צריך להתחיל בלחיצה על כפתור RESET.
זה ההסבר הקצר שלי. ניסיתי מאוד לתכנון המעגל הרצוי הזה. אבל אני לא מומחה כזה לומר אבל יש לי ידע טכני, הגיוני ובסיסי בתחום זה. אני מקווה שאתה מבין את בקשתי. אנא עשה את אדוני הנזקק, אני מקווה שמחכה לתשובה היקרה שלך. לפרסום תרשים המעגל, תעודת הזהות שלי: login2vamsi183@gmail.com
תודה וברכות
וומסי קרישנה
העיצוב
בכמה ממאמרי הקודמים דנתי בנושא א מעגל דומה לגבי מעגל בקרת משאבה צוללת למחצה אוטומטית למחצה, אולם העיצוב נהג רגיל בדיקות מתכת לחישה לחות לזיהוי והפעלה.
העיצוב הנוכחי נשען על פעולת מתג צף מבוסס קנה / מגנט, מה שלא רק הופך את הפעולות לקלות יותר אלא גם אמין מאוד.
ניתן להבין את מעגל הבקר המתנע המנוע הצולל הצולל על ידי התייחסות לתרשים הבא:
תרשים מעגל
התרשים לעיל מציג מערך פשוט מאוד באמצעות כמה שלבים זהים מסוג IC 555 מונו.
שלב ה- IC2 יוצר את מעגל המתנע של המשאבה הצוללת, ואילו שלב ה- IC2 ממוקם כדי לעצור את מתג המשאבה.
שני המעגלים עובדים עם מתגי קנים ( מתג לצוף ) שניתן לראות אותם ממוקמים בתוך המיכל העילי, אחד בתחתית, השני בחלקו העליון של הטנק.
קנה התחתון נסגר כאשר מפלס המים קרוב לסף התחתון, ובמקביל למתג הקנה, ואילו מתג הקנה העליון נסגר כאשר מפלס המים מגיע לרמה שבה הותקן.
בהנחה שמפלס המים יהיה קרוב למתג הקנה התחתון, מתג הקנה נסגר, מה שמפעיל את שלב IC1, שבתורו לוחץ לרגע על הממסר הקשור.
הממסר מחובר על כפתור START של המשאבה הצוללת, המנוע מתחיל והוא מתחיל להזרים מים למיכל התקורה.
מפלס המים ב- OHT מתחיל כעת לעלות, וכאשר הוא מגיע ליד מתג הקנה העליון קנה מס '2, הוא נסגר ומפעיל את ממסר IC2 לרגע מפעיל את מתג STOP של המנוע. המנוע עוצר כעת ומפסיק את שאיבת המים בתוך ה- OHT.
הגנה על מנוע ריצה יבשה
כמתבקש, יש לאותת את מעגל STOP גם במקרה שמתגלה ריצה יבשה של המנוע.
בהיעדר מים לשאיבה, המנוע עלול להיות נתון למצב 'ריצה יבשה' שבתורו עשויה לחמם את המנוע לרמות מסוכנות.
ניתן להכניס חיישן חום פשוט כדי לחוש את החום העולה של מנוע המשאבה ולאותת לשלב IC1 כך שלחצן STOP מופעל באופן מיידי בזמן והמנוע נשמר מבעירה.
ניתן לראות למטה מעגל חיישני חום פשוט אך יעיל מאוד. זה מבטיח את ההגנה החיונית על הריצה היבשה עבור מנוע השעמום וגם מקל על הפעולה חיצונית בלי
באמצעות 3 אופמים מבית IC LM324
המעגל מוגדר סביב שלוש אורות (LM324 או שלושה 741 ICs נפרדים), כאשר A2 יוצר את חיישן הטמפרטורה דרך D1.
D1 שהיא דיודה 1N4148 משמש כחיישן חום יעיל, והוא אמור להיות מודבק לגוף המנוע לצורך החישה.
P1 מוגדר כך שכאשר המנוע נוטה להתחמם, תפוקת ה- A3 הופכת גבוהה דיה כדי להפעיל את הטרנזיסטור האופטו להולכה, ולכן במקרה שמנוע עובר מצב של ריצה יבשה ומתחיל להתחמם, D1 מזהה את זה המפעיל את המחובר מצמד אופטו (4n35).
מכיוון שאספן מצמד האופטו מחובר עם הסיכה מספר 2 של IC2 (ממסר STOP), ה- IC2 מגיב לכך ויוזם במהירות את הממסר ועוצר את המנוע.
המנוע מתקרר בהדרגה, מה שגורם גם למצמד האופטו לכבות והמצב חוזר למצב נורמלי ובמצב המקורי.
מעגל START / STOP מבוסס IC 555 שהוסבר לעיל נבנה בהצלחה על ידי אחד הקוראים הנלהבים של הבלוג מר מר צ'אנדאן. הערכים שנבדקו של רכיבי R ו- C כפי שמוצג באיורים הם לייצור עיכוב של 2 שניות למתגי ההפעלה / עצירה הרלוונטיים. הערכים הוצעו על ידי מר צ'אנדאן.
קודם: הפוך מי שתייה חינם ממי ים הבא: הפוך את מערכת מכונת הכביסה הפשוטה הזו
