מעגל דרייבר מוטורי ללא שלבים (BLDC)

בפוסט זה אנו לומדים כיצד ליצור מעגל נהג מנוע DC פשוט תלת פאזי ללא מברשות. המעגל מפעיל את מנהל ההתקן התלת-פאזי IRS2330 הפופולרי

הרעיון שהוצג נראה פשוט מכיוון שרוב הטכניקות מטופלות ביעילות על ידי ה- IC עצמו, הכל קשור לחיבור הפינאוטים הרלוונטיים עם כמה רכיבים משלימים חיצוניים ליישומים הנדרשים.

כיצד פועלים BLDC עם חיישני הול

אנו יודעים שכל מנועי BLDC משולבים ביסודם חיישני אולם מחובר עם מכלול הסטטור שלהם כאשר מכשירים אלה ממלאים כלל מכריע בזיהוי ומספקים למעגל הבקרה את הנתונים הנחוצים בנוגע למיקומים הרגעיים של מגנט הרוטור ביחס למצב הפעלת סליל סטטור .

המידע מסייע למעגל הבקרה להחליף לאחר מכן את פעולות האלקטרומגנט של הסטטור ברצף כך שהרוטור חווה כל הזמן מומנט סיבובי ומייצר את תנועת הסיבוב המיועדת.

לכן נראה כי חיישני אפקט האולם הם אלה שהופכים לאחראיים הבלעדיים לגילוי ולגרימת המיועד תנועה סיבובית במנועי BLDC .

מעגל הבקרה המחובר לחיישני ההיכל הוא למעשה 'עיוור' ומגיב כולו לאותות חיישני האולם על מנת לייצר את הגב ההזנה הנדרש לסלילי האלקטרומגנט.

העובדה שלעיל למעשה מקלה על עיצובו של בקר מנוע BLDC תלת פאזי די קל, הפשטות נעזרת עוד יותר בזמינותו הקלה של שלב 3 האוניברסלי. נהג גשר H IC כגון ה- IRS2330.

לימוד מפרט ה- IC IRS2330

הדיון הבא מספק מבט מקיף על תכנון מעגל נהג מנועי BLDC ללא מברשות:

פרטי Pinout של ה- IC

האמור לעיל מציג את דיאגרמת ה- pinout של IC IRS2330 אשר פשוט צריך להיות מחובר לקבוצה של כמה רכיבים חיצוניים ליישום מעגל הבקר BLDC המוצע.

כיצד להגדיר את IC מלא הגשר

בתרשים שלעיל אנו עדים לשיטה של ​​חיבור פינות ה- IC עם כמה רכיבים חיצוניים, כאשר שלב ה- IGBT הימני מראה תצורת גשר H רגילה באמצעות 6 IGBT משולב עם פינים המתאימים של ה- IC.

האינטגרציה שלעיל מסכמת את שלב הספק המוצא של מעגל בקר ה- BLDC, 'העומס' מציין את סלילי אלקטרומגנט שלב 3 של BLDC, ועכשיו הכל על הגדרת התשומות HIN1 / 2/3 ו- LIN1 / 2/3 של ה- IC עם הרלוונטי. יציאות חיישני אולם.

לא שערים לרצף כניסות HIN, LIN

לפני החלת חיישן האולם מפעילה את כניסות ה- IC של הנהג, הוא נדרש לאגירה דרך כמה שערים לא כמפורט בתרשים לעיל.

לבסוף, התפוקות של לא שערים משולב כראוי עם כניסות ה- IC IRS2330.

ניתן להניח כי השליליות של כל חיישני האולם מקורקעות.

המעגל השני המהווה את תצורת הנהג העיקרית עבור המוצע דרייבר מנוע BLDC ללא מברשות מעגל, ניתן היה לראות שיש שלב חישה נוכחי על פני החלק השמאלי התחתון שלו. מחלק ההתנגדות עשוי להיות מימד כראוי לאפשר הגנה ושליטה על זרם יתר על מנוע ה- BLDC המחובר.

לקבלת פרטים מקיפים לגבי תצורת החישה הנוכחית ומורכבויות אחרות של העיצוב כולו, ניתן להתייחס לגליון הנתונים הבא של ה- IC:

https://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irs2330pbf.pdf