הפק חשמל ממערכת בלימה רגנרטיבית לרכבים

בכל פעם שמופעלים בלמים ברכב כלשהו, ​​בזבוז רב של אנרגיה בתהליך עצירת מסת הרכב ושוב החזרת המסה למהירותה המקורית. הרעיון הפשוט שתוכנן על ידי נראה יעיל למדי בפתרון נושא זה. בואו ללמוד עוד על מושג בלימה רגנרטיבי פשוט זה.

איך מבזבזים אנרגיה ברכבים

רכב הוא מסה כבדה הדורשת כמות אנרגיה משמעותית יחסית בכדי להניע את תנועתו ממצב נייר מכתבים עד להשגת המהירות הרצויה, לאחר מכן האנרגיה הנדרשת לקיום מהירות הרכב הופכת לקלה יותר ונומינלית. הסיבה לכך היא שהאנרגיה הפוטנציאלית המאוחסנת בתוך הרכב הופכת כעת לאנרגיה קינטית ומסייעת למנוע לשמור על המהירות במאמץ פחות יחסית.

אולם כאשר נדרש לעצור את הרכב או בעת הפעלת בלמים, ניתן להתנגד לאנרגיה קינטית זו שפותחה במהלך התנועה, מה שמביא לאנרגיה מבוזבזת. נוסף על כך כאשר הרכב מתניע שוב, הוא שוב צורך את אותה כמות אנרגיה כדי לחזור למהירותו הקודמת ... זו אנרגיה מבוזבזת כפל שנתקלת ברכב בזמן בלימה והתנעה, וזה עלול לקרות פעמים רבות. במהלך מסע.

בזבוז זה של דלק יקר עלול לגרום להפחתת היעילות ביותר מ -40% במיוחד אם המסע רצוף בתעבורה ובכבישים לא אחידים או בדרכי זיג זג.

איך עוזר בלימה רגנרטיבית

רעיון פשוט כפי שפותח על ידי (ככל הנראה), יכול לטפל במצב הנ'ל בצורה יעילה מאוד, ויכול להחזיר את היעילות לפחות ב -30%.

כולנו בנקודת זמן מסוימת בחיינו השתמשנו באופניים, וכולנו יודעים היטב כיצד מנגנון הגלגל האחורי שלו מתוכנן ומוגדר עם הדוושות.

נכון, הגלגלים האחוריים מכוונים עם מנגנון הדוושה באופן שבזמן שהדוושות נעים הגלגל האחורי מגיב אליו ומניע את הרוכב ואת האופניים קדימה, אך מעניין שהתנועה נשמרת גם במקרים בהם הרוכב עוצר דיווש וציוד הדוושה לא נע.

הגלגל האחורי מוודא כי לאחר התנעתו הוא ממשיך לנוע ללא קשר לתנועת הילוכי הדוושה, על ידי שימוש באנרגיה הקינטית המאוחסנת בעומס (רוכב), במצבים בהם הרכב אינו פעיל והדוושה אינה במצב מואץ.

יישום מנגנון גלגלים אחורי

אותו רעיון או מנגנון ( מחגר מנגנון גלגל חופשי ) יכול להיות מיושם בפשטות בכל כלי הרכב המונעים לשליפת האנרגיה הקינטית לטובת הרכב בכל פעם שמופעלים על הבלמים.

יש לשנות כראוי את מידות הגלגל ומנגנון ההילוכים לרכב מסוים לפי המסה שלו.

ניתן לראות את הרעיון של מנגנון הבלימה המתחדשת המוצע להלן:

תכנון מערכת מנגנון התחדשות

ניתן לראות את הגלגל האחורי של האופניים מוחלף בגלגל תנופה כבד יחסית, וגלגל תנופה זה מכוון כלפי מעלה דרך שרשרת נעילה עם הילוך נוסף קבוע בציר גלגל הרכב.

ה גלגל תנופה מחובר עם אלטרנטור להמרת סיבוביה לחשמל.

כמה יכול מושג התחדשות לחסוך באנרגיה

ניתן לצפות מתפיסת הבלימה ההתחדשותית לעיל להביא לכ- 70% מהאנרגיה שמבזבזת חשמל לחשמל המאוחסן בסוללה ובהמשך להקל על התנעה מהירה יותר של הרכב.

אם לא מרגישים צורך בהמרת חשמל, ניתן לחסל את האלטרנטור פשוט וגלגל התנופה עשוי להישאר לבדו לגלגל חופשי במהלך פעולת בלימה, גלגל תנופה חופשי זה יסייע לרכב להחזיר לעצמו את המהירות האבודה לאחר הסרת הבלמים ובחירה האתחול מתחיל ומוודא שכמות משמעותית של אנרגיית בלימה מבוזבזת מוחזרת לרכב והיעילות הכוללת משתפרת.