המאמר דן בשינוי סמן צדדי לרכב המאפשר לו להגיב לדופקי האיתות הקיימים ולהבהב בד בבד עם מהבהב האיתות. את הרעיון ביקש מר ג'רי קליין.

מפרט טכני

יש לי רכב משנת 1990 שלדעתי אין מעגלים מתוחכמים מאוד השולטים באותות הכיוון / אורות הנהיגה וסימני הצד.

“מונה אסינכרוני 3 ביט באמצעות כפכף JK ”

זה אמור לעבוד לטובתי בעת המרה ל נוריות נוריות. כרגע אני משתמש במוד חיווט פשוט שעבד בהצלחה 20 שנה. חתכתי את חוט האדמה של סמן הצד וחיברתי אותו מחדש לאות הסיבוב שמוביל את אות הכיוון / אורות הנהיגה.

נורות הנהיגה הן נימה כפולה 1157 וסימני הצד הם נימה יחידה 158. אני אוהב את הדרך בה הם עובדים ורוצה להמיר אותם עם השינוי שלי ל נוריות.

הסמנים הצדדיים מהבהבים כאשר אורות הנהיגה כבויים הם מהבהבים כאשר אורות הנהיגה דולקים.

מהר מאוד הבנתי שזה לא יעבוד מכיוון שהנורות עובדות בקוטביות הפוכה ולכן אצטרך פיתרון מנוהל יותר.

אני חושב שהפתרון מריץ את הסמנים הצדדיים עם עופרת חמה קבועה ושולטת על המצמוץ או מהבהב עם איזשהו מעגל בקרה בקרקע של סמן הצד.

אני גם רוצה לחבר את סמני הצד האחוריים שלי לנורה נוספת של 158 לאותו מעגל.

אני לא מוח כשמדובר במעגלים אבל עשיתי כמה משימות פשוטות עם ממסרים וטוב לי עם אקדח הלחמה.

רציתי שאורות הערפל שלי של 100 ואט 7 אמפר יפעלו מעומעם כדי שאוכל לכוון אותם לדרישות התאורה המדויקות. רכשתי יחידת דימר סירה שתוכל להתמודד עם הזרם שעבד עם מתג דופק להקלטה להפעלה והחזקה לצורך בהירות הרכיבה.

אילו ידעתי עלייך לפני יכולתי לחסוך כסף בתכנון המעגלים שלך. חלקי סירה הם מילים נרדפות לכסף גדול.

אני יכול לקנות את החלקים הנדרשים ולחבר אותם בהתאם להוראות. בדקתי את הבלוגים שלך ולא הצלחתי למצוא את הפתרון המדויק.

אתה יכול בבקשה לעזור לי בתכנון מעגל זה וברשימת החלקים. אצטרך לדעת איזה חוט עובר לאיזה פוסט בכל רכיב.

לא הצלחתי להבין איך להצטרף לבלוג שלך ולכן הדוא'ל הזה. התרשים המצורף מייצג את תצורת החיווט הנוכחית של המכונית שלי.

לאחר המעבר ליחידת מהבהב תואמת לד, הכל עובד כהלכה.

התרשים מציג ארבעה סמני צד LED שהם נורות פונקציה בודדות: כבויות ביום ובלילה.

הם לא מהבהבים. נורות LED הקדמיות והאחוריות הן בעלות פונקציה כפולה: שני מעגלים קו אחד שולט בלילה / פועל ויום / כבוי. הקו השני שולט בפונקציה מהבהבת איתות.

אנו עוסקים רק בפונקציית האיתות.

הייתי רוצה שמצבי הנהג הקדמיים והאחוריים בצד הנהג יהבהבו כאשר נורות הפנייה הקדמיים והאחוריים מהבהבים מהבהבים. אני רוצה שהסימני LED בצד הנוסע הקדמי והאחורי יהבהבו כשנורות הפנייה הקדמיות והאחוריות מהבהבות.

הפרויקט הוא ליצור שני מעגלים זהים עבור איתותי השמאל והימין של המכונית.

המעגל מתחבר לקו האותות המהבהב כדי לקבוע מתי הוא פועם וגורם לנורית הסיבוב של המכונית להבהב. לאחר מכן המעגל יהבהב עם סמן הצד הקדמי של ה- LED הקדמי.

חוט יופעל מהסימני LED הקדמיים לסמני ה- LED האחוריים המאפשרים להם את אותה פונקציונליות.

“עכבה של מעגל מקביל rlc ”

במהלך היום הוא מהבהב עם סימני LED בצד מופעל. בלילה, מכיוון שסימני הצד LED מוארים המעגל מתהפך ומהבהב.

בברכה

העיצוב

על פי הדרישה, נורות הסמן הצדדיות הקיימות אשר נועדו להישאר דולקות במהלך הלילה והכיבוי ביום צפויות להבהב בתגובה להחלפת המנורה.

“כיצד ליצור ספק כוח DC ”

פירוש הדבר שההתאמה האישית המיועדת צריכה להיות מתוכננת כך שהיא מהבהבת את הסמנים הצדדיים על ידי ניתוק לסירוגין של האספקה בשעות היום, ועל ידי הפעלת כוח לסירוגין במהלך הלילה, אלה שני מצבים שונים הנדרשים כדי לגרום לאפקט המהבהב הרצוי על סמני צד שצוינו בכל פעם שהאיתות מופעלות.

בהתייחס לתרשים, יש לחתוך את הקו החיובי של הסמן הצדדי הקיים ואז לחבר אותו על פני שתי הנקודות המוצגות במעגל המומלץ.

ניתן להבין את העיצוב באופן הבא:

לאחר שהשינוי הנ'ל נעשה, במהלך הלילה, קו החיוב הסמן הצדדי הנושא את האספקה החיובית בדרך כלל ישמור על הדלקת המנורה דרך דיודת 1N4007, והמגע / מוט N / C של הממסר.

כעת אם מנורת האיתות מופעלת, מנהל הממסר BC547 יתחיל לפעום בתגובה לאותות שנרכשו ממקור האות.

פעימה זו תשבור לסירוגין את הקו החיובי של הסמן הצדדי וגרם לו למצמץ. ל- TIP127 במצב זה לא תהיה כל השפעה על מגע ה- N / O של הממסר בגלל ההזנה החיובית בבסיסו מאספקת הסמן הצדדי.

עם זאת, בשעות הלילה, לקו החיובי של הסמן הצדדי אין אספקה חיובית, במצב זה בכל פעם שהממסר יופעל בתגובה לדופק האיתות, גם TIP127 יופעל (באמצעות נגד 10k בסיס) יעבור את החיובי. מהזרמת האיתות לסמן הצדדי דרך מגע ה- N / O של הממסר המהבהב .... זה יבטיח שהסמנים הצדדיים שוב יהבהבו כפי שהוצע בבקשה לעיל.