בפוסט זה אנו דנים בגליון הנתונים, ובמפרט ה- pinout של ה- IC STGIPN3H60 מ- מיקרואלקטרוניקה ST , שהוא אולי IC הנהג IGBT הדל-פאזי והחכם ביותר, הכולל IGBT מובנה, המדורג לעבודה עם אוטובוס 600 וולט DC וזרם של עד 3 אמפר, זה שווה ערך לכוח 1800 VA כמעט.
IC IGBT Driver 3 שלבים עם תכונות מתקדמות
באתר זה עד כה דנו ושילבנו בעיקר את ה- IRS2330 (או 6EDL04I06NT) ליישום יישום נתוני דרייבר שלבים נתון כגון מהפך תלת פאזי או בקר מנוע BLDC, והניח כי זו האפשרות הקלה ביותר באמצעות רכיבים בדידים רגילים.
עם זאת, עם כניסתו של נהג 3-פאזה חדש יותר קומפקטי, דק וחכם זה IC STGIPN3H60, נראה שהמקבילים הקודמים מיושנים למדי, אין זה מפתיע מדוע מכשיר IC חדש זה נקרא בשם 'SLLIMM' שמשמעותו תבנית חכמה קטנה עם אובדן נמוך.
מודול.
זה במיוחד בגלל שה- IC STGIPN3H60 החדש משלב מובנה IGBT המאפשר לעיצוב היישומים להיות קומפקטי במיוחד וללא טרחה תוך הגדרת הפרמטרים שצוינו.
בואו לא נבזבז זמן נוסף ונלמד במהירות את התכונות העיקריות והמפרטים של IC הנהג החכם-שלבי הזה.
מאפיינים טכניים עיקריים
1) המכשיר הוא נהג 3-פאזי IGBT מלא בגישור עם הספק 600 וולט, 3 אמפר
2) מגיע עם מעגל IGBT תלת-ממדי מובנה בגשר מלא, יחד עם גלגל חופשי דיודות הגנה
3) כולל הפרעה אלקטרומגנטית נמוכה
4) מגיע עם נעילת מתח תחתון ותכונת כיבוי חכמה
5) מציע משווה לאפשר הגנה מניתוק יתר על הזרם ועל העומס.
6) כולל אופמפ אופציונלי מובנה להפעלת מערכת הגנה מתקדמת, אם נדרש.
5) בעל דיודת מגף אתחול מובנית.
אנו עשויים למצוא עוד כמה מאפיינים בולטים במכשיר, אך נדון רק בתכונות העיקריות שלעיל באמצעות פונקציות ה- pinout שלו, למען הפשטות.
אזורי יישום:
ניתן להשתמש ב- IC המוצע לייצור יחידות יעילות וקומפקטיות במיוחד כאמור להלן:
ממירי פאזה תלת פאזיים
בקר מנוע BLDC תלת פאזי
טרקטורונים הרמת כבדות
מאווררי תקרה סופר יעילים
ריקשות אלקטרוניות ואופניים
ברובוטיקה וכו '
תיאור Pinout
האיור לעיל מתאר את דיאגרמת ה- pinout של ה- IC STGIPN3H60, המהווה 26 פינים DIL IC, נתחיל את ההסבר על תפקוד pinout מצד שמאל של ה- IC.
הצמד מס '1 : זהו הסיכה הקרקעית של ה- IC ויש לחבר אותה למסילת אספקת הקרקע.
סיכה מס '2, 15 : אלה פינים SD-OD, שכל אחד מהם יכול לשמש לכיבוי המכשיר דרך מעגל חיישנים חיצוני כדי להגן על המערכת ממצב אסון אפשרי. אות 'נמוך' בתאריך זה יבצע את פעולת הכיבוי.
סיכה מס '3, 9, 13 : אלה פינות הקלט של מתח הספק Vcc, עבור 3 מודולי הנהג הפנימיים ויש לקצר אותם יחד, ומחברים אותם עם כניסה משותפת +15 וולט DC.
סיכה מס '4, 10, 14 : אלה כניסות ה- HIN או כניסות האות ההגיוניות בצד הגבוה, המשלימות לכניסות ה- LIN או לכניסות האות בצד הנמוך. יש להאכיל את הפינים האלה באמצעות חילופי 3 פאזות זה מזה 120 מעלות אותות לוגיים ממקור חיצוני או MCU, ליזום סיבוב המנוע.
סיכה מס '5, 11, 16 : אלה כניסות ה- LIN או כניסות האות ההיגיוניות בצד הנמוך, המשלימות לכניסות ה- HIN שהוסברו לעיל ויש להזין אותן עם אותות הפעלה מתח מתח תלת-פאזיים מתחלפים לסיבוב המנוע.
אותות הקלט HIN ו- LIN חייבים להיות אנטי פאזה זה לזה, כלומר בכל פעם ש HIN הוא גבוה, ה- LIN המקביל חייב להיות נמוך ולהיפך.
הצמד # 6, 7, 8 : אלה פינים לא הפוכים, פלטים והפוכים בהתאמה של אופמפ רזרבי פנימי אשר ניתן להגדיר כראוי לביצוע מעגלי הגנה מתקדמים נדרשים במקרה שהמערכת דורשת זאת, אחרת ניתן להשאיר את הפינים האלה ללא שימוש, אולם וודא שלא בכדי לשמור על כניסות ה- opamp הללו פתוחות וצפות, אלא לסיים את ה- OP +, OP- pinouts באמצעות תצורה מתאימה, כדי למנוע חוסר יציבות על פני pinouts אלה.
הצמד מס '12 : זה הסינן או ה סיכת השוואה של שלב השוואה פנימי, המאפשר עיבוד של חישה זרם יתר או עומס יתר אות שנוצר על ידי נגד חישה שאנט מוגדר חיצונית.
עכשיו בואו נעבור לצד ימין של ה- IC ונראה כיצד pinouts המצוינים מיועדים לתפקד וכיצד יש להגדיר אותם בתוך מעגל יישום נהג נתון.
סיכה מס '19, 22, 25 : אלה פינות הפלט של ה- IC, ויש לחבר אותן ישר עם חוטי התלת-פאזה שצוינו של מנוע BLDC, ללא קשר אם המנוע כולל חיישנים או לא. מנוע בעל חוטי חיישן יכול לשמש גם עם IC זה.
במקרה שהמנוע משלב חיישני אולם , ניתן להגדיר את חוטי החיישן באמצעות פינות ה- HIN / LIN דרך שערים הפוכים מתאימים, מכיוון שיש להחיל את כניסות ה- HIN / LIN המתאימות עם אותות אנטי פאזיים או מנוגדים להפעלה נכונה של המנוע, ולכן האותות מכל אחד חיישנים להיות מפוצלים בין חיישני אפקט אולם מוטורי לתוך +/- באמצעות שערים לא להזנת כניסות ה- HIN / LIN המשלימות בהתאמה של ה- IC.
סיכה מס '20, 23, 26 : פינוטים אלה הם כניסות האספקה השליליות עבור יציאות המנוע התלת-פאזיות המתאימות, וכל פינוטים אלה חייבים להיות מחוברים יחד ומחוברים לקרקע המשותפת (קרקע מתח אוטובוס המנוע ואדמת סיכה מספר 1)
סיכה מס '17, 21, 24 : אלה פינות ה- Vboot ונדרשות להיות מחוברות עם קבלים מתח גבוה המכונים גם קבלים אתחול. יש לקבוע את 3 הקבלים על פני פינים אלו וסיכה מס '19, 22, 25 או עם הפלטים המתאימים מה- IC. באופן כללי ניתן להשתמש בכל קבל 1uF / 1KV עבור מכסים אלה.
הצמד # 18 : פינאוט זה הוא סיכת האספקה החיובית של האוטובוס, ויש לחבר אותה עם כניסת האספקה החיובית של המנוע, שיכולה להיות כל דבר שבין + 12 וולט ל + 600 וולט.
הפרטים לעיל מסבירים באופן מקיף את העבודה, את התכונות ואת מפרט ה- pinout של הנהג הגמיש המלא הקומפקטי, הדור-שלבי, IGBT IC STGIPN3H60 מ- ST מיקרואלקטרוניקה .
אם יש לך שאלה ספציפית או ספק בנוגע ליישום המכשיר הזה, אל תהסס להציג אותם בתיבת ההערות שלהלן.
בכמה מהמאמרים הקרובים שלי אני יכול גם להסביר כיצד ניתן ליישם IC מיוחד זה של 3-שלב IGBT נהג גשר מלא, לנהיגה במנועי BLDC בעלי הספק גבוה, ממירים וגאדג'טים אחרים כגון מזל'טים בעלי קיבולת גבוהה.
קודם: כיצד להפעיל מנוע סרוו באמצעות IC 555 הבא: הצתה לרכב ומעגל נעילה מרכזי באמצעות ארדואינו
