כיצד ליצור מעגל בקרת חלונות חשמל לרכב

המאמר מסביר מעגל בקר חלונות חשמל לרכב באמצעות כפתור לחיצה בודד או כמה כפתורי לחיצה. את הרעיון ביקש מר ווין.

מפרט טכני

אני Winantiyo מאינדונזיה, קראתי את הפוסט שלך בבלוג שלך ואני מאוד אוהב את זה.

יש לי 2 פרויקטים:
1. חלון חשמל אוטומטי לגלגל לרכב
2. מנעול אוטומטי על ידי בלם רגל לרכב

אתה יכול לעזור לי למעגל n סכמטי?

חלון הפעלה אוטומטי: אני רוצה שחלון הרכב שלי יכול להתגלגל או להתגלגל באופן אוטומטי בלחיצה אחת על מתג לחצן ההפעלה

..אני אי פעם רואה את מודול ההפעלה האוטומטי עם ממסר אחד 8 פינים, 2 טרנזיסטור n 4 קבלים אלקטרוליטיים אבל הוא נשבר, נגד אחד 1 דיודה. אבל סדרת החלקים אבדה.

ישנם 5 כבלים: + 12 וולט, קרקע, כבל אחד לחלון המנוע, כבל אחד להחלפת חשמל וכבל אחד שוב לכבל חלונות מנוע אחר .. הנה התמונה:

נעילה אוטומטית באמצעות בלם רגליים:

אני רוצה להפוך את דלת המכונית שלי לנעולה אוטומטית כאשר כל הדלת נסגרת, מקש מופעל ואני לוחץ על בלם כף הרגל שלי (+ ההדק). ואז הדלת יכולה להיפתח אוטומטית כשאני מכבה את המפתח. אני מקווה שאתה מבין את ההסבר שלי ... אני מצטער על האנגלית שלי .. תודה רבה לך.

העיצוב

בקר זכוכית חלון למעלה / למטה באמצעות מתג יחיד

המעגל המוצג לבקר חלונות חשמל לרכב מורכב בעצם משלושה שלבים: תפס טרנזיסטור הכולל חיישן זרם, שלב כפכפים מבוסס שער NAND ושלב נהג ממסר להפניית פעולות המנוע לסירוגין.

מתג הנעילה / נעילה המצוין מחליף את שלב הכפכפים שנעשה על ידי הפעלת שלושה שערי NAND מה- IC 4093, שהפלט שלהם מגיב לגובה נמוך ונמוך לסירוגין בכל לחיצת מתג.

רשימת חלקים

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0.22uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
כל הדיודים = 1N4007
R10 = לחישוב
N1 --- N3 = IC 4093

מתג זה גם מוודא שקטע התפס הכולל T1 ו- T2 יופעל על מנת לאפשר למתח האספקה ​​להגיע לחלק שנותר במעגל.

הפלט מהכפכף שנרכש ב- N2 pin4 מועבר לשלב נהג ממסר להפעלת מנוע חלון הכוח בתנועה קדימה או לאחור בהתאם למיקום זכוכית החלון.

יש לוודא כי בזמן חיבור המנוע קוטביות החוטים מוגדרת כך שגובה גבוה בסיכה 4 של N2 מפעיל את החלון במצב הסגירה, ולהיפך.

הממסר הוא ממסר DPDT כבד אשר חיבורי N / C, N / O עם המנוע מאפשרים למנוע לבצע את התנועה הרצויה הלוך ושוב.

בדרך כלל, מתגי קנים משמשים לאיתור השלמת תנועות הזכוכית כלפי מעלה ומטה על מנת למנוע את טעינת המנוע וההרס, אולם כאן נקטנו גישה שונה ומתקדמת בהרבה.

במעגל הבקר של חלון החשמל המוצע לרכב השתמשנו בשלב חיישנים זרם בצורה של T3, שמזהה זרם הרכבה על פני R10 ומפעיל את עצמו כאשר המפלס חוצה סף מוגדר. כאשר T3 מופעל הוא שובר את תפס T1 / T2 מנתק את האספקה ​​למנוע.

עם זאת, אם משולב מתג קנה לפעולות הנ'ל, ניתן לחווט את מגעי הקנה הממוקמים לאיתור סף המעלה והמורד של הזכוכית על פני C1, וניתן להסיר את שלב T3 לחלוטין. ניתן להחליף את R10 בקישור חוט (ראה איור למטה).

באמצעות שני מתגים

העיצוב שלעיל יכול להיות פשוט מאוד אם משתמשים בשני כפתורי לחיצה נפרדים לתפעול מעלה / מטה של ​​זכוכית החלון. ניתן לראות למטה את מעגל חלונות הכוח הפשוט המשלב מספר בודד של BJT.

על כל דלתות הרכב יהיה צורך להתקין ארבעה מהמעגלים הנ'ל לצורך החלפת חלון הכוח הנדרש.

שדרוג חלון החשמל לרכב

בחלקים שלעיל דנו בתכנון המעגל של בקר חלונות חשמל אוטומטי, כאן נלמד כיצד ניתן לשפר אותו באמצעות תכונות נוספות.

המעגל הראשי באמצעות כפתור יחיד, פורסם ב מאמר קודם ניתן לחזות בהמשך לצורך התייחסות.

רשימת חלקים

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0.22uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
כל הדיודים = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

כעת, לפי ההצעה, יש לנעול את פעולת החלון כאשר כל הדלתות סגורות והמפתח נכנס.

ניתן ליישם את השלב שלעיל על ידי הוספת העיצוב הבא בשילוב עם בקר חלון החשמל המוצג לעיל.

מבצע מעגל

כפי שניתן לראות, כאן השתמשנו ביעילות בשער הנוסף הלא פעיל N4 מה- IC 4093 והגדרנו אותו עם כמה נגדים ו- BJT, לצורך ביצוע תכונת בקרת מתגי הבלמים המוצעת.

ניתן להבין את הפעולות בעזרת הנקודות הבאות:

כאשר כל הדלתות סגורות, מתגי הדלתות הרלוונטיים נסגרים ומקרקעים גם את החיובי הזמין באנודות של כל דיודות 1N4148. זה מכריח מיד את הקלט של N4 לרדת נמוך בגלל נוכחותו של הנגד 1M.

הנמוך בכניסה של N4 הופך גבוה בתפוקתו אשר בתורו מפעיל את ה- BJT, הממוקם כמתגים.

עם זאת ה- BJT יהיו עדיין לא פעילים כל עוד החיובי ממתג המקשים אינו מופעל.

ברגע שמקלידים את מתג ההצתה, ה- BJT הופכים לתפקודיים ונועלים את שלב הכפכף המנוע על ידי הזנת חיובי על פני הקתודה D3. D3 הוצג במיוחד כאן כך שפוטנציאל הנעילה משפיע רק על הכפכף ולא על שלב התפס T1 / T2.

במצב לעיל כפתור הלחיצה הופך ללא יעיל כך שלחיצה עליו אינה משפיעה על משקפי החלון שנשארים נעולים קשים.

עם זאת המצב הנ'ל מתקבל בכל פעם שהבלמים מופעלים ונשמרים מופעלים. בלימה מפעילה את מתג הבלמים, מה שגורם לפוטנציאל חיובי בכניסה של N4 אשר בתורו מייצר אפס בתפוקתו, ומכבה את ה- BJT. החיובי בקתודה D3 הופך כעת להקלה כך שלחצן הלחיצה מופעל שוב עבור פעולות החלון למעלה / למטה המיועדות.